¿Pueden los ciclistas andar en la acera? ¿Qué pasa si la carretera en cuestión no tiene carril para bicicletas? Si los ciclistas pueden andar en la acera, ¿importa en qué lado de la carretera esté la acera? Vivo en California, ¿variaría la ley por estado o localidad?
¿Hay otras preocupaciones fuera de la legalidad a considerar?
Respuestas:
La seguridad
En general, andar en la acera es más peligroso que andar en la carretera. Existe un mayor riesgo de que los automóviles que salen de las entradas de automóviles que los automóviles que lo adelantan por detrás. En general, los automóviles no buscan nada en una acera que se mueva a más de 3 a 4 mph, a menudo hay obstáculos visuales (árboles, letreros, etc.), por lo que es probable que sea invisible para los automóviles que podrían convertirse en usted. Ir en contra de la dirección del tráfico les da a todos un poco menos de tiempo para reaccionar ante cualquier cosa que salga mal y los pone de lado, por lo general, los conductores no están mirando.
Si es legal en un bloque específico, podría conducir lentamente (5 mph, 8 mph arriba) por un bloque en la acera para llegar a un lugar donde pueda llegar a la carretera correctamente. Pero tenga mucho cuidado con todas las entradas y calles laterales. También podría andar en la acera por menos de 10 pies cuando salga de la carretera por un camino de entrada o corte de acera para detener y bloquear mi bicicleta.
Revisa tus leyes locales
No existe una ley estatal de California que prohíba operar una bicicleta en una acera, sin embargo, la Sección 21206 del Código de Vehículos de California permite que los gobiernos locales (del condado, de la ciudad, etc.) regulen la operación de bicicletas en las instalaciones peatonales.
En otras palabras, no existe una respuesta de California a la legalidad. Puede ser ilegal en el área específica en la que viajaba, pero legal en la siguiente cuadra o legal en el otro lado de la calle.
En la ciudad donde vivo (en California), es ilegal en dos áreas definidas del "centro", pero por lo demás es legal. En algunas ciudades es ilegal andar en la acera en cualquier lugar de la ciudad.
O quizás sea más simple explicar que la Sección 21650 (g) del Código de Vehículos de California permite explícitamente circular por las aceras y cruces, a menos que lo prohíban las ordenanzas locales.
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Esta es una pregunta útil más allá de los Estados Unidos continentales. Agregue los países que conoce a la sección correspondiente.
Andar en bicicleta en la acera es una violación de la ley de tránsito en:
Alemania , con las siguientes excepciones:
Si tiene menos de 8 años, debe usar la acera; si tiene menos de 10 años, puede usar la acera.
Países Bajos (multado activamente, especialmente en los centros urbanos)
Reino Unido (la Regla 64 del Código de Carreteras establece que "NO DEBE pedalear en una acera")
Irlanda (ilegal pero no un delito a menos que vaya en bicicleta "sin una consideración razonable"). En agosto de 2015 se introdujeron "multas sobre el terreno por diferentes delitos relacionados con el ciclismo" . Una multa por andar en bicicleta por el sendero estaba en una lista preliminar de multas, pero fue eliminada debido a padres con hijos o aquellos que temen el peligro de andar en bicicleta en la carretera sin poner en peligro a los peatones. Sin embargo, el ciclismo imprudente en los senderos está cubierto por la multa por el ciclismo "sin una consideración razonable".
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Andar en bicicleta en la acera está permitido en:
Las leyes locales rigen el ciclismo en la acera en:
Andar en bicicleta en la acera es obligatorio según la ley de tránsito en:
Rumanía Si hay un carril bici en la acera, debe circular por él. Montar a caballo en la calle donde hay un camino en la acera es ilegal.
..? Estoy marcando este CW para que cualquiera pueda agregar países que conozcan.
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La ley sobre el ciclismo en la acera varía ampliamente, pero en general es legal siempre que viaje con precaución, cediendo y dando a los peatones el derecho de paso.
Dicho esto, por lo general no es una cosa muy inteligente , especialmente para circular contra el tráfico en la acera como lo describió. Los accidentes más comunes que involucran automóviles y ciclistas ocurren en las intersecciones y entradas de vehículos. Cuando estás en la acera yendo en cualquier dirección, ya eres casi invisible para un automovilista. Es particularmente malo cuando circula contra el tráfico porque el hábito de la mayoría de los conductores es mirar hacia la izquierda (en los EE. UU.) Cuando se acercan a una intersección o salen de un camino de entrada, y se está acercando a una velocidad inusualmente alta para una acera usuario, y desde la dirección opuesta.
En resumen, viajar en la acera y contra el tráfico es la forma más peligrosa de viajar en bicicleta que no sea iluminada por la noche .
Como dice Forester , "a los ciclistas les va mejor cuando actúan y son tratados como conductores de vehículos".
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Sé de varias ciudades en los Estados Unidos que prohíben andar en bicicleta (o andar en patineta) en las aceras del "centro" (cuya definición varía ampliamente, por supuesto).
Pero incluso cuando está permitido (que es, creo, la norma en los EE. UU., Fuera de esas zonas determinadas), no es muy aconsejable hacerlo en una calle de la ciudad relativamente concurrida si hay muchos caminos de entrada. Es muy común que ocurran accidentes cuando un automóvil se convierte en un camino de entrada en el camino de una bicicleta, y saltar desde la acera de su bicicleta en las intersecciones es un gran peligro, incluso cuando nominalmente tiene el derecho de paso.
En general, debe mantenerse alejado de las aceras a menos que esté progresando al ritmo de un niño de 5 años con ruedas de entrenamiento.
Pero no sé cuál fue la base del tipo que te gritaba .
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En la ciudad de Nueva York, un adulto que viaja en la acera viola una ley que le permite a un oficial de policía no solo emitir un boleto sino también confiscar la bicicleta (excepto que los niños menores de 14 años pueden viajar en la acera).
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Andar en bicicleta en la acera es peligroso. Es un paseo lateral. Hace poco fui golpeado por una bicicleta cuando hacía un giro a la derecha de una calle a otra. Disminuí la velocidad para mi turno, revisé las áreas de cruce de peatones en busca de peatones y comencé a girar solo para escuchar el chirrido de un neumático de bicicleta hasta que golpeó la puerta de mi pasajero. De nuevo ... cruzar. El cual se supone que debes cruzar. No sé qué tan rápido iba en la acera para hacer una marca de deslizamiento de casi 20 pies de largo, pero no siento ninguna responsabilidad por este accidente. Sin embargo, la policía me recomendó encarecidamente que tratara con mi seguro para reparar el automóvil. ¿Y quién puede pagar el deducible? ¿Yo? ¿Descarto $ 500 porque alguien más es irresponsable? Es un delito menor andar en bicicleta por la acera,
¿Quién de todos ustedes revisa el tráfico en la acera cuando se da vuelta para ver si hay algo más rápido que usted? En otras palabras, ¿siempre miras DETRÁS de tu vehículo en la acera antes de girar? Paso a los ciclistas todo el tiempo en el camino, y si doy vuelta en un camino de entrada o camino no muy adelante, reduciré la velocidad y me detendré detrás de ellos.
A veces también soy ciclista, así que no creas que estoy atacando a los ciclistas. Claro, me molesta el grupo de ciclistas en el camino estrecho que va 20 en una zona de 45, pero me tomo el tiempo para pasarlos con seguridad. Los miro en el camino y les doy un amplio espacio.
Entonces sí, "en general, debe mantenerse alejado de las aceras a menos que esté progresando al ritmo de un niño de 5 años con ruedas de entrenamiento". O mejor aún, más lento que eso. El ritmo de un rápido caminante.
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