La mayoría de los lugares requerirán legalmente que corras con luces blancas en el frente y luces rojas detrás. Esto es de vital importancia porque inmediatamente le dice a todos los demás en el camino si viene hacia ellos o se aleja.
Una vez casi golpeé a alguien porque tenían una luz roja en la parte delantera de su bicicleta. Vi eso a la distancia habitual y lo descarté como una prioridad baja, esperando que fueran decenas de segundos antes de que los alcanzara y necesitara lidiar con eso. Entonces, de repente, se pusieron sobre mí porque veníamos el uno hacia el otro y cerrándonos a más de 40 km / h, en lugar de movernos en la misma dirección y cerrando a 5 km / h.
No use otros colores al azar porque cree que se ven más bonitos. La iluminación del vehículo cumple una función crítica de seguridad. No se trata de verse bonita. Si solo tiene una luz azul en la parte delantera de su bicicleta, eso no dice "Todos presten atención: ¡voy hacia usted!" Simplemente dice "Probablemente no sea muy importante, así que trata con las otras cosas y vuelve a verme si tienes tiempo más tarde para descubrir lo que soy". El azul tiene la desventaja adicional de que los ojos humanos son mucho menos sensibles a la luz azul que otros colores. El azul, especialmente el azul intermitente, está reservado para el uso de los servicios de emergencia en algunas jurisdicciones.
Si desea poner luces adicionales en su bicicleta, los colores estándar son aún mejores. Si es legal en su país, use un blanco intermitente y un blanco sólido en el frente, o use dos sólidos; Lo mismo ocurre con el rojo en la parte trasera. O ponga luces adicionales en su casco o en algún lugar de su cuerpo. Los colores estándar transmiten información importante; otros colores son solo decoración y la gente no presta atención a la decoración.
Sí, deberían evitarse.
Primero, los colores fuera de color pueden no ser legales en su área.
Segundo, y más importante, nadie sabrá de qué se trata . Si un conductor ve una luz trasera roja intermitente, o lo que parece un faro blanco normal, es probable que ese conductor lo identifique a usted y a su bicicleta. Es probable que algo como una luz azul evoque un "¿Huh? ¿Qué es eso?" Lo que significa que la mayoría de los conductores no lo tratarán como una entidad conocida, algo que deben evitar.
¿Y qué hacen los conductores (y los ciclistas, para el caso) sobre cosas que no evocan una respuesta familiar "debe evitar"? Ni siquiera te registrarás como si estuvieras allí. Piénsalo: ¿cuántos elementos aleatorios pasas todo el tiempo? ¿Alguno de ellos realmente se registra? Árboles, buzones, plantas, postes de cercas: no cumplen con el patrón "debe evitar" de su cerebro, por lo que no reacciona ante ellos en absoluto.
No desea andar en bicicleta en la oscuridad donde necesita luces para que lo vean y esté seguro, y luego haga cualquier cosa que dificulte que otros lo identifiquen como ciclista .
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El tema se ha discutido aquí en los Países Bajos, y se encontró una respuesta resumida en el cuadro a continuación (texto traducido al inglés del original ):
En resumen: las luces deben ajustarse a los estándares y cumplir con su alcance. Sin cegamiento, sin iluminación en el cielo o por el piso, sin colores elegantes.
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Dependiendo de dónde se encuentre en el mundo, puede haber requisitos legales.
Por ejemplo, aquí en Nueva Zelanda en la noche DEBE tener
EN CUALQUIER MOMENTO DEBE tener
Usted PUEDE tener
Usted NO DEBE tener
De https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory
Mis bicicletas personales tienden a tener más luces traseras debido a las carreteras en las que viajo.
Y para complementar su pregunta, ¿la luz incorrecta es mejor o peor que la ausencia de luz? Realmente no lo sé allí.
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Esta pregunta tiene dos partes: ¿es aconsejable cambiar los colores de sus luces? y es legal hacerlo?
En cuanto a si, independientemente de la ley, podría cambiar el color de sus luces, diría que depende en gran medida del color que elija y en qué país viva.
Las luces tienen propósitos: ver correctamente el camino y ser visto correctamente. - En cuanto a la primera parte, en algunas condiciones, tener algunas luces que no son las habituales puede tener algunos beneficios. En particular, estoy pensando en tener una luz delantera amarilla (en lugar de una blanca). Una luz amarilla es menos brillante que una blanca, en particular en la niebla. Esta es la razón por la cual, en Francia, desde finales de los años 30 hasta 1993, solo se permitían las luces delanteras amarillas [1]. A partir de hoy, todavía están permitidos, pero tienden a desaparecer no obstante, excepto en bicicletas viejas donde todavía son bastante comunes. Sin embargo, si, por ejemplo, pones una luz delantera azul oscuro, entonces es casi inútil. - Con respecto a la parte "para ser visto" [2], algunas personas argumentan que tener una luz parpadeante (delantera y trasera) es más probable que atraiga la atención.de otros conductores, por lo tanto, se notará desde una distancia mayor. Sin embargo, este argumento tiene dos inconvenientes: (1) incluso si observa luces parpadeantes desde una distancia mayor, es mucho más difícil evaluar si esta luz se acerca o desaparece. Esto puede ser un problema si tiene una luz delantera roja intermitente, por ejemplo. (2) Esto no escala. Puede distinguir una sola luz intermitente de lejos, pero suponga que tiene 10 luces intermitentes, no sincronizadas. No se puede saber con precisión cuántas personas hay allí.
Finalmente, recuerde que las luces no están aquí para ser divertidas, están aquí para los dos propósitos anteriores, por lo tanto, siempre debe respetar las convenciones de la comunidad. Esto es lo que la gente espera que otras personas hagan. Si coloca luces rojas y verdes en el costado de su bicicleta (como barcos o aviones), la gente no entenderá lo que está haciendo.
Desde el punto de vista legal, esto depende en gran medida del país en el que viva. Sería inteligente que todos expongan sus leyes locales.
Para Francia, todo lo que necesita está en el Code de la Route , Partie reglementaire , Livre III: Le véhicule , Chapitre III: Éclairage et signalisations , Sección 1: Éclairage et signalisation des véhicules . Todo está disponible (en francés) aquí.
El primer artículo (R313-1) es en realidad el más importante con respecto a su pregunta, que básicamente dice que, excepto las luces que se describen a continuación, no puede poner ninguna luz.
(Traducción y énfasis mío)
Tenga en cuenta que, como ciclista, su boleto será mucho más bajo que para los automóviles (hasta 38 € frente a hasta 450 €).
Las luces que se supone que debe tener se describen a continuación, en particular en el R313-4 (luz delantera) y R313-5 (luz trasera)
y para el trasero
(De hecho, acabo de notar que no es necesario que la luz trasera sea roja, que es para vehículos de motor).
Finalmente, tenga en cuenta que tiene otras obligaciones con respecto a las luces, en particular para los reflectores.
[1] Observe que la introducción de luces amarillas corresponde al comienzo del 2WW, de ahí la creencia ampliamente difundida (y errónea) de que se introdujeron luces amarillas para distinguir los automóviles franceses de los automóviles extranjeros en la noche. Más información en wikipedia (francés) .
[2] No tengo ningún vínculo con ningún estudio serio, pero el argumento aún tiene sentido. Si tiene alguno, por favor comente.
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Siempre que tenga el rojo primario trasero y el blanco frontal, probablemente pueda agregar algunas otras luces más pequeñas de diferentes colores, siempre que las leyes locales lo permitan.
He visto pilotos corriendo luces traseras con azul o naranja además de rojo en mis senderos locales.
También he visto luces delanteras anaranjadas secundarias.
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