¿Deben evitarse los colores no convencionales para la iluminación?

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Luces rojas / ámbar en la parte trasera del vehículo, luces blancas en frente: esa es la vieja convención y ciertamente cambiar de lugar es una mala idea.

Sin embargo, una búsqueda rápida muestra otros colores disponibles para comprar. En cuanto a las luces de bicicleta "para ser vistas", ¿deberían evitarse?

Más específicamente, me gustaría tener una luz azul en la parte delantera de mi bicicleta (solo porque me parece más agradable), pero ¿estoy pidiendo problemas si reemplazo mi luz blanca por la luz azul? ¿Sería una mejor opción usar ambos?

Cuasímodo
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Respuestas:

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La mayoría de los lugares requerirán legalmente que corras con luces blancas en el frente y luces rojas detrás. Esto es de vital importancia porque inmediatamente le dice a todos los demás en el camino si viene hacia ellos o se aleja.

Una vez casi golpeé a alguien porque tenían una luz roja en la parte delantera de su bicicleta. Vi eso a la distancia habitual y lo descarté como una prioridad baja, esperando que fueran decenas de segundos antes de que los alcanzara y necesitara lidiar con eso. Entonces, de repente, se pusieron sobre mí porque veníamos el uno hacia el otro y cerrándonos a más de 40 km / h, en lugar de movernos en la misma dirección y cerrando a 5 km / h.

No use otros colores al azar porque cree que se ven más bonitos. La iluminación del vehículo cumple una función crítica de seguridad. No se trata de verse bonita. Si solo tiene una luz azul en la parte delantera de su bicicleta, eso no dice "Todos presten atención: ¡voy hacia usted!" Simplemente dice "Probablemente no sea muy importante, así que trata con las otras cosas y vuelve a verme si tienes tiempo más tarde para descubrir lo que soy". El azul tiene la desventaja adicional de que los ojos humanos son mucho menos sensibles a la luz azul que otros colores. El azul, especialmente el azul intermitente, está reservado para el uso de los servicios de emergencia en algunas jurisdicciones.

Si desea poner luces adicionales en su bicicleta, los colores estándar son aún mejores. Si es legal en su país, use un blanco intermitente y un blanco sólido en el frente, o use dos sólidos; Lo mismo ocurre con el rojo en la parte trasera. O ponga luces adicionales en su casco o en algún lugar de su cuerpo. Los colores estándar transmiten información importante; otros colores son solo decoración y la gente no presta atención a la decoración.

David Richerby
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8
Solo para mostrar que los requisitos legales cambian de un lugar a otro: en los Países Bajos, NO se permiten luces intermitentes en una bicicleta
Pelle
3
Las luces intermitentes tampoco son legales en los vehículos que no son de emergencia en los EE. UU. (Aunque arbitrariamente, están bien si están en su cuerpo). Esta regla no se observa ampliamente. También hay algunas investigaciones que sugieren que las luces intermitentes en las bicicletas son más perjudiciales que beneficiosas.
Adam Rice
3
Lo mismo en Austria. La ley requiere la parte trasera roja y la delantera blanca, ambas luces que no parpadean.
rexkogitans
3
La primera vez que vi luces blancas parpadeantes cuando vivía en Canadá, las encuentro muy molestas, distractoras, cegadoras, en mi opinión, deberían prohibirse y esta prohibición debería hacerse cumplir, ya que son un peligro. Nunca los he visto en Europa continental.
gerrit
1
@gerrit Diría que todas las luces LED para bicicletas (es decir, básicamente todas las luces para bicicletas) que se venden en el Reino Unido tienen al menos un modo de parpadeo, así que estoy muy sorprendido de que no las hayas visto en Europa continental . Estoy de acuerdo en que las luces intermitentes de alta potencia son desagradables por la noche. Desafortunadamente, muchas personas no parecen entender que los modos súper brillantes de sus luces de bicicleta son para usar durante el día.
David Richerby
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Sin embargo, una búsqueda rápida muestra otros colores disponibles para comprar. En cuanto a las luces de bicicleta "para ser vistas", ¿deberían evitarse?

Sí, deberían evitarse.

Primero, los colores fuera de color pueden no ser legales en su área.

Segundo, y más importante, nadie sabrá de qué se trata . Si un conductor ve una luz trasera roja intermitente, o lo que parece un faro blanco normal, es probable que ese conductor lo identifique a usted y a su bicicleta. Es probable que algo como una luz azul evoque un "¿Huh? ¿Qué es eso?" Lo que significa que la mayoría de los conductores no lo tratarán como una entidad conocida, algo que deben evitar.

¿Y qué hacen los conductores (y los ciclistas, para el caso) sobre cosas que no evocan una respuesta familiar "debe evitar"? Ni siquiera te registrarás como si estuvieras allí. Piénsalo: ¿cuántos elementos aleatorios pasas todo el tiempo? ¿Alguno de ellos realmente se registra? Árboles, buzones, plantas, postes de cercas: no cumplen con el patrón "debe evitar" de su cerebro, por lo que no reacciona ante ellos en absoluto.

No desea andar en bicicleta en la oscuridad donde necesita luces para que lo vean y esté seguro, y luego haga cualquier cosa que dificulte que otros lo identifiquen como ciclista .

Andrew Henle
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También vale la pena tener en cuenta que un conductor que dice "¿Eh? ¿Qué es eso?" a un ciclista no le está prestando atención a todos los demás.
David Richerby
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Una anécdota, no sobre ciclismo, pero casi me involucró en un accidente: estaba conduciendo a casa una noche y vi algo delante de mí que parecía un enorme cartel amarillo de McDonalds, agitándose como un fantasma de dibujos animados. Todavía estaba tratando de averiguar qué era cuando casi lo golpeé: alguien había decidido hacer que la tela de la silla de su caballo fuera "más segura" dándole un borde amarillo de alta visibilidad. Si el jinete hubiera atado una luz roja a su propia espalda, ¡había alguna posibilidad de que hubiera parecido un vehículo de movimiento lento para evitar! ...
alephzero
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... sin nada contra lo que juzgar su verdadero tamaño, pensé que todavía estaba a 100 yardas de distancia cuando me di cuenta de que la distancia era más de 10 pies.
alephzero
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@AndrewHenle "¿Eh? ¿Qué es eso?" Es una forma de distracción. Los conductores distraídos, más o menos por definición, no prestan atención a las cosas a las que se supone que deben prestar atención. No estoy hablando de notar cada pequeña cosa al lado del camino. Estoy hablando de distraerme al ver algo extraño en el camino y la carga cognitiva de procesar esa situación inusual.
David Richerby
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Como se menciona aquí, como ciclista y conductor, no encienda la luz trasera a menos que tenga otra que esté constantemente encendida. En serio, las luces intermitentes hacen que sea aún más difícil para otros usuarios de la carretera determinar exactamente dónde estás, al igual que con el caballo en una recomendación anterior: esto te hace menos seguro, no más seguro. Mantenga sus luces encendidas, por favor.
Baldrickk
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El tema se ha discutido aquí en los Países Bajos, y se encontró una respuesta resumida en el cuadro a continuación (texto traducido al inglés del original ):

¿Estás listo para la noche?  Consejos de iluminación para bicicletas

En resumen: las luces deben ajustarse a los estándares y cumplir con su alcance. Sin cegamiento, sin iluminación en el cielo o por el piso, sin colores elegantes.

L.Dutch - Restablece a Monica
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77
Me gusta especialmente el comentario sobre los faros de colores: "Úselos para decorar su pastel" :-).
sleske
Me di cuenta en la imagen inferior, el ciclista solo tiene una mano en el manillar. La mano que hace la señal en el aire debe usarse para decorar el pastel, ya que no es seguro.
tenue fe perdida en SE
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@dim Se espera que señalemos los giros quitando una mano de las barras. Aquellos de nosotros que recorremos distancias más largas regularmente sacamos una mano de las barras para tomar una copa o comer algo. Montar con una sola mano es una habilidad importante al andar en bicicleta y es perfectamente seguro cuando se realiza con el cuidado adecuado.
David Richerby
@dim Habiendo dicho eso, parece estar pedaleando con tacones altos ...
David Richerby
Bonito :-) Pequeño detalle: el póster dice que un faro débil no es bueno para conducir en áreas sin luz. Me parece que un faro realmente fuerte realmente puede reducir cuánto ves en esta situación. Al menos mi faro es lo suficientemente brillante como para evitar que mis ojos se adapten completamente a la oscuridad (está perfectamente ajustado: más alto y cegaría a los demás), así que veo todo lo que está en el haz, pero prácticamente nada que se oculte en la oscuridad al lado el haz. Con un faro menos fuerte, mis ojos captarían más luz de la luna, etc., lo que me permitiría ver dónde mi luz no brilla.
cmaster - reinstalar a monica
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Dependiendo de dónde se encuentre en el mundo, puede haber requisitos legales.

Por ejemplo, aquí en Nueva Zelanda en la noche DEBE tener

  • Luz blanca en el frente, no más de dos, solo uno puede destellar, no debe deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Debe ser visible desde 200 metros.
  • Luz roja hacia la parte trasera. No debe deslumbrar. Debe ser visible desde 200 metros
  • Retroreflectores de pedal tanto delanteros como traseros. Si el pedal no tiene esto, entonces el piloto debe estar usando material reflectante.

EN CUALQUIER MOMENTO DEBE tener

  • Reflector trasero rojo o amarillo visible desde 200 metros cuando está iluminado. Sí, incluso a la luz del día.

Usted PUEDE tener

  • Chaleco de alta visibilidad
  • Iluminación adicional de punto ámbar / amarillo (es decir, luces visibles, no para iluminación)
  • Reflectores laterales amarillos, naranjas, blancos o ámbar sobre ruedas con un área mínima y ángulo de reflexión determinados.

Usted NO DEBE tener

  • Luces azules de cualquier variación: este color está reservado solo para vehículos policiales
  • Luces verdes de cualquier variación: esto está reservado para vehículos privados en trabajos médicos de emergencia (piense que los médicos van a una cirugía de emergencia)
  • Luces rojas apuntando hacia adelante
  • Luces blancas apuntando hacia atrás

De https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory

Mis bicicletas personales tienden a tener más luces traseras debido a las carreteras en las que viajo.

Y para complementar su pregunta, ¿la luz incorrecta es mejor o peor que la ausencia de luz? Realmente no lo sé allí.

Criggie
fuente
2
Sí, en algunas jurisdicciones, una luz azul no solo no es legal (es decir, no es la luz que debe tener), sino que también es ilegal (es decir, hacerse pasar por un vehículo policial).
ChrisW
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¿El tamaño del reflector trasero es "175 milímetros cuadrados" o "175 milímetros cuadrados"? Hay una gran diferencia: 175 milímetros cuadrados es un punto pequeño que dudo que pueda ver a tiempo para evitar golpearlo, mientras que 175 milímetros cuadrados es un gran parche reflectante que podría ver con mucha anticipación. - y probablemente antes podría ver tu luz trasera.
Marque
@mark nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/… tiene la lista adecuada, actualizando la respuesta ahora.
Criggie
@mark muestra que no se debe confiar en la memoria. Todo arreglado.
Criggie
1
Si es un amarillo "blanco cálido", entonces eso debería estar bien (específicamente estoy pensando en bombillas incandescentes viejas o LED que emiten una luz cálida). Del mismo modo, una luz "blanca fría" (la mayoría de los LED) no es azul. Si se puede describir con mayor precisión como "ámbar" (designación de color aquí), entonces no lo use a menos que sea realmente una luz indicadora (aunque no encuentro que las que puede obtener para las bicicletas sean muy buenas)
Baldrickk
4

Esta pregunta tiene dos partes: ¿es aconsejable cambiar los colores de sus luces? y es legal hacerlo?


En cuanto a si, independientemente de la ley, podría cambiar el color de sus luces, diría que depende en gran medida del color que elija y en qué país viva.

Las luces tienen propósitos: ver correctamente el camino y ser visto correctamente. - En cuanto a la primera parte, en algunas condiciones, tener algunas luces que no son las habituales puede tener algunos beneficios. En particular, estoy pensando en tener una luz delantera amarilla (en lugar de una blanca). Una luz amarilla es menos brillante que una blanca, en particular en la niebla. Esta es la razón por la cual, en Francia, desde finales de los años 30 hasta 1993, solo se permitían las luces delanteras amarillas [1]. A partir de hoy, todavía están permitidos, pero tienden a desaparecer no obstante, excepto en bicicletas viejas donde todavía son bastante comunes. Sin embargo, si, por ejemplo, pones una luz delantera azul oscuro, entonces es casi inútil. - Con respecto a la parte "para ser visto" [2], algunas personas argumentan que tener una luz parpadeante (delantera y trasera) es más probable que atraiga la atención.de otros conductores, por lo tanto, se notará desde una distancia mayor. Sin embargo, este argumento tiene dos inconvenientes: (1) incluso si observa luces parpadeantes desde una distancia mayor, es mucho más difícil evaluar si esta luz se acerca o desaparece. Esto puede ser un problema si tiene una luz delantera roja intermitente, por ejemplo. (2) Esto no escala. Puede distinguir una sola luz intermitente de lejos, pero suponga que tiene 10 luces intermitentes, no sincronizadas. No se puede saber con precisión cuántas personas hay allí.

Finalmente, recuerde que las luces no están aquí para ser divertidas, están aquí para los dos propósitos anteriores, por lo tanto, siempre debe respetar las convenciones de la comunidad. Esto es lo que la gente espera que otras personas hagan. Si coloca luces rojas y verdes en el costado de su bicicleta (como barcos o aviones), la gente no entenderá lo que está haciendo.


Desde el punto de vista legal, esto depende en gran medida del país en el que viva. Sería inteligente que todos expongan sus leyes locales.

Para Francia, todo lo que necesita está en el Code de la Route , Partie reglementaire , Livre III: Le véhicule , Chapitre III: Éclairage et signalisations , Sección 1: Éclairage et signalisation des véhicules . Todo está disponible (en francés) aquí.

El primer artículo (R313-1) es en realidad el más importante con respecto a su pregunta, que básicamente dice que, excepto las luces que se describen a continuación, no puede poner ninguna luz.

Tout véhicule ne peut être pourvu que des disposifs d'éclairage ou de signalization prévus au présent code. Ceux-ci doivent être installés conformément aux prescriptions du présent capitre.

Ciertas disposiciones ne relevantes para el reclamo intérieur des véhicules sous réserve qu'il ne soit pas gênant pour les autres conducteurs.

Le fait, pour tout conducteur d'un véhicule à moteur ou à traction animéle, contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contravenciones de la troisième classe.

Le fait, pour tout conducteur d'un cycle, decontrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contravenciones de la première classe.

(Traducción y énfasis mío)

Cualquier vehículo solo puede estar equipado con el equipo de luz o sonido provisto en la siguiente regulación. Deben instalarse de acuerdo con las especificaciones de este capítulo.

Estas reglas no se refieren a la iluminación interior del vehículo, siempre que no moleste a otros conductores.

El hecho de que cualquier conductor de un motor o vehículo propulsado por animales infrinja este artículo es castigado con una multa por infracciones de tercera clase.

El hecho de que cualquier conductor de un ciclo infrinja este artículo está castigado con una multa por infracciones de primera clase.

Tenga en cuenta que, como ciclista, su boleto será mucho más bajo que para los automóviles (hasta 38 € frente a hasta 450 €).

Las luces que se supone que debe tener se describen a continuación, en particular en el R313-4 (luz delantera) y R313-5 (luz trasera)

... X.-La nuit, ou jour lorsque la visibilité is insuffisante, tout cycle doit être muni d'un feu of position émettant vers l'avant une lumière non éblouissante, jaune ou blanche. ... XIII.-Le fait pour tout conducteur d'un cycle de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contravenciones de la premiere classe.

... X.-La noche, o el día en que la visibilidad no es suficiente, cualquier ciclo debe estar equipado con una luz de posición que emita hacia el frente una luz no brillante, amarilla o blanca. ... XIII.-El hecho de que cualquier conductor de un ciclo infrinja este artículo es castigado con una multa por infracción de primera clase.

y para el trasero

... V.-La nuit, ou lour lorsque la visibilité is insuffisante, tout cycle doit être muni d'un feu de position arrière. Ce feu doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté. ... XI.-Le fait, pour tout conducteur d'un cycle, decontrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contravenciones de lamière classe.

... V.-La noche, o el día cuando la visibilidad no es suficiente, cualquier ciclo debe estar equipado con una luz de posición trasera. Esta luz debe ser claramente visible desde la parte trasera cuando se conduce el ciclo ... XI.-El hecho, para cualquier conductor de un ciclo, de violar este artículo se castiga con una multa por infracción de primera clase.

(De hecho, acabo de notar que no es necesario que la luz trasera sea roja, que es para vehículos de motor).

Finalmente, tenga en cuenta que tiene otras obligaciones con respecto a las luces, en particular para los reflectores.

[1] Observe que la introducción de luces amarillas corresponde al comienzo del 2WW, de ahí la creencia ampliamente difundida (y errónea) de que se introdujeron luces amarillas para distinguir los automóviles franceses de los automóviles extranjeros en la noche. Más información en wikipedia (francés) .

[2] No tengo ningún vínculo con ningún estudio serio, pero el argumento aún tiene sentido. Si tiene alguno, por favor comente.

Bromind
fuente
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Es una nave espacial, no bicicletas, pero parte de la razón por la cual el intento de encuentro de Gemini 4 falló es que el vehículo objetivo tenía una luz parpadeante, lo que dificultaba mucho juzgar la posición y el movimiento del objetivo.
Mark
Por otro lado, ¿a qué hora (en Francia) se deben encender las luces, por ejemplo, al atardecer, o media hora antes o después del atardecer, o cuando está lo suficientemente oscuro? ¿O es cuando las luces de la calle están encendidas (si es una hora estándar), o se basa en "cuando está lo suficientemente oscuro" y no en una hora específica?
ChrisW
@ChrisW Esto no está especificado en la ley. Yo diría que es "cuando está lo suficientemente oscuro". Básicamente, cuando está oscuro, debe encender las luces, en función de la parte "cuando la visibilidad no es suficiente", por ejemplo, en túneles o durante un eclipse (incluso aunque durante un eclipse, probablemente deba detener el beneficio del espectáculo). Por lo tanto, incluso si no hay un horario oficial, un oficial siempre puede decirle que encienda las luces en función de la baja visibilidad.
Bromind
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No importa que lo multen, preocúpese de dar una excusa a los conductores si lo golpean y usted no cumplió al 100% con la ley.
James Bradbury
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Siempre que tenga el rojo primario trasero y el blanco frontal, probablemente pueda agregar algunas otras luces más pequeñas de diferentes colores, siempre que las leyes locales lo permitan.

He visto pilotos corriendo luces traseras con azul o naranja además de rojo en mis senderos locales.

También he visto luces delanteras anaranjadas secundarias.

Aparato Argenti
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Los senderos pueden tener reglas diferentes a las calles, y solo porque haya visto a alguien hacerlo no lo hace legal, o inteligente.
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Para que quede claro que las luces que he visto personas que utilizan son todos fuera de la plataforma venden en el comercio
Aparato Argenti
3
El hecho de que sean "artículos disponibles comercialmente" no los convierte en luces legales para bicicletas. Y puedo decirles, la gran mayoría de las luces que veo en las bicicletas de otras personas ciertamente no son legales, o no están fijadas de manera legal, o están cubiertas ilegalmente por una mochila, abrigo largo o equipaje, o ... La gente generalmente no No les importa la legalidad de sus luces, y ni siquiera se dan cuenta de cuánto se ponen en peligro al no preocuparse por eso.
cmaster - reinstalar a monica