En instalaciones compartidas para bicicletas / peatones junto a una carretera, ¿debo obedecer a los dispositivos de control de tránsito de peatones o vehículos?

Mi viaje me lleva por un carril bici que corre paralelo a una carretera (con una acera en el medio). Al cruzar otras carreteras, la acera y el carril bici se fusionan, y hay una acera y un cruce con una señal peatonal. A menos que realmente presione el botón para cruzar, habrá una luz verde en la carretera paralela pero una señal de "no caminar" para el cruce de peatones. ¿Debo ir de todos modos? ¿Debería detenerme por completo antes de hacerlo, o simplemente reducir la velocidad a la velocidad de los peatones y verificar cuidadosamente si los autos giran antes de hacerlo? ¿O debería presionar el botón y esperar la luz peatonal?

Estoy tratando de descubrir cómo "el mismo camino, las mismas reglas" realmente funcionan en la práctica; El problema es que no hay reglas específicas para bicicletas en carriles bici que compartan cruces con cruces peatonales y, por supuesto, no puede aplicar las mismas reglas que para los automóviles, ya que los automóviles no pueden usar carriles bici.

Para aclarar, dado que parece haber cierta confusión sobre la configuración de la intersección, a veces habrá una luz verde en la carretera paralela al carril bici, con un cartel de "No caminar" para el cruce de peatones, y a veces habrá sea ​​una luz verde en la carretera paralela al carril bici, con una señal de "Caminar" para el cruce de peatones (posiblemente según si alguien ha presionado el botón, o posiblemente según el momento, no estoy seguro). Es decir, hay momentos en que hay una luz verde en la carretera paralela, y los automóviles pueden girar, pero se alienta a los peatones (y presumiblemente bicicletas) a cruzar, y algunas veces cuando hay una luz verde en la carretera paralela, los automóviles pueden girar , pero se alienta a los peatones a no cruzar.

La mayoría de las leyes estatales en los EE. UU. Se basan en el código uniforme de vehículos motorizados. Por lo general, habrá un lenguaje específico que indique si usted es un ciclista en la carretera, obedece las leyes que se aplican a los vehículos y, por ejemplo, si es un ciclista en "instalaciones peatonales". aceras, veredas o senderos de usos múltiples, usted obedece las leyes que se aplican a los peatones.

También suele decirse que debe obedecer a los "dispositivos de control de tráfico".

En este caso, si está en el camino, cruzando una carretera y continuando en el camino, desde un punto de vista legal, es muy probable que tenga que obedecer la señal.

Desde un punto de vista práctico, pregúntese "Como peatón, ¿qué haría aquí?", Ya que las reglas para peatones son las que probablemente se apliquen.

Editar después de que OP agregó la imagen:

Si no estoy en la carretera viajando como un vehículo antes de la intersección, me comportaría absolutamente como un peatón aquí, especialmente si hay árboles similares en este lado. Cualquier automóvil que gire a la derecha apenas tendrá en cuenta a los peatones y no buscará bicicletas en absoluto. Un auto que viene girando a la izquierda tiene el mismo problema, pero al menos tienes la oportunidad de verlos y evitarlos. Su conciencia será aún menor si el letrero de cruce de peatones indica "No camine".

Si tuviera que viajar incluso a 10 MPH, sorprenderá por completo a la mayoría de los conductores. Este es uno de los tipos más comunes de colisiones.

Honestamente, creo que ese es un diseño horrible para un carril bici, y en su lugar simplemente viajaría en la carretera. Un carril bici como ese es ideal para un viaje de fin de semana, pero para un viaje diario, simplemente no sería suficiente.

Si ese camino no es seguro, trataría de encontrar una ruta diferente. Y si esa no es una opción, supongo que probablemente cabalgaría contra la luz peatonal, disminuyendo la velocidad para asegurarme de que sea seguro hacerlo.

Simple: si estás en la calle, haces lo que hacen los autos; pero si estás montando donde caminan los peatones, haces lo que hacen. En el diagrama anterior, las señales de caminar / no caminar se alinean con el carril bici, por lo que las seguiría.

Hay una configuración así en el centro de Indianápolis, y en al menos una parte de la Ruta Cultural, hay señales que lo dejan muy claro . (Y sí, eso es parte del camino en construcción a continuación).

No sé cuánto cuestan esos signos, pero seguramente ayudan a aclarar la confusión. En su ausencia, me comportaría como un peatón, y definitivamente procedería con precaución. A pesar de que hay señales a lo largo de ese camino que advierten a los conductores que vigilen a los ciclistas, no hay garantía de que lean o reconozcan esas señales, mucho menos las señales que las acompañan.

Me detenía y desmontaba, o al menos bajaba el ritmo al caminar. Lo que veo con demasiada frecuencia son ciclistas que circulan por las aceras y se dirigen contra el tráfico en los cruces. Es difícil para los conductores que viajan en la misma dirección y hacen giros a la izquierda para verlos, ya que están en el punto ciego del extremo derecho del conductor. Dado que está fuera de la carretera, es una buena idea darles a los conductores más oportunidades de verlo antes de ingresar al cruce.

Además, la razón más directa es que si se ha fusionado con el cruce de la acera, entonces la regla para desmontar tiene prioridad (si esta regla existe en su jurisdicción).

En Vancouver, BC, tienen varias formas de lidiar con esto. En las intersecciones con mucho tráfico tienen cruces de peatones paralelos duales: uno para bicicletas y otro para peatones. Cada uno tiene su propio botón de control de señal para detener el tráfico y su propia señal de cruce, aunque parecían operar en concierto. Tampoco permiten que el tráfico motorizado gire a la derecha en una luz roja a través de un carril bici, aunque normalmente está permitido. Donde las bicicletas y los peds comparten un camino de cruce de peatones y las bicicletas pueden cruzar, hay "pies de elefante", grandes rectángulos cuadrados pintados que forman un camino paralelo adyacente a las líneas del cruce de peatones. De lo contrario, hay letreros que le dicen a los ciclistas que se comporten como un peatón al cruzar la calle.