¿Cómo convencer a otros ciclistas para que sigan las reglas, como detenerse en las luces rojas?

Básicamente soy un ciclista durante todo el año en Toronto, Canadá. La popularidad de andar en bicicleta como una forma de transporte y desplazamientos aquí ha ido creciendo en los últimos años, y en general estoy contento de que las personas hagan cosas para alentar la práctica.

Sin embargo, en mis viajes a menudo veo ciclistas que pasan luces rojas, en las intersecciones menores y mayores. También veo ciclistas que pasan por las puertas abiertas de los tranvías / tranvías que tenemos en Toronto: por ley, los vehículos (que son las bicicletas) deben detenerse a 3 m / 10 'detrás de ellos. Menciono esto porque tengo un amigo que fue atropellado por una bicicleta cuando salía de un tranvía y terminé con un brazo roto, y a menudo veo llamadas cercanas.

Personalmente, no veo el punto de romper las reglas, ya que la luz cambiará en 30 segundos de todos modos (generalmente termino poniéndome al día con estas personas a unas pocas cuadras más adelante). Una de mis preocupaciones es que al actuar de esta manera "arruinan" la reputación de los ciclistas más razonables y le dan un mal nombre a la actividad.

También hay personas que viajan en la dirección incorrecta en una calle de sentido único, a pesar de que hay otra calle que va en esa dirección unas pocas decenas de metros más abajo (las cuadras están bastante juntas en las zonas urbanas de Toronto, básicamente una cuadrícula ) Pueden parecer pequeñas cosas, pero da una cierta percepción de los ciclistas que no es del todo positiva.

¿Alguien tiene una estrategia efectiva para convencer a estas personas de obedecer las reglas? ¿Vale la pena acercarse a ellos y hablar con ellos?

(Esto supone que son personas razonables, es decir, personas que escuchan la razón y la lógica).

Viniendo de Viena, Austria, donde se sabe que la mayoría de la gente es bastante gruñona, recomendaría evitar hablar directamente con la gente. He tenido algunas experiencias bastante malas con este enfoque y muy pocos éxitos.

He leído un libro sobre psicología llamado "Die Kunst kein Egoist zu sein" por Richard David Precht, y según recuerdo, él dice algo interesante:

Todos tratan de mantener una buena imagen de sí mismos. Entonces, en el momento en que alguien decide romper una regla, alguien declara por sí mismo que esta regla no se aplica a él en esta situación. Por ejemplo, cuando pasa una luz roja, ya tomó la decisión y, en el mismo momento, dio una excusa para su acción, tener la conciencia tranquila.

Entonces, en mi opinión, en el momento en que le hablas, rompes su tranquilidad. Creo que no estará tan feliz por eso. Él ya tomó la decisión, y en este momento estás en una mala posición para hablar con él.

Entonces, para convencer a la gente de que obedezca las reglas, debe haber una mejor educación para los ciclistas (folletos, información, cursos), así como una mejor infraestructura (como tener cruces donde no tenga que esperar un semáforo como automóvil, sino tres semáforos) como ciclista) Esto se puede alcanzar si los ciclistas se unen y abogan por esto . Si algunos ciclistas conocen las reglas y las siguen, otros ciclistas harán lo mismo. ¡Así que sé un gran ejemplo ! Nuestra unión de bicicletas en Austria tiene algunos volantes para dar a los ciclistas, donde se incluye una descripción básica de las reglas importantes. Solo se los doy a personas que conozco o que parecen ser su primer día en bicicleta, pero eso también podría ser una opción.

Siempre habrá algunos ciclistas entusiastas, pero al menos para mí tengo la suerte de que esta gente no conduzca un automóvil con la misma actitud entusiasta.

Las personas que ignoran las reglas de tráfico se dividen en dos categorías: las que ponen la razón por encima de la ley y las que simplemente no les importa.

Se puede llegar al primer grupo apelando a su sentido común. Pertenezco al primer grupo, regularmente paso ciertas luces rojas (las que conozco, donde puedo ver por mí mismo que no hay peligro), pero nunca conduzco más allá de un tren parado. Si quiere decirme que algo es peligroso, hágalo de inmediato. Escucharé la razón cuando lo exprese en un tono razonable. No se refiera a la ley ni a las costumbres, porque la mayoría de las personas sí sabenla ley y eligió ignorarla porque no tiene sentido para ellos en la situación. No sé acerca de Toronto, pero donde vivo (Würzburg, Alemania), la mayoría de las luces rojas son necesarias solo durante la hora pico de la mañana y pueden tratarse de manera segura como un signo de cedencia, y la mayoría de las calles "unidireccionales" son anchas suficiente para que un ciclista y un automóvil se crucen de manera segura. Sin embargo, cuando existe un peligro real, simplemente decirme sobre el peligro es una buena manera de transmitir el mensaje:

Tenga cuidado, pasar los tranvías detenidos es peligroso, conozco a algunas personas cuyos brazos se rompieron de esta manera

El segundo grupo, los que no les importa, nunca escuchará de todos modos. Trátelos como personas razonables y no se decepcione si obtiene respuestas irrazonables.

Generalmente hay dos tácticas para esto:

1. Educación y aplicación. Ambos faltan bastante en Toronto. Incluso si publicaran un anuncio que decía "no andar en la acera" de vez en cuando en algunos de los periódicos locales, tendría un efecto. Tienen dos o tres bombardeos al año, pero tampoco son demasiado útiles. Hacen que las personas sientan que están siendo atacadas y no necesariamente reciben un trato justo. Un énfasis en la educación para los niños podría ser más beneficioso. Algunas áreas tienen educación en bicicleta, incluso en sus programas de escuelas públicas.
2. Cambie la infraestructura para que coincida con las necesidades de los ciclistas. Cosas como Bike Boulevards o " The Green Wave " ayudan a evitar el mal comportamiento. Como señala Neil a continuación, generalmente hay organizaciones locales que intentan ayudar con esto. En Toronto, su mejor apuesta es la Unión de Ciclistas de Toronto , o unirse a uno de sus equipos de defensa de barrio . También podrías pensar en unirte a una de las cooperativas de bicicletas locales como Bike Pirates o Bike Sauce .

"¡Whoah, amigo, vamos a tener dificultades para actuar así!"

Dijo en voz alta, cerca de la persona, como saludar a un amigo largamente esperado, con una sonrisa ligeramente irónica.

La reacción normal a las peticiones de predicación es la negación obstinada e incluso la hostilidad, porque la persona sabe que tiene algo de culpa y ha sido "atrapada" por el vigilante, creando una especie de destreza.

Si la saluda como si estuviera en el mismo bote, ya sea con tono ("mi viejo amigo") y con el contenido de la oración ("NOSOTROS vamos a ..."), tal vez considere moverse al lado blanco de la fuerza.

De todos modos, solo podemos sugerir, no exigir, un buen comportamiento de los demás.

(Intento usar este enfoque en nuestros viajes de Masa Crítica en Porto Alegre, Brasil. Parece funcionar, o al menos no crea antipatía).

Le sugiero que se involucre y participe con organizaciones de defensa del ciclismo en su ciudad. Este tipo de organizaciones a menudo ofrecen talleres y clases enfocadas en seguridad, leyes de tránsito, habilidades de ciclismo, etc. ¿Tal vez podría enseñar una clase / taller u ofrecer apoyo de alguna manera?

Cuando estás montando, generalmente es contraproducente corregir a otros ciclistas con los que te encuentras. Lo más probable es que se enojen contigo.

Vivo en una de las principales ciudades ciclistas de EE. UU. Incluso aquí, todo lo que describe es común. Sí, la persona vestida de negro en una noche oscura y lluviosa, sin luces, y corriendo cada señal de alto ... y sí, quiero gritarles.

¿Vale la pena acercarse a ellos y hablar con ellos?

En general, no. Principalmente porque podrías pasar todo tu viaje / viaje corrigiendo a las masas. Sin embargo, en ciertas situaciones podrá ofrecer buenos consejos.

En mi experiencia, el conductor individual nunca te escuchará. Ellos van por su camino y tú vas por tu camino. La única suerte que tendrás será en un grupo; especialmente si lideras el viaje. Al principio, le dice a todos que está obedeciendo las normas de tránsito en el viaje. La gente eventualmente se acostumbrará y ya no será un problema. Luego, cuando conducen solos, se darán cuenta de lo mucho más fácil que lo hacen cuando siguen las reglas, al menos la mayor parte del tiempo, y luego lo entenderán.

TL; DR - He dejado de intentarlo, solo déjalos ir. Si prestaran atención a la razón y la lógica, no lo estarían haciendo.

Intento predicar con el ejemplo, pero si lo estás buscando, verás infracciones de la ley o infracciones menores en todas partes. Si te afecta directamente, entonces tiendo a abogar por una reacción bastante militante, pero en general simplemente los dejo actuar.

Por ejemplo, si soy un peatón, cruzando en una señal que es roja para el tráfico y obviamente hay una bicicleta a punto de transgredir, reduciré la velocidad y seré más largo en su camino. Sin duda me interpondré si van en bicicleta por el pavimento (acera) y les haré saber que lo estoy haciendo deliberadamente.

Aprendí a ver los semáforos rojos en mi viaje como una oportunidad para descansar, así que probablemente pasaré el puente rojo lo suficientemente pronto. Si siguen interponiéndose, podría tener una palabra después del tercer o cuarto semáforo, pero sobre todo hay suficiente de qué preocuparse con el tráfico, que no es gran cosa.