Recientemente reemplacé mi rueda trasera (¡hurra por descubrir cómo quitar el cassette!). Ahora estoy a punto de poner el tubo viejo en la rueda nueva. Noté que la nueva rueda no tiene ningún revestimiento de goma para proteger el tubo del metal como lo hizo mi rueda vieja, ahora rota.
¿Es esta una barrera importante?
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Respuestas:
Sí, necesitará una cinta adhesiva para proteger su tubo interior de los agujeros de los radios o los radios de su llanta. Hay algunas excepciones a las que llegaremos más adelante.
El borde es la parte exterior de su rueda. A lo largo de su circunferencia, corra dos pestañas para mantener el neumático en su lugar. Entre las pestañas está la cama de la llanta. Una cinta adhesiva generalmente necesita estar en esta cama. Por lo tanto, puede ser una cinta de tela pegada, una cinta adhesiva fuerte, una cinta elástica fuerte o una tira de goma.
A menudo, el perfil de la llanta consiste en una cámara. Un extremo es la cama de la llanta y el otro la circunferencia interna de la llanta. Este último tiene agujeros perforados para radios y pezones. El primero tiene agujeros más anchos para acceder a los radios.
El propósito de la cinta de la llanta es evitar que el tubo interno se expanda en estos agujeros. La cinta de la llanta debe ser bastante fuerte para evitar esto bajo presión.
La cinta también debe cubrir todo el ancho de la cama del borde. Esto evita que se deslice.
Si el tubo interno se expande dentro de los agujeros, puede explotar. Ya sea por un esfuerzo excesivo o por frotar una rebaba de la perforación.
Algunas llantas tienen solo una cámara. Esto era especialmente común en los días de las llantas de acero. Aquí el tubo interior puede estar protegido por una tira suave de goma contra roces en los pezones.
Si una llanta no tiene agujeros para radios, no necesita cinta adhesiva para cubrir los agujeros. Sin embargo, proporciona una capa aislante para proteger el tubo interior del calor proveniente de la pista del freno. Hay tapones disponibles para cubrir los agujeros, donde puede aplicarse lo mismo.
Otra excepción son los neumáticos tubulares que están pegados a la llanta. Pero estos solo se encuentran en bicicletas de carreras sofisticadas.
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Eso se llama cinta de llanta y protege el tubo de los bordes afilados en la llanta y los extremos de los radios y los pezones de los radios. Sin ella obtendrás pinchazos interminables.
La mayoría de las ruedas vienen con cinta de llanta instalada, pero puede comprarla por separado. No es difícil de instalar, solo debe asegurarse de obtener el ancho correcto para sus llantas: lo suficientemente ancho como para cubrir el interior de la llanta pero no demasiado ancho para que interfiera con el talón del neumático.
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El revestimiento de goma se llama Rim Tape. Está diseñado para evitar que el tubo sea perforado por los extremos de los pezones de los radios que atraviesan la llanta. Si la rueda tiene doble pared, entonces los niples de los radios están empotrados y la cinta de la llanta puede detener la expansión del tubo en los orificios de acceso al niple. También, con suerte, detiene el desgaste del tubo en el borde del orificio que permite que la válvula del tubo interior atraviese el borde de la rueda.
Puede quitar la cinta de llanta de la rueda vieja y usarla o una nueva solo costaría alrededor de £ 1-3. Yo recomendaría usar uno.
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