¿Qué tipo de neumáticos pueden prevenir las cabezas de cabra?

Tenemos muchas cabezas de cabra ¹ en nuestra área, y tienden a hacer algo como esto para andar en bicicleta:

Desafortunadamente, uso una bicicleta de carretera (específicamente una Kona Dew), así que tengo neumáticos de bicicleta de carretera mucho más pequeños y delgados. ¿Hay algún tipo de neumático que pueda obtener que sea resistente a las espinas de cabeza de cabra?

_{¹ aka Tribulus terrestris , puncturevine, caltrop, cathead, yellow vine, goathead, burra gokharu y bindii.}

Cambié a usar el Armadillo Especializado hace un tiempo debido a pinchazos frecuentes, y no he tenido ninguno desde que hice el cambio. Los recomiendo mucho.

No los he probado específicamente con cabezas de cabra, pero me he topado con clavos, grapas, vidrio y casi cualquier otra cosa que puedas encontrar en un entorno urbano con neumáticos Schwalbe Marathon Plus ("sin pinchazos").

Nunca he tenido un piso de más de miles de millas con sus Marathon Supremes, y son mucho más livianos y de mejor manejo, pero no son tan resistentes a los pinchazos como los neumáticos Marathon Plus.

Ni yo ni nadie en el grupo de cientos de ciclistas en una lista de correo local de Seattle hemos visto algo más a prueba de pinchazos que los neumáticos Marathon Plus.

Marathon Plus en el sitio principal de Schwalbe

Listado de productos de Schwalbe North America (distribuidor para Norteamérica).

Están disponibles en una amplia gama de tamaños.

Casi cualquier neumático será vulnerable a los pinchazos, especialmente a medida que envejecen o se desgastan. He encontrado que los neumáticos Continental Gatorskin son efectivos y los combino con los insertos de neumáticos del Sr. Tuffy . Siempre que revise las llantas para ver si hay espinas / vidrio incrustado cada pocas semanas, puedo recorrer miles de millas de carretera o más sin pinchazos.

La desventaja de usar insertos y neumáticos más gruesos es el aumento de peso. Para mí, esto es insignificante y vale la pena la disminución de pisos.

Puede ejecutar Slime en sus tubos para sellar cualquier pinchazo de esas cabezas de cabra también.

También podría evitar el uso de tubos y cambiar a un sistema sin tubo, que algunos de mis amigos han tenido un gran éxito al usar, en términos de reducción de pinchazos.

Hay muchas opciones disponibles para ayudar a reducir la probabilidad de que un encuentro casual con espinas de cabeza de cabra interrumpa o termine su viaje por el día. No todas estas opciones implican reemplazar sus neumáticos.

Esta respuesta es en gran parte una consolidación y expansión de las respuestas existentes:

1. Utilice neumáticos de cubierta resistentes a pinchazos / planos tales como el armadillo especializado o la protección Continental X-King .

   Ventajas: Amplia disponibilidad, no se necesitan herramientas / equipos / suministros especiales para instalar si se usan clinchers resistentes a la punción. Algunos tipos de neumáticos resistentes a los pinchazos tienen bandas de rodadura muy largas.

   Contras: los clinchers resistentes a los pinchazos pueden ser difíciles de cambiar cuando se pincha, puede tener pesos de llanta relativamente más altos y, a veces, son menos flexibles y / o más duros que los clinchers normales. Menos eficaz contra la penetración de la pared lateral que contra la penetración de la banda de rodadura, pero generalmente sigue siendo mejor que los neumáticos convencionales.

2. Use revestimientos de llantas: ya sea comercialmente disponibles, como mrtuffy o caseros, como un tubo perforado viejo o la banda de rodadura cortada de otra llanta

   Pros: normalmente es una opción bastante cara.

   Contras: el peso adicional, la dificultad adicional para cambiar los neumáticos, puede reducir la flexibilidad del neumático, lo que resulta en una conducción más dura. Proporciona solo penetraciones limitadas en las paredes laterales.

3. Ejecute limo, no stans u otros selladores en tubos

   Pros: puede ser muy bueno para detener fugas de pinchazos simples. Permite al usuario usar cualquier tipo de neumático que desee y no daña la flexibilidad de los neumáticos como lo hacen algunas otras opciones.

   Contras: es posible que tenga que reponer periódicamente el sellador, agrega peso, algunos tipos de selladores forman bolas de suciedad a medida que se secan, a veces pueden engrosar la válvula, pueden pegar parcialmente el tubo al neumático en caso de pinchazos y si el tubo falla por alguna razón, puede crear un verdadero desastre. Dependiendo del tipo de sellador, puede ser difícil de instalar en tubos sin núcleos extraíbles.

4. Use neumáticos sin cámara

   Pros: peso más ligero (incluso con sellador) que algunas de las otras opciones. Dependiendo del neumático seleccionado, puede encontrar neumáticos muy flexibles / adherentes. Casi elimina la probabilidad de pinchazos. Hay neumáticos sin cámara disponibles con protección plana adicional que aún conservan un alto grado de flexibilidad, como el Schwalbe Nobby Nic's Evolution con SnakeSkin o Double Defense .

   Contras: Requiere juegos de ruedas especializados y / o tiras de llanta y válvulas. Requiere que corras sellador. Los neumáticos pueden ser difíciles de montar inicialmente y, si no se utilizan llantas y neumáticos compatibles con UST, incluso se puede requerir un compresor de aire para que los neumáticos se asienten. Múltiples pinchazos pueden liberar suficiente aire antes de que los agujeros sellen el neumático se vuelve susceptible a eructar. Si esto sucede, puede ser difícil volver a sellar el neumático en el campo. Si está en un viaje más largo, aún necesita llevar tubos de repuesto en caso de que la llanta se corte mucho o eructe tanto que la llanta se suelte. El sellador puede crear un desastre cuando tiene que instalar un tubo en el campo. Los verdaderos neumáticos sin cámara / sin cámara tienden a ser más caros que los clinchers normales.

5. Use tubos resistentes a espinas

   Pros: una opción relativamente barata. Permite el uso con cualquier tipo de cubierta de cubierta. Se puede combinar con selladores para una protección adicional. Instalación simple.

   Contras: muy grueso, menos flexible

6. Use neumáticos de núcleo sólido

   Pros: no se escapa aire del neumático y se desinfla.

   Contras: menos / poca flexibilidad da como resultado menos tracción y una conducción más dura, dependiendo del tipo exacto, puede ser más posible para dañar la llanta al golpear obstrucciones, ya que es más probable que el neumático transmita el choque que lo absorba. Son muy pesados ​​en comparación con otras opciones.

Compro los tubos resistentes a los pinchazos y no tengo pisos. Tienen el mismo precio que los tubos normales y funcionan tan bien con los neumáticos normales como los tubos normales con pieles de cocodrilo u otros neumáticos resistentes a los pinchazos. Este es un camino más barato y, en mi opinión, mejor. La otra ventaja con la compra de un tubo más resistente frente a un neumático más resistente es que aún puede montar un neumático flexible. Las pieles de cocodrilo o los armadillos son realmente duras y no proporcionan un paseo tan bueno.

Aquí está el enlace a los tubos: Tubo Presta resistente a pinchazos de Forté Road 700c x 23-26

En mi bicicleta de gira he recorrido más de 25,000 millas de desplazamientos, entrenamientos y giras, rara vez con un pinchazo. He usado neumáticos Continental Top Touring 2000 y, más recientemente, neumáticos Vittoria Randonneur City , ambos de 28 mm de ancho, y considero que su resistencia a los pinchazos es excelente.

Recientemente tuvimos una experiencia horrible con cabezas de cabra. Ingenuo, tal vez, pero llevó a un área rural que tuvo inundaciones. La tienda de bicicletas local instaló tubos resistentes a las espinas (sí, creo que unos) más un poco de "limo verde" que estaba basado en silicio que sellaba automáticamente cualquier perforación. Nuestros neumáticos se ven exactamentesegún la imagen y necesitábamos unos alicates para quitar las espinas. Saqué las bicicletas nuevamente en la misma área (toda la región cubrió las inundaciones posteriores) y pude quitar las cabezas de cabra manualmente de los neumáticos y se mantuvo la presión, incluso 4 semanas después. Tubos originales desinflados después de una hora de viaje. Me costó $ 25 un neumático que incluye el ajuste (en vacaciones, así que no hay opciones). Ah, y teníamos bicicletas de montaña, pero la tienda de bicicletas me aseguró que el "limo" era bueno para todos los neumáticos. No puede evitar la punción tanto como evitar la fuga de aire resultante.

Neumáticos de núcleo sólido ?

Montan como neumáticos de baja presión, por desgracia. Pero con espinas como esas, la mejor de las suertes con cualquier otra cosa.

Una alternativa que he encontrado que funciona razonablemente bien a bajo precio es colocar el tubo perforado dentro del neumático y luego inflar el tubo nuevo debajo de eso (para que termines con el neumático, dos capas de goma más delgada del tubo plano, y luego el tubo inflado, luego el borde)

Proporciona una capa adicional de protección evitando que la espina penetre en el tubo interior.

También resulta ser mucho más barato que la mayoría de las otras soluciones (ya lo has pagado) y sin los problemas de algo como el gel.

Monté más de 5,000 millas este verano (ruta centenaria en bicicleta de VA a OR) sin pisos en un par de neumáticos Vittoria Randonneur (700 x 28) . Muy impresionado y el neumático delantero todavía parece nuevo. Probablemente reemplace el neumático trasero muy pronto, pero también era un soldado (¡todo el peso de mi bicicleta de gira estaba en la rueda trasera!)

Monté una bicicleta en Bullhead City, Arizona (llamada así por la tremenda cantidad de cabezas de cabra) durante aproximadamente cuatro meses y medio. Sacaba al menos esa cantidad de neumáticos todos los días o cada dos días. Los selladores líquidos como Slime o similares fueron la solución más asequible, pero más tediosa. Aún así, fue un salvavidas cuando estaba a millas de distancia de las fuentes de agua.