Me desplazo para trabajar en un Marin San Rafael en caminos sobre una mezcla de caminos planos y empinados. Mi bicicleta vino con neumáticos semi-resbaladizos "700 x 35c con protección contra pinchazos":
En el cobertizo para bicicletas en el trabajo noté que otra bicicleta tenía llantas resbaladizas, sin ninguna banda de rodadura. Después de investigar un poco en línea, encontré estos neumáticos :
Me pregunto si vale la pena cambiar mis neumáticos existentes para estos. Mi principal deseo es más rápido, más fácil conducir en la carretera. ¿Estos neumáticos (o similares) proporcionarán menos resistencia a la rodadura que los neumáticos predeterminados que ya tengo?
tire
commuter
hybrid-bike
Peter Bridger
fuente
fuente
Respuestas:
Sí, definitivamente, si está manejando en carreteras en su mayoría pavimentadas, cambie a llantas calvas. La resistencia a la rodadura es enorme y equivale directamente al esfuerzo, aunque a medida que comienzas a ir muy rápido, el aire y la gravedad, por supuesto, lo empeoran. Por el gráfico aquí :
Sin embargo, una advertencia: las llantas de carretera tienden a ser delgadas y probablemente prefieras llantas gordas pero calvas. Si pasa de una llanta de 35 mm de ancho a una llanta calva de 25 mm, sentirá muchos más golpes.
En resumen: calvo, seguro, pero no sacrifique demasiado ancho / comodidad en el proceso.
fuente
Respuesta corta: sí.
Notará una diferencia significativa de inmediato al cambiar a un neumático de carretera adecuado. A menos que esté montando una cantidad considerable de esa bicicleta en tierra o barro, es mejor que vaya con los cocodrilos. Esas llantas son bastante resistentes y funcionarán bien incluso si tiene algunos de sus viajes diarios en grava. (Tengo estos en mi bicicleta de cercanías)
fuente
Todas las respuestas anteriores están seriamente apagadas en su estimación del efecto que tendrá en su velocidad. Pasar de neumáticos semideslizantes, como los que se muestran en la imagen, a neumáticos resbaladizos incluso muy estrechos no mejorará sus promedios en más de 1-2 km / h.
El efecto de la resistencia a la rodadura sobre el pavimento no es "enorme", está eclipsado por la resistencia del aire, especialmente a velocidades más altas (la resistencia del aire aumenta en proporción al cuadrado de la velocidad, mientras que la resistencia a la rodadura aumenta linealmente).
Puede intentar conectar diferentes resistencias a la rodadura en este modelo para ver el poco efecto que tendrá en su velocidad promedio (y dado que está en una bicicleta de trekking, el área frontal de su posición estará definitivamente más cerca de 0.7 que 0.4): http: / /www.analyticcycling.com/ForcesSpeed_Page.html
fuente
Sip. Ve a por ello.
Recientemente cambié el valor predeterminado de 700x35 de mi híbrido con una banda de rodadura a una mancha de 700x32. Desde mi avg. la velocidad ha subido un par de millas por hora. Creo que valió la pena el cambio desde una perspectiva de "esfuerzo".
De acuerdo, me pregunto si pasar de 80 psi máximos en los neumáticos de fábrica a 110 psi máximos no es el factor clave aquí. ¡Pero me gusta!
fuente
Este verano cambié de neumáticos bastante novatos en mi bicicleta de montaña a slicks. Estaba haciendo un viaje nocturno más largo con un amigo y quería poner un poco menos de esfuerzo. Descubrí que podía ir mucho más rápido con resbaladizas que el engranaje de mi bicicleta era demasiado lento. Solo muestra la pequeña diferencia que hace cambiar los neumáticos.
Aquí hay un contraargumento sobre el cambio de neumáticos. Después de cambiar a llantas resbaladizas, yendo a la misma distancia, ejercerá mucha menos energía. Si va en bicicleta para hacer ejercicio y solo desea recorrer una cierta distancia, obtendrá un mejor entrenamiento con neumáticos con tacos.
fuente
Cambié de neumáticos semi nudosos de 40 mm a slicks de 32 mm. También se reemplazaron los tubos originales, que eran muy pesados, con tubos de carretera más ligeros. La diferencia para viajar era maravillosa: podía ir entre un 15% y un 18% más rápido o la misma velocidad con un 15% -18% menos de esfuerzo (a velocidades normales de 20-25 km / h). Realmente notable en un viento de frente o en una ligera pendiente. Debería haberlo hecho hace años. Las manchas eran simplemente baratas con un patrón de banda de rodadura muy leve. ¡Los neumáticos también son más silenciosos!
fuente
Hazlo. Pasé de un neumático Schwalbe amigable para el viajero a Specialized Fat Boys. La diferencia en mi viaje de 6 millas es palpable y ha hecho que mi viaje al trabajo sea mucho más divertido.
fuente
No necesita tener los mismos neumáticos en la parte delantera y trasera. Una mancha de alta presión en la parte trasera reducirá la fricción, pero puede mantener una presión más baja en la parte delantera para un mejor agarre y comodidad.
fuente