¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los infladores de CO2 sobre las bombas de bastidor?
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Tengo una bomba de cuadro que he usado en la carretera al reemplazar pisos, pero siempre veo infladores de CO 2 anunciados en las tiendas de bicicletas. ¿Merecen la pena por el potencial ahorro de peso?
No agregaré esto como respuesta porque no estoy seguro de que sea así, pero creo que un neumático inflado con un inflador de CO2 se desinflará más rápido, debido a la mayor diferencia en la presión parcial de CO2 entre el interior y el exterior del rueda. Sin embargo, esto depende de cuán permeable sea el CO2 a través del caucho: bien podría ser al revés.
Nick Johnson
Generalmente no veo el punto de los infladores de CO2, pero recientemente encontré un uso para ellos. Tuve un pinchazo e intenté volver a inflar el neumático con fugas con mi bomba de mano en un clima de 95 ° F, para llegar a la última milla a casa. Con el inflador de CO2 habría sabido de inmediato, sin mucho esfuerzo, que era una causa perdida, en lugar de trabajar un sudor inútil adicional con la bomba manual.
Daniel R Hicks
@freiheit Solo una pequeña objeción con tu respuesta. El CO2 no es una molécula más pequeña que el N2. Sin embargo, se escapa debido a la diferencia de presión parcial entre el interior y el exterior del neumático permeable (lentamente). :-)
1
Creo que la mejor realización para los botes de CO2 es para los ciclistas de la ciudad que se estacionan durante un día ... ¡Quién querría robar una bicicleta con llantas pinchadas o pasar la molestia de bombear y luego robar! Desinfle sus neumáticos, estacione y bloquee y vuelva a inflar cuando regrese después del trabajo o haga lo que estaba haciendo sin preocuparse. Lo que tendríamos que hacer es diseñar una boquilla única para cada válvula, algo así como una llave que encaje en una cerradura ... de esa manera, ¡nadie con un bote podría hacer lo mismo y aún robar ...!
2
@DonaldRoss Eso sería una prevención costosa contra el robo si necesita una (o incluso más) lata de CO2 por día. Por encima de eso, no parece que su respuesta no intente responder la pregunta, si los infladores de CO2 valen la pena el ahorro de peso.
Benedikt Bauer
Respuestas:
60
Ventajas:
Rápido: generalmente estos llenan su neumático mucho más rápido de lo que podría hacerlo con una bomba
Menos esfuerzo: conexión, botón pulsador, sin bombeo
Posiblemente menos peso (pero no he comparado el peso de las bombas más pequeñas con el CO 2 )
Inversión inicial más baja: una válvula y 2 cartuchos generalmente parecen ser más baratos que una buena bomba pequeña.
Desventajas
Cartuchos consumibles, lo cual es un problema de costo si tiene que llenarlo con frecuencia
Sin respaldo: si parcheas un piso y no lo haces bien, ya no tienes forma de llenarlo. Podría llevar cartuchos de CO 2 adicionales , pero podría perder la ventaja de peso.
Limitado con qué neumáticos trabajan. Los neumáticos grandes tendrán menos presión.
Menos amigable: si su amigo consigue un piso y usted tiene un cartucho, ¿lo prestará? Si tienes una bomba, no hay problema en absoluto. He ayudado a completar extraños con mi bomba antes.
Baja más rápido. El CO 2 se filtra a través del tubo un poco más rápido que el aire, por lo que tendrá que completar el neumático antes que si hubiera usado una bomba.
Una posibilidad a considerar es una unidad combinada. En general, la bomba en esos es terrible, pero debería ser suficiente para llevarlo a casa si se queda sin CO 2 . O llevar tanto una bomba y un CO 2 de válvula y un cartucho. De esa manera, su primer piso puede repararse súper rápido y evitar todas las desventajas (y el peso de una válvula simple y un cartucho no es demasiado).
Esto encaja bastante bien con mi experiencia. ¡Buena respuesta!
Neil Fein
77
Otra desventaja potencial: es muy posible explotar el tubo interior cuando se usan los cartuchos de CO2 en una bicicleta de carretera. He hecho esto antes, y luego te quedaste sin aire, y el tubo está completamente destruido (no puedes parcharlo).
kevins
2
+1 Kevin. Por lo tanto, también debe tener una bolsa de asiento con un tubo interior de repuesto. Con los años mi bolso ha crecido con su contenido; un par de geles, un par de cartuchos de CO2, multiherramienta, fotocopia de mi licencia de conducir (por lo que no necesito una billetera en mi camiseta), factura de $ 20 por si acaso.
Jay
Sí, generalmente tengo al menos dos tubos de repuesto. Parchar un tubo en el hombro bajo la lluvia fría o el sol caliente no es algo que me guste.
Daniel R Hicks
44
FWIW, puedes inflar neumáticos de bicicleta de montaña con cartuchos de CO2 de 12-16 g sin problema. También los he usado para neumáticos cruzados. El aumento de volumen de aire generalmente está cubierto, ya que no está inflando a la misma presión.
Rob
45
Me sorprende que nadie más haya mencionado esto. Probablemente el propósito más legítimo de los infladores de CO2 para bicicletas es inflar neumáticos sin cámara. Si es necesario sustituir o reparar un neumático sin cámara, lo más probable es que tendrá cero suerte inflar el neumático si intenta utilizar una bomba de mano. Necesitas usar un compresor de aire (buena suerte llevarlo contigo en tus viajes) o un inflador de CO2. Esto se debe a que los neumáticos sin cámara necesitan una ráfaga de aire repentina y rápida para inflarse. Es la única forma de obtener un sello lo suficientemente apretado entre la llanta y el neumático. De lo contrario, cuando se infla inicialmente la llanta, el aire escapará de la llanta tan rápido (o más rápido) de lo que puede bombearlo a mano.
Una vez que un neumático sin cámara tiene suficiente presión para mantener un sello hermético, se puede usar una bomba manual para inflarlo por el resto del camino (y para mantenerlo inflado).
Las tiendas de bicicletas los anuncian porque son artículos consumibles. Cada vez que use un cartucho, es probable que la tienda realice otra venta. Mientras que una buena bomba debe durar a través de muchos planos y es menos probable que obtenga una buena ubicación en el taller.
Para ventajas / desventajas, vea la respuesta de freiheit.
No es que contrarreste todos los aspectos negativos, pero la mayoría de los cartuchos son reciclables.
Rob
1
Con mucho, el peor problema es cuando los ciclistas los arrojan al costado de la carretera.
Craig Hicks
6
El inflador de CO2 es, para mí, solo una opción de emergencia. Vive en mi alforja para llevarme a casa después de un piso.
No lo he investigado rigurosamente, pero anecdóticamente creo que los neumáticos inflados con CO2 se desinflan por sí mismos más rápidamente que los neumáticos inflados por aire. Afortunadamente, no he pinchado demasiado recientemente, pero los últimos dos arreglos en el camino con la inflación de CO2 se han desinflado durante la noche, lo que, cuando se volvió a inflar con aire, estuvo bien (es decir, sin pinchazos secundarios).
La deflación más rápida es correcta, pero no parece importante en este contexto. La inflación dura horas pero no días. La inflación durará lo suficiente como para llevarte a casa, donde presumiblemente tienes alguna forma de inflar los neumáticos.
Ross Millikan
5
El principal beneficio que obtengo al usar un inflador de CO2 sobre el uso de una bomba es el ahorro de tiempo. El CO2 llenará su neumático con aire más rápido que una bomba.
Siempre llevo una bomba además de un inflador de CO2 porque la bomba proporciona aire ilimitado. Es una buena idea estar preparado para manejar al menos 2 pisos, por lo que la bomba es una buena copia de seguridad.
Consideraría solo llevar un inflador de CO2 durante una carrera por el ahorro de peso que es insignificante.
¿Qué tan rápido es un CO2 y qué tan rápido es una bomba? Los números en bruto pueden ser más útiles
Joe Phillips,
Lo siento, no tengo números en bruto. Varias variables Para el CO2 dependería de qué tan fácil sea conectar el adaptador de CO2 al vástago de la válvula. Es solo cuestión de segundos inflar el neumático una vez que se libera el CO2. La cantidad de tiempo que lleva inflar un neumático con una bomba depende de la bomba. Algunas bombas proporcionan más volumen de aire por carrera que otras. Por lo general, me toma unos minutos usar una pequeña bomba portátil para llenar mi neumático de bicicleta de montaña.
jenglert
@Joe los infladores de CO2 son casi instantáneos, tendrás un neumático sólido de 100 psi en 1-2 segundos. Más rápido que cualquier bomba manual que pueda llevar consigo.
cortar
66
Sin mencionar, buena suerte para llegar a 100 psi con una bomba manual. Es tedioso incluso llegar a 50 psi.
Stephen Touset
5
Con respecto a su pregunta sobre el posible ahorro de peso, pesé rápidamente el kit que normalmente uso para comparar. La mini bomba que llevo de Lezyne viene en 83 g (tiene algunas modificaciones sutiles para evitar que suene); mientras que los dos recipientes de CO2 sin empacar de 16 g que llevo vienen a 118 gy requieren un mandril para usar, que son otros 21 g. Entonces, unos 56 g más pesados. No es tan significativo; pero no a favor del uso de CO2 a menos que lleve solo una lata y luego ahorrará 6 g sobre la bomba.
No tengo una bomba de cuadro completo en comparación con el peso, pero esperaría que sea un poco más pesada que la mini que llevo. Dicho esto, he podido inflar un neumático de carretera a la presión correcta al usarlo, incluso si me llevó bastante tiempo hacerlo.
Además, cuando se repara un pinchazo, a menudo es útil inflar parcialmente el tubo interno, tanto para encontrar el pinchazo como para darle una forma y forma de reemplazo. Es probable que hacer esto con CO2 sea bastante difícil dado el control de inflación limitado que proporcionan la mayoría de las unidades.
Realmente me gusta usar las latas de CO2 porque son rápidas de bombear. Particularmente para bicicleta de carretera, no puede obtener una bicicleta de carretera a 110 psi con una bomba manual. Lo más que tengo es alrededor de 40 psi con una bomba manual. Esa presión te permitirá cojear a casa, pero ciertamente no puedes continuar tu feliz viaje con esa presión por temor a un piso de baja presión.
Ahora también he notado que las latas de CO2 harán un gran trabajo para llegar a 110 psi y le permitirán continuar su viaje como de costumbre, sin embargo, deje la bicicleta durante la noche y su neumático se desinflará significativamente. Pensé que tenía otro pinchazo la mañana siguiente, sin embargo, lo revisé todo y no había agujeros. Entonces, la única razón por la que se cayó el neumático es porque usé un cartucho de CO2.
Puede obtener paquetes a granel de cartuchos de eBay por $ 1.75ea (mínimo de 10 cartuchos por transacción), por lo que realmente no es tan costoso llevarlo en cada viaje.
Definitivamente puedo obtener una bicicleta de carretera a 110 psi con una bomba manual. Solo necesita obtener la bomba adecuada para el trabajo.
Daniel R Hicks
2
Eso depende ... por lo general llevo infladores Y una bomba. He tenido problemas con ambos. Los cartuchos de CO2 no son demasiado caros, pero en mi piso más reciente utilicé 2 de ellos y terminé terminando con la bomba. Es realmente fácil expulsar el CO2 sin meterlo en la llanta, y si eso sucede, será mejor que pruebe con otro cartucho o una bomba en espera para respaldo. Los infladores parecen una buena idea y funcionaron bien en casa, pero en la práctica cuando estoy atascado al costado del camino, no me impresiona. Las pequeñas bombas manuales también me han resultado difíciles de trabajar. Simplemente no se enganchan tan bien como una bomba normal. Todavía estoy buscando una buena solución confiable (que necesito porque obtengo MUCHOS pisos).
conseguir algunos 'adelgazantes' y neumáticos de kevlar
Mark W
2
Los infladores de CO2 pueden salvarle la vida en el invierno cuando desea pasar el menor tiempo posible fuera de la bicicleta o comenzará a congelarse. Dicho esto, es una buena idea aprender a usar el inflador correctamente ... su funcionamiento varía según la marca. No querrá estar buscando cómo operar el inflador en temperaturas bajo cero.
En recorridos de MTB muy largos, puede perder mucha fuerza física después de la primera mitad. También llevo una bomba pequeña y uso neumáticos y llantas compatibles sin cámara, pero con cámaras montadas. Si obtiene un piso de 80 millas, un inflador de CO2 es como un regalo del cielo. Siempre llevo botellas de 3x16 gramos. Encuentre que preparar la llanta con la bomba manual para alcanzar 10 psi es mejor antes de usar el CO2 para ponerlo a presión.
La bomba de mano es más apta para el ejercicio físico, recuerde que cuando realiza un ciclo usa mucho más las piernas que los brazos, por lo que cuando esté plano, le dará a los músculos de los brazos la oportunidad de entrenar un poco también.
Si lleva una buena bomba, no necesita cartuchos de CO2. Obtenga la bomba de cuadro más larga que se ajuste, y obtendrá 110 psi en 35 a 45 golpes. ¿Cuánto tiempo lleva eso más que usar un cartucho de CO2?
Además, no creo que el peso de la bomba sea significativo, a menos que esté compitiendo. No recuerdo exactamente, pero creo que mi bomba Zefal XL cuesta menos de $ 30, y todavía funciona perfectamente después de más de 6 años.
El único momento en que he transportado CO2 es durante las carreras de bicicleta de mtn. Acelera y convence. Para las carreras en carretera, existía el vehículo de apoyo o peor situación, un dnf. Solo ha corrido neumáticos de bicicleta mtn con tubos y neumáticos tubulares de carretera. Para equitación y entrenamiento recreativo es una bomba. La nueva bomba favorita es la versión grande de Lezyne Road HP. La dimensión estrecha permite un bombeo psi más fácil y la longitud para menos golpes que las minibombas más ligeras. La bomba no es tan pesada a ~ 110gm. Sentimiento personal de que el CO2 es un desperdicio para el uso general de neumáticos con tubos. El ahorro total de peso es mínimo en un par de dispositivos de CO2 e inflación. Dependiendo del número de pisos experimentados, la bomba puede ser a la larga una inversión menor. Además, ¿qué sucede si no hay bomba y se estropea el cartucho o se queda corto?
Sentarse en la zanja sacando un neumático tubular y montando el repuesto sin importar si hace calor, llueve o lo que sea, no es divertido. Agregar tener que bombear manualmente el neumático agrega a la no diversión. Pero no se supone que aplanar sea un buen momento :)
Respuestas:
Ventajas:
Desventajas
Una posibilidad a considerar es una unidad combinada. En general, la bomba en esos es terrible, pero debería ser suficiente para llevarlo a casa si se queda sin CO 2 . O llevar tanto una bomba y un CO 2 de válvula y un cartucho. De esa manera, su primer piso puede repararse súper rápido y evitar todas las desventajas (y el peso de una válvula simple y un cartucho no es demasiado).
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Me sorprende que nadie más haya mencionado esto. Probablemente el propósito más legítimo de los infladores de CO2 para bicicletas es inflar neumáticos sin cámara. Si es necesario sustituir o reparar un neumático sin cámara, lo más probable es que tendrá cero suerte inflar el neumático si intenta utilizar una bomba de mano. Necesitas usar un compresor de aire (buena suerte llevarlo contigo en tus viajes) o un inflador de CO2. Esto se debe a que los neumáticos sin cámara necesitan una ráfaga de aire repentina y rápida para inflarse. Es la única forma de obtener un sello lo suficientemente apretado entre la llanta y el neumático. De lo contrario, cuando se infla inicialmente la llanta, el aire escapará de la llanta tan rápido (o más rápido) de lo que puede bombearlo a mano.
Una vez que un neumático sin cámara tiene suficiente presión para mantener un sello hermético, se puede usar una bomba manual para inflarlo por el resto del camino (y para mantenerlo inflado).
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Las tiendas de bicicletas los anuncian porque son artículos consumibles. Cada vez que use un cartucho, es probable que la tienda realice otra venta. Mientras que una buena bomba debe durar a través de muchos planos y es menos probable que obtenga una buena ubicación en el taller.
Para ventajas / desventajas, vea la respuesta de freiheit.
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Desventaja: ambientalmente irresponsable.
Me parece que hay mucha energía contenida dentro y que se requiere para hacer ese cartucho de CO2 para inflar un solo neumático.
Llevo uno para emergencias 'en caso de falla de la bomba', pero hago todo lo posible para nunca usarlo por flojera.
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El inflador de CO2 es, para mí, solo una opción de emergencia. Vive en mi alforja para llevarme a casa después de un piso.
No lo he investigado rigurosamente, pero anecdóticamente creo que los neumáticos inflados con CO2 se desinflan por sí mismos más rápidamente que los neumáticos inflados por aire. Afortunadamente, no he pinchado demasiado recientemente, pero los últimos dos arreglos en el camino con la inflación de CO2 se han desinflado durante la noche, lo que, cuando se volvió a inflar con aire, estuvo bien (es decir, sin pinchazos secundarios).
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El principal beneficio que obtengo al usar un inflador de CO2 sobre el uso de una bomba es el ahorro de tiempo. El CO2 llenará su neumático con aire más rápido que una bomba.
Siempre llevo una bomba además de un inflador de CO2 porque la bomba proporciona aire ilimitado. Es una buena idea estar preparado para manejar al menos 2 pisos, por lo que la bomba es una buena copia de seguridad.
Consideraría solo llevar un inflador de CO2 durante una carrera por el ahorro de peso que es insignificante.
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Con respecto a su pregunta sobre el posible ahorro de peso, pesé rápidamente el kit que normalmente uso para comparar. La mini bomba que llevo de Lezyne viene en 83 g (tiene algunas modificaciones sutiles para evitar que suene); mientras que los dos recipientes de CO2 sin empacar de 16 g que llevo vienen a 118 gy requieren un mandril para usar, que son otros 21 g. Entonces, unos 56 g más pesados. No es tan significativo; pero no a favor del uso de CO2 a menos que lleve solo una lata y luego ahorrará 6 g sobre la bomba.
No tengo una bomba de cuadro completo en comparación con el peso, pero esperaría que sea un poco más pesada que la mini que llevo. Dicho esto, he podido inflar un neumático de carretera a la presión correcta al usarlo, incluso si me llevó bastante tiempo hacerlo.
Además, cuando se repara un pinchazo, a menudo es útil inflar parcialmente el tubo interno, tanto para encontrar el pinchazo como para darle una forma y forma de reemplazo. Es probable que hacer esto con CO2 sea bastante difícil dado el control de inflación limitado que proporcionan la mayoría de las unidades.
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Realmente me gusta usar las latas de CO2 porque son rápidas de bombear. Particularmente para bicicleta de carretera, no puede obtener una bicicleta de carretera a 110 psi con una bomba manual. Lo más que tengo es alrededor de 40 psi con una bomba manual. Esa presión te permitirá cojear a casa, pero ciertamente no puedes continuar tu feliz viaje con esa presión por temor a un piso de baja presión.
Ahora también he notado que las latas de CO2 harán un gran trabajo para llegar a 110 psi y le permitirán continuar su viaje como de costumbre, sin embargo, deje la bicicleta durante la noche y su neumático se desinflará significativamente. Pensé que tenía otro pinchazo la mañana siguiente, sin embargo, lo revisé todo y no había agujeros. Entonces, la única razón por la que se cayó el neumático es porque usé un cartucho de CO2.
Puede obtener paquetes a granel de cartuchos de eBay por $ 1.75ea (mínimo de 10 cartuchos por transacción), por lo que realmente no es tan costoso llevarlo en cada viaje.
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Eso depende ... por lo general llevo infladores Y una bomba. He tenido problemas con ambos. Los cartuchos de CO2 no son demasiado caros, pero en mi piso más reciente utilicé 2 de ellos y terminé terminando con la bomba. Es realmente fácil expulsar el CO2 sin meterlo en la llanta, y si eso sucede, será mejor que pruebe con otro cartucho o una bomba en espera para respaldo. Los infladores parecen una buena idea y funcionaron bien en casa, pero en la práctica cuando estoy atascado al costado del camino, no me impresiona. Las pequeñas bombas manuales también me han resultado difíciles de trabajar. Simplemente no se enganchan tan bien como una bomba normal. Todavía estoy buscando una buena solución confiable (que necesito porque obtengo MUCHOS pisos).
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Los infladores de CO2 pueden salvarle la vida en el invierno cuando desea pasar el menor tiempo posible fuera de la bicicleta o comenzará a congelarse. Dicho esto, es una buena idea aprender a usar el inflador correctamente ... su funcionamiento varía según la marca. No querrá estar buscando cómo operar el inflador en temperaturas bajo cero.
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Nuevo en esta tecnología, pero me encanta.
En recorridos de MTB muy largos, puede perder mucha fuerza física después de la primera mitad. También llevo una bomba pequeña y uso neumáticos y llantas compatibles sin cámara, pero con cámaras montadas. Si obtiene un piso de 80 millas, un inflador de CO2 es como un regalo del cielo. Siempre llevo botellas de 3x16 gramos. Encuentre que preparar la llanta con la bomba manual para alcanzar 10 psi es mejor antes de usar el CO2 para ponerlo a presión.
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La bomba de mano es más apta para el ejercicio físico, recuerde que cuando realiza un ciclo usa mucho más las piernas que los brazos, por lo que cuando esté plano, le dará a los músculos de los brazos la oportunidad de entrenar un poco también.
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Si lleva una buena bomba, no necesita cartuchos de CO2. Obtenga la bomba de cuadro más larga que se ajuste, y obtendrá 110 psi en 35 a 45 golpes. ¿Cuánto tiempo lleva eso más que usar un cartucho de CO2?
Además, no creo que el peso de la bomba sea significativo, a menos que esté compitiendo. No recuerdo exactamente, pero creo que mi bomba Zefal XL cuesta menos de $ 30, y todavía funciona perfectamente después de más de 6 años.
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El único momento en que he transportado CO2 es durante las carreras de bicicleta de mtn. Acelera y convence. Para las carreras en carretera, existía el vehículo de apoyo o peor situación, un dnf. Solo ha corrido neumáticos de bicicleta mtn con tubos y neumáticos tubulares de carretera. Para equitación y entrenamiento recreativo es una bomba. La nueva bomba favorita es la versión grande de Lezyne Road HP. La dimensión estrecha permite un bombeo psi más fácil y la longitud para menos golpes que las minibombas más ligeras. La bomba no es tan pesada a ~ 110gm. Sentimiento personal de que el CO2 es un desperdicio para el uso general de neumáticos con tubos. El ahorro total de peso es mínimo en un par de dispositivos de CO2 e inflación. Dependiendo del número de pisos experimentados, la bomba puede ser a la larga una inversión menor. Además, ¿qué sucede si no hay bomba y se estropea el cartucho o se queda corto?
Sentarse en la zanja sacando un neumático tubular y montando el repuesto sin importar si hace calor, llueve o lo que sea, no es divertido. Agregar tener que bombear manualmente el neumático agrega a la no diversión. Pero no se supone que aplanar sea un buen momento :)
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