Hace unos años, probé algunos parches sin pegamento para reparar mis tubos perforados mientras estaba en la carretera, y descubrí que rara vez permanecían por mucho tiempo. Sé que la tecnología ha avanzado mucho desde entonces, y me pregunto si ahora debería volver a intentarlo. ¿Funcionan?
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Respuestas:
Funcionan bien, si solo estás viajando por la ciudad, probablemente estarían bien. Si estás en un viaje en medio de la nada, no contaría con esto. Los que tienen pegamento funcionan significativamente mejor, hasta el punto en que no compraría los que no tienen pegamento.
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He usado parches sin pegamento para varias reparaciones de tubos y he encontrado que son tan duraderos como los parches pegados.
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Las costras de limo apestan como una reparación permanente. Creo que estarían bien para una reparación temporal, porque eso es aproximadamente cuánto duran. El cemento auto vulcanizante y los parches regulares siguen siendo la mejor opción. Todavía tengo algunas costras, pero solo las usaré en una emergencia, o cuando parcheo los tubos de mis ex novias.
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He usado el palo en parches. La durabilidad es condicional con una instalación adecuada. 1-raspa el tubo 2-prueba y haz que el tubo tenga el mismo tamaño que el interior del neumático. 3-después de colocar el parche en el tubo, tome un objeto liso y frote el aire debajo del parche. ¡Éste es el paso más importante!
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Los parches sin pegamento son para llevarlo a casa, y los parches pegados son para la reparación permanente una vez que llegue a casa.
Personalmente, llevo un tubo de repuesto y parches sin pegamento, y en casa tengo un buen kit de pegamento. Los kits de pegamento en realidad unen el parche al intertubo, donde el pegamento sin pegamento en la parte superior sobre la punción. Dicho esto, me han quedado parches sin pegamento hasta que tiré el tubo.
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¡No! Sigue siendo la misma experiencia que hace unos años. No te molestes en gastar tu dinero en ellos (nuevamente) Mi experiencia ha sido que a veces ni siquiera te llevan a casa antes de que necesites volver a aplicarlo. Lleve un tubo de repuesto y, si tiene un piso, llévelo a casa y parchelo con un parche de pegamento, o lleve uno de los pequeños kits de parche de pegamento si es propenso.
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Los llevo conmigo pero nunca he parchado en el camino; siempre llevo un tubo nuevo, ya que la mayoría de mis pisos ocurren en condiciones húmedas. Pero ocasionalmente he usado parches "sin pegamento" (en realidad están pre-pegados) desde la comodidad del hogar y han salido bien.
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Compré algunos una vez. Nunca más. El problema es que si aplica un parche una vez y luego tiene que hacerlo de nuevo, el primer parche se arruga cuando el tubo se desinfla y luego desarrolla una fuga porque los parches no se estiran con el tubo.
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No he tenido problemas con los Park que no he tenido con los 'apropiados' y no he sentido la necesidad de reemplazarlos cuando entro. Como los normales, mi experiencia es que si está encendido, está encendido y si sigue siendo bueno después de 24 horas, durará tanto como el tubo. He tenido algunos problemas para que se peguen bajo la lluvia, pero creo que eso probablemente se aplica a todos los parches.
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Utilizo el kit de parche Park GP-2 y los he encontrado extremadamente duraderos y duran toda la vida útil del tubo. Esto es con neumáticos de 28-32 mm y presiones de hasta 90 PSI más o menos.
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