Parchear o reemplazar el tubo?

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¿Vale la pena reparar un tubo en una bicicleta de montaña o simplemente reemplazarlo por uno nuevo?

Hay muchas espinas de 1/2 "- 3/4" aquí en Texas, y uso tubos de 26 x 1.95.

¿Algún tipo / marca de parche en particular es mejor? ¿Me puede recomendar algún método para reducir los pinchazos?

Moab
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Por lo general, soy un ciclista de carretera y, en general, "voy ligero", así que no transporte más de un tubo adicional. Con eso ... he parcheado muchos tubos y los hice recorrer kilómetros y kilómetros ... Además, en mis días de ciclismo de montaña, he parcheado tubos a 10 millas de la carretera más cercana. De todos modos, era parche o caminar de regreso. ; ~)

Respuestas:

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Por lo general, llevo 2-3 tubos de repuesto y (cuando solía tener pisos, antes de los neumáticos Kevlar), cambiaba el tubo y luego reparaba el pinchado más tarde, a mi gusto. Una punción simple, en el lado de la banda de rodadura y no demasiado cerca de la válvula (u otro parche), no es motivo para descartar un tubo perfectamente bueno.

Prefiero usar un kit como este: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit , con un tubo de pegamento y parches redondeados con bordes emplumados. El pegamento es un PITA si intentas volver a colocar el tubo inmediatamente en el neumático (a menos que lleves talco), pero cuando lo hagas más tarde y el pegamento tenga suficiente tiempo para secarse, funciona bien. (Sin embargo, coloque un poco de tejido sobre el área pegada antes de plegar el neumático para volver a guardarlo).

(Pero como indiqué, la solución real son los neumáticos con cinturón de Kevlar).

Daniel R Hicks
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Soy de la vieja escuela y llevo talco. Gracias por la punta del kit de neumáticos y parches.
Moab
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+1 para reemplazar con tubo de repuesto en el paseo y luego parcharlo más tarde. Y una vez reparado, vuelva a colocar el tubo en la bolsa del asiento como otro repuesto.
Joe Bronikowski
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Creo que definitivamente vale la pena parchear un tubo por muchas razones:

  1. cinco parches cuestan alrededor de $ 5, más bajos que el precio de un solo tubo (~ $ 7).
  2. Se puede pegar un kit de parches debajo del asiento, mientras que un tubo debe llevarse en una bolsa o bolsillo (y si está en un bolsillo, recordado).
  3. Dada la capacidad de evitar los planos casi por completo (p. Ej., Usar neumáticos resistentes a los pinchazos, conducir con cuidado / cuidado), nunca he tenido que esperar a que un parche se 'seque', incluso el minuto o dos para que el pegamento establezca pases con bastante rapidez. Excepto cuando tiene prisa (por ejemplo, una carrera de bicicleta de montaña), lleva mucho tiempo cambiar un tubo.
  4. Los tubos se deterioran más rápidamente y es más probable que no funcionen cuando sea necesario que un parche. Por ejemplo, los tubos doblados incorrectamente a menudo se agrietan donde están doblados o en la base del tallo.

A pesar de mi propio consejo, en la práctica llevo un tubo de repuesto en el bolsillo si es útil.

Como nota al margen, si no tiene ni un tubo ni un kit de parche, puede

  1. atar un nudo en el neumático donde está el agujero y estirar
  2. viajar a casa en un piso y arriesgarse a dañar su llanta
  3. rellene el neumático con hierba o algo más a mano
  4. enganche
  5. llamar a un amigo / familiar
David LeBauer
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6. Rellene la llanta con un matadero, mucho de eso aquí ... 7. selle la punción con un láser manual de 1 vatio, ¡oye, eso podría funcionar!
Moab
+1 para algunos de los problemas / riesgos con el transporte de tubos de repuesto. No he tenido la misma experiencia con parches, pero tiene sentido si puedes parchear rápidamente.
James Schek
En realidad, un tubo de calidad promedio, enrollado y alejado del sol y el aire (y el ozono), durará una década o más sin un deterioro grave. Los neumáticos se deterioran con el tiempo (especialmente al sol), pero los tubos mucho menos.
Daniel R Hicks
@Daniel Usé llanta cuando quise decir tubo, y no puedo argumentar que un tubo sin abrir podría durar una década, o más con el cuidado adecuado. Sin embargo, los tubos de uso regular a menudo no son tan afortunados, especialmente si el tubo está enrollado de forma incorrecta, unido con una banda de goma demasiado apretada o expuesto a la intemperie y a los bolsillos sudorosos. Una bolsa ziplock y un poco de talco mitigarán la mayoría de estos abusos.
David LeBauer
Lo que sea. Mi experiencia ha sido diferente.
Daniel R Hicks
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Llevo un kit de parches mientras conduzco, pero mi primera opción es siempre reemplazar el tubo. En un viaje más largo, quedarse sin tubo (s) de repuesto puede dejarlo muy lejos de la ayuda. Un kit de parches puede sacarlo de esa situación sin mucho espacio de almacenamiento o peso adicional.

Sin embargo, si obtengo un piso y puedo arreglarlo cuando llego a casa, siempre reemplazo el tubo. La única razón por la que he parcheado un tubo en casa es para asegurarme de saber cómo usar el kit de parche.

Personalmente, creo que mi tiempo vale mucho más para mí que el costo de un tubo adicional. Y me lleva más tiempo parchear un tubo que simplemente reemplazarlo.

Para evitar pisos, uso revestimientos de Kevlar. Lo he encontrado para el ciclismo de montaña, valen el peso / costo y han reducido mis pisos hasta el punto en que ya no me preocupo por eso.

James Schek
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Parece que hay una amplia gama de revestimientos de kevlar, ¿alguna preferencia en particular ?, gracias.
Moab
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@Moab Mr Tuffy ha existido por un tiempo y tal vez se encuentre entre los liners originales. Han funcionado muy bien para mí.
David LeBauer
Tengo revestimientos y funcionan, pero la espina entró justo al lado de donde el revestimiento detuvo la cobertura en el costado, creo que los dioses del tubo me odian. El neumático es una tecnología antigua, hay una fortuna para reinventarlo. Me sorprende cómo algunas tecnologías gritan hacia el futuro, y otras, bueno, no. Mire cuánto tiempo tardó en deshacerse del carburador, el Kitty Hawk recibió inyección de combustible alimentado por gravedad en 1903.
Moab
Yo también uso al Sr. Tuffy. Sí, a mí también me ha pasado lo mismo. Por alguna razón, descubrí que es un problema mayor en los neumáticos gruesos que en los delgados.
James Schek
También uso al Sr. Tuffy. No he tenido un piso en años cuando se combina con mis neumáticos Gatorskin.
Kibbee
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Diría que sí, reparar una simple punción de tubo es una buena idea. Tarda como máximo 15 minutos, cuesta 15 centavos y le ahorra comprar un tubo nuevo.

Actualmente tengo el kit de parches Park Tool. Sin embargo, básicamente, los kits de parches son los mismos. Obtienes un pequeño tubo de cemento de goma, una variedad de parches y un poco de papel de lija; todo lo cual cabe en menos de la palma de tu mano.

El tubo o tubos adicionales es una buena idea, pero aún así, no puede equivocarse con el kit de parches.


fuente
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Aunque algunos pueden estar en desacuerdo, generalmente no vale la pena reparar un tubo a menos que no tenga un tubo de repuesto a mano. Sin embargo, los kits de parches son tan pequeños y livianos que no hay razón para no llevar uno a menos que esté contando gramos. Te resultará útil el día que lleves un tubo de repuesto y tengas dos pisos.

No puedo recomendar ninguna marca de kits de parches, ya que nunca he usado el mío. Sin embargo, sugiero evitar los tubos más baratos, como Forte (marca de la casa Performance), por ejemplo. La mayoría de los pisos que he tenido han sido con tubos baratos.

En mi experiencia, mantener sus llantas infladas adecuadamente no ayudará mucho con este tipo de pinchazos. (Ver los comentarios para otra versión de eso, sin embargo.) Le sugiero que busque neumáticos resistentes a los pinchazos. Estos son más pesados ​​y pueden ralentizar un toque, ¡pero no tanto como cambiar una voluntad plana! (Estas llantas aún se pinchan, pero no con tanta frecuencia). También me gustaría mencionar que casi nunca me pinché con llantas que tienen una banda de rodadura completamente nudosa.

¿Estás viajando por carretera o fuera de ella?

Neil Fein
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Parcialmente pavimentado, camino por el bosque a unos 50 metros, luego bajo por un camino de grava abandonado y cruzo las vías del ferrocarril hasta llegar a un camino pavimentado. Las espinas son brutales aquí en Texas y lo suficientemente largas como para vencer fácilmente las llantas con nudos. Estoy contemplando bombear las llantas llenas de uretano. ;-)
Moab
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Sugeriría buscar neumáticos de turismo de 26 ". Los maratones de Schwalbe están bien pensados y cerca del estándar de oro para los turistas, pero no son baratos ni livianos.
Neil Fein
Gracias, se ven como buenos neumáticos, marcados. No tengo mi talla en la MTB: - (
Moab
... * Mantener sus neumáticos inflados adecuadamente no ayudará mucho con los pinchazos *: no piense que esa es la opinión de consenso. La presión interna es importante para evitar que entren objetos afilados. También está el contexto MTB de las mordeduras de serpientes. Dios no ha hablado sobre el tema, pero hay muchas afirmaciones en los Internet de que debe inflar los neumáticos correctamente para evitar que se desinflen. También tengo mi propia experiencia anecdótica, obteniendo un piso recientemente diez minutos después de mi primer eón. El vidrio era de diferente color, había bombeado el neumático con una mini bomba para que fuera más susceptible.
ʍǝɥʇɐɯ
@Mathew - Aunque quise decir pinchazos de este tipo , haces un buen punto. Han editado mi respuesta.
Neil Fein
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Cansado de parchar / reemplazar tubos, finalmente decidí convertir mis ruedas a tubeless usando este kit: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Sé que hay varios otros en el mercado (por ejemplo: DT-Swiss también tiene un kit tubeless), pero mi tienda de bicicletas local me recomendó este. Decidí instalarlo porque en mi área, este invierno, se ha cortado mucha vegetación alrededor de los senderos y todos tienen muchos pisos debido a los picos en el suelo. No he tenido un piso desde que instalé el kit tubeless. ¡Tenía casi uno (a veces 2) por viaje antes! Otra ventaja de quitar los tubos es hacer las ruedas más ligeras.

Narcís Calvet
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Parece sellador de neumáticos, ¿es mejor que el resto del mercado? Me pregunto si debería poner el sellador, ahorra en neumáticos sin cámara.
Moab
No lo sé. Lo usé porque fue recomendado por mi tienda local. No me quejo de eso. Sé que DT-Swiss tiene uno, otro Zero Flats: zeroflats.com .
Narcís Calvet
Lo malo, si tienes un piso, estás un poco jodido. ¿Cuál es su plan si sucede? ¿Lleva un tubo de repuesto de todos modos?
Criggie
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@Criggie sí, lo hago. También llevo un sellador de neumáticos a base de espuma, algo como esto , y algo similar a la espada Sahmurai . Solo uso el tubo cuando esas alternativas también fallan. Sin embargo, ¡solo necesitaba usar el tubo de repuesto una vez cada cinco años!
Narcís Calvet
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Si me plano durante un viaje, reemplazo el tubo pero trato de llevarlo conmigo. No tiene sentido tirar basura, y puedo arreglarlo en casa más tarde. Solo parche un tubo durante un viaje como último recurso (no queda tubo nuevo). Excepto en carreras o carreras de eventos largos, no tengo problemas para montar en un tubo parcheado. El parche de pegamento bien hecho es usu más fuerte que el área del tubo que lo rodea. ¿Por qué molestarse parcheando tubos perforados simples? Es barato, rápido (quizás 2 min) y ecológico (reciclaje). Y +1 en el parche 'sin cola' del parque. En muchos años de conducción, sigue siendo el único parche adhesivo en el que confío.

GuestJohn
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Gidday y bienvenido a SE Bicycles. Esa es una buena primera respuesta, gracias por tu contribución.
Criggie
Nunca hagas nada que pueda volverte malhumorado si vieras a otro jinete haciéndolo. ¡Dejar tubos atrás es algo terrible! Los parches sin pegamento (también conocidos como pegatinas glorificadas) parecen funcionar bien en los tubos de MTB, pero las bicicletas de carretera simplemente no valen la pena. Los tubos de bicicleta de carretera son más pequeños y livianos, por lo que puedes transportar dos. Finalmente, el parcheo adecuado requiere de 5 a 10 minutos para que el fluido vulcanizante haga su trabajo. Correr este paso te deja con un mal parche.
Criggie
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Como todos saben, la serie Schwalbe Marathon son los neumáticos a prueba de balas más conocidos por los ciclistas, parece que tienen algunas variantes en el ancho súper de 2.00:

http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

ingrese la descripción de la imagen aquí

Estos deben verse bien en su bicicleta, una vez ajustada su pregunta debe ser académica, sin pinchazos por edades (bueno, hasta que se desgasten los neumáticos).

En cuanto a los tubos y parches, la respuesta correcta es intercambiar con un tubo pero llevar los parches también, los pega porque son mucho más fáciles en condiciones frías, oscuras y húmedas.

... y el pequeño detalle de inflado de neumáticos. Sí, la alta presión de los neumáticos evita pinchazos. Algunas personas aquí necesitarán fuentes más allá de la anécdota para eso, tal vez la pregunta debe plantearse ...

ʍǝɥʇɐɯ
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He estado teniendo problemas con los stick ons, tengo uno que se mantiene bien durante meses, pero otro que sigue fallando en un día, no estoy seguro de lo que estoy haciendo mal. Supongo que volveré al tipo de pegamento en ese punto de punción.
Moab
Bueno, el orificio siempre está en la costura y creo que todavía necesitas raspar la superficie para los adhesivos. Los de Park aún no me han defraudado ...
ʍǝɥʇɐɯ
@matthew -1 porque su comentario 'una vez ajustada su pregunta debería ser académica' es demasiado optimista. Esto supone que tanto el neumático como la tira de la llanta están instalados e instalados correctamente y que no hay pinzas.
David LeBauer
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¿Vale la pena reparar un tubo en una bicicleta de montaña o simplemente reemplazarlo por uno nuevo?

Si tiene un piso en el camino, y tiene un tubo de repuesto, reemplace el tubo y siga conduciendo. Pero arregle el tubo cuando llegue a casa y úselo para reemplazar el repuesto que acaba de usar.

Hay muchas espinas de 1/2 "- 3/4" aquí en Texas, y uso tubos de 26 x 1.95. ¿Algún tipo / marca de parche en particular es mejor? ¿Me puede recomendar algún método para reducir los pinchazos?

Creo que hay algunos tubos que son más "resistentes" que otros. Pero la mayor parte de la protección está en los neumáticos como otros han notado.

Hable con su tienda local de bicicletas sobre las opciones de neumáticos que recomiendan para sus senderos espinosos.

Dan
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El parche seco de Schwinn es una pérdida total de tiempo y dinero. Alrededor de $ 4 en Meijer, y los parches tienen tan poco adhesivo que tienen problemas para permanecer en el tubo (mucho menos para sellar una fuga). Entonces, si una gran tienda de cajas con solo productos Schwinn es su única alternativa, simplemente compre el tubo barato.

C Allen
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Muy bien: son pegatinas glorificadas y apenas vale la pena molestarse. Lleve un tubo o dos y use un kit de parche adecuado cuando regrese a casa.
Criggie
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Bueno, probablemente depende de cuánto valoras tu tiempo y qué tan rápido puedes hacerlo.

Puede parchear un tubo, pero puede comprarlos nuevos por $ 3-4.

Probablemente me llevará 10 minutos más extra parchearlo y luego usar un tubo nuevo. Entonces, está trabajando efectivamente entre $ 18 y $ 24 por hora ... dado que creo que a la mayoría de las personas se les pagará más que eso por hora y dado que lo hará en su tiempo libre, donde su tasa de pago vale mucho más que su tiempo de trabajo, diría que es mejor que solo compre los tubos interiores a granel para ahorrar costos.

Invitado101
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Tiene toda la razón en que una tienda no se molestará en reparar un tubo, porque su tiempo cuesta dinero. Mi tiempo es mío para gastar cómo elijo. Por aquí, un tubo barato cuesta $ 12, así que vale la pena mi tiempo, incluso si me toma media hora repararlo.
Criggie
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Además del punto de @ Criggie: cuando haya usado su (s) repuesto (s) y recurra al kit de parches en el camino, debe familiarizarse, especialmente con cosas como cuánto abrochar el tubo, cuánto tiempo dejar que el pegamento seco (nunca he tenido buenas experiencias con parches sin pegamento, así que evítelos y siempre lleve un tubo de pegamento nuevo). También tirar los tubos es un desperdicio. Los guardo y remiendo en lotes en el ambiente cálido y seco, lo que probablemente demore <5 minutos / tubo y evite que se pegue el pegamento.
Chris H