¿Vale la pena reparar un tubo en una bicicleta de montaña o simplemente reemplazarlo por uno nuevo?
Hay muchas espinas de 1/2 "- 3/4" aquí en Texas, y uso tubos de 26 x 1.95.
¿Algún tipo / marca de parche en particular es mejor? ¿Me puede recomendar algún método para reducir los pinchazos?
Respuestas:
Por lo general, llevo 2-3 tubos de repuesto y (cuando solía tener pisos, antes de los neumáticos Kevlar), cambiaba el tubo y luego reparaba el pinchado más tarde, a mi gusto. Una punción simple, en el lado de la banda de rodadura y no demasiado cerca de la válvula (u otro parche), no es motivo para descartar un tubo perfectamente bueno.
Prefiero usar un kit como este: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit , con un tubo de pegamento y parches redondeados con bordes emplumados. El pegamento es un PITA si intentas volver a colocar el tubo inmediatamente en el neumático (a menos que lleves talco), pero cuando lo hagas más tarde y el pegamento tenga suficiente tiempo para secarse, funciona bien. (Sin embargo, coloque un poco de tejido sobre el área pegada antes de plegar el neumático para volver a guardarlo).
(Pero como indiqué, la solución real son los neumáticos con cinturón de Kevlar).
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Creo que definitivamente vale la pena parchear un tubo por muchas razones:
A pesar de mi propio consejo, en la práctica llevo un tubo de repuesto en el bolsillo si es útil.
Como nota al margen, si no tiene ni un tubo ni un kit de parche, puede
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Llevo un kit de parches mientras conduzco, pero mi primera opción es siempre reemplazar el tubo. En un viaje más largo, quedarse sin tubo (s) de repuesto puede dejarlo muy lejos de la ayuda. Un kit de parches puede sacarlo de esa situación sin mucho espacio de almacenamiento o peso adicional.
Sin embargo, si obtengo un piso y puedo arreglarlo cuando llego a casa, siempre reemplazo el tubo. La única razón por la que he parcheado un tubo en casa es para asegurarme de saber cómo usar el kit de parche.
Personalmente, creo que mi tiempo vale mucho más para mí que el costo de un tubo adicional. Y me lleva más tiempo parchear un tubo que simplemente reemplazarlo.
Para evitar pisos, uso revestimientos de Kevlar. Lo he encontrado para el ciclismo de montaña, valen el peso / costo y han reducido mis pisos hasta el punto en que ya no me preocupo por eso.
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Diría que sí, reparar una simple punción de tubo es una buena idea. Tarda como máximo 15 minutos, cuesta 15 centavos y le ahorra comprar un tubo nuevo.
Actualmente tengo el kit de parches Park Tool. Sin embargo, básicamente, los kits de parches son los mismos. Obtienes un pequeño tubo de cemento de goma, una variedad de parches y un poco de papel de lija; todo lo cual cabe en menos de la palma de tu mano.
El tubo o tubos adicionales es una buena idea, pero aún así, no puede equivocarse con el kit de parches.
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Aunque algunos pueden estar en desacuerdo, generalmente no vale la pena reparar un tubo a menos que no tenga un tubo de repuesto a mano. Sin embargo, los kits de parches son tan pequeños y livianos que no hay razón para no llevar uno a menos que esté contando gramos. Te resultará útil el día que lleves un tubo de repuesto y tengas dos pisos.
No puedo recomendar ninguna marca de kits de parches, ya que nunca he usado el mío. Sin embargo, sugiero evitar los tubos más baratos, como Forte (marca de la casa Performance), por ejemplo. La mayoría de los pisos que he tenido han sido con tubos baratos.
En mi experiencia, mantener sus llantas infladas adecuadamente no ayudará mucho con este tipo de pinchazos. (Ver los comentarios para otra versión de eso, sin embargo.) Le sugiero que busque neumáticos resistentes a los pinchazos. Estos son más pesados y pueden ralentizar un toque, ¡pero no tanto como cambiar una voluntad plana! (Estas llantas aún se pinchan, pero no con tanta frecuencia). También me gustaría mencionar que casi nunca me pinché con llantas que tienen una banda de rodadura completamente nudosa.
¿Estás viajando por carretera o fuera de ella?
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Cansado de parchar / reemplazar tubos, finalmente decidí convertir mis ruedas a tubeless usando este kit: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Sé que hay varios otros en el mercado (por ejemplo: DT-Swiss también tiene un kit tubeless), pero mi tienda de bicicletas local me recomendó este. Decidí instalarlo porque en mi área, este invierno, se ha cortado mucha vegetación alrededor de los senderos y todos tienen muchos pisos debido a los picos en el suelo. No he tenido un piso desde que instalé el kit tubeless. ¡Tenía casi uno (a veces 2) por viaje antes! Otra ventaja de quitar los tubos es hacer las ruedas más ligeras.
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Si me plano durante un viaje, reemplazo el tubo pero trato de llevarlo conmigo. No tiene sentido tirar basura, y puedo arreglarlo en casa más tarde. Solo parche un tubo durante un viaje como último recurso (no queda tubo nuevo). Excepto en carreras o carreras de eventos largos, no tengo problemas para montar en un tubo parcheado. El parche de pegamento bien hecho es usu más fuerte que el área del tubo que lo rodea. ¿Por qué molestarse parcheando tubos perforados simples? Es barato, rápido (quizás 2 min) y ecológico (reciclaje). Y +1 en el parche 'sin cola' del parque. En muchos años de conducción, sigue siendo el único parche adhesivo en el que confío.
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Como todos saben, la serie Schwalbe Marathon son los neumáticos a prueba de balas más conocidos por los ciclistas, parece que tienen algunas variantes en el ancho súper de 2.00:
http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html
Estos deben verse bien en su bicicleta, una vez ajustada su pregunta debe ser académica, sin pinchazos por edades (bueno, hasta que se desgasten los neumáticos).
En cuanto a los tubos y parches, la respuesta correcta es intercambiar con un tubo pero llevar los parches también, los pega porque son mucho más fáciles en condiciones frías, oscuras y húmedas.
... y el pequeño detalle de inflado de neumáticos. Sí, la alta presión de los neumáticos evita pinchazos. Algunas personas aquí necesitarán fuentes más allá de la anécdota para eso, tal vez la pregunta debe plantearse ...
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Si tiene un piso en el camino, y tiene un tubo de repuesto, reemplace el tubo y siga conduciendo. Pero arregle el tubo cuando llegue a casa y úselo para reemplazar el repuesto que acaba de usar.
Creo que hay algunos tubos que son más "resistentes" que otros. Pero la mayor parte de la protección está en los neumáticos como otros han notado.
Hable con su tienda local de bicicletas sobre las opciones de neumáticos que recomiendan para sus senderos espinosos.
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El parche seco de Schwinn es una pérdida total de tiempo y dinero. Alrededor de $ 4 en Meijer, y los parches tienen tan poco adhesivo que tienen problemas para permanecer en el tubo (mucho menos para sellar una fuga). Entonces, si una gran tienda de cajas con solo productos Schwinn es su única alternativa, simplemente compre el tubo barato.
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Bueno, probablemente depende de cuánto valoras tu tiempo y qué tan rápido puedes hacerlo.
Puede parchear un tubo, pero puede comprarlos nuevos por $ 3-4.
Probablemente me llevará 10 minutos más extra parchearlo y luego usar un tubo nuevo. Entonces, está trabajando efectivamente entre $ 18 y $ 24 por hora ... dado que creo que a la mayoría de las personas se les pagará más que eso por hora y dado que lo hará en su tiempo libre, donde su tasa de pago vale mucho más que su tiempo de trabajo, diría que es mejor que solo compre los tubos interiores a granel para ahorrar costos.
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