¿Qué tipo de válvula es la mejor? Una válvula Presta (6 mm) o una válvula Schrader (8 mm). ¿Cuál tiene la mejor confiabilidad, cuál es más fácil de arreglar?
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El principal beneficio de Presta es más sobre cómo funciona la válvula, en lo que respecta a bombear a presiones más altas. Debido a que el vástago de la válvula necesita presión en el cabezal de la bomba para alcanzar la altura suficiente antes de que empuje el vástago de la válvula y comience a fluir aire hacia el neumático, cuando intenta alcanzar una presión de 120 a 160 libras, funciona mejor que un Schrader válvula donde el vástago de la válvula está deprimido todo el tiempo, la contrapresión puede salir.
De lo contrario, diría tomate - tomahto (¿papa - potaato?)
Presta es mejor pero es insignificante para la mayoría de las personas. Use el tubo que se ajusta a su borde.
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Mi conclusión después de muchos años de usar no dos, sino tres tipos de válvulas es que la mejor es la que resulta más práctica para usted , según el tipo de conducción, el tipo de métodos de bombeo disponibles y, por supuesto, el tipo de bicicleta / neumático / llantas que está utilizando. Ningún tipo de válvula es absolutamente mejor que otro, pero una de ellas puede resultar mejor para sus circunstancias particulares.
Por ejemplo, cuando era más joven, la bicicleta de montaña moderna aún no era popular en mi país, por lo que el tubo más disponible tenía válvulas dunlop, además, la bomba clásica de palanca estaba disponible en la única tienda de bicicletas, en muchas ferreterías e incluso en algunos supermercados. y grandes almacenes que venden equipos deportivos. En aquel tiempo, era una locura tener una válvula Schrader, porque solo se podían comprar bombas de pie baratas y de mala calidad, y las estaciones de servicio aquí eran demasiado descuidadas para mantener sus bombas funcionando correctamente.
Hoy en día, tengo schraders en mi bicicleta DH, presta en mis bicicletas XC y dunlops en la bicicleta XC de mi esposa. Además de eso, tengo muchos adaptadores de presta-a-schrader en mi caja de herramientas, kit de parches, en mi automóvil, bacpack, etc. Así que utilizo un cabezal de bomba schrader la mayor parte del tiempo. Esto me da una gran flexibilidad, ¡puedo bombear con lo que tenga en la mano! Es decir, en el automóvil tengo un pequeño "compresor", una bomba eléctrica que funciona con 12v de la batería del automóvil. En casa uso una bomba de piso barata pero decente que tiene cabeza de schrader de una ferretería. Aquí la ventaja es que cuesta una quinta parte de una "bomba de piso de motorista adecuada". Y mis bombas Mini-stick están configuradas en modo schrader. Sí, prefiero atornillar el adaptador que invertir el interior del cabezal de la bomba.
Todavía tengo algunos tubos dunlop porque aquí puedes comprar hasta cuatro o cinco tubos dunlop por el precio de un schrader o presta. Uso schraders en mi bicicleta DH debido al alto volumen. Schrader proporciona un paso de aire más amplio, por lo que son menos restrictivos y eso permite un bombeo más rápido con una mano de bomba de piso. Obviamente, un neumático DH no requiere alta presión. Y las prestas se usan porque los tubos de mayor calidad o ciertos tamaños específicos solo están disponibles en presta / shcrader.
Después de unos 20 años de montar BMX (cuando era niño), Road, XC, DH e incluso BSO, nunca he notado una diferencia significativa que me obligue a elegir uno sobre otro, y encuentro igual dificultad para inflarlos o reparar pisos en Cualquier tipo de tubo.
La única ventaja posible que veo en prestas es que cuando necesitas desinflarlos, desenroscas el cierre de la válvula y lo presionas con el dedo, no necesitas un objeto delgado como con los schraders. (tal objeto ya puede estar en su conjunto de herramientas de emergencia, por ejemplo, un hexágono de 3 mm de una herramienta múltiple hace el truco). La otra ventaja puede ser la tuerca de bloqueo que evita que la válvula retroceda en el borde al presionar el cabezal de la bomba contra ella.
Presta puede ser obligatorio para llantas estrechas, como las de las bicicletas de carretera. Dunlop y Schrader requieren el mismo diámetro para el orificio de la llanta.
De los tres tipos de válvulas, solo dunlop realmente requiere presión de aire para abrir la válvula mientras se bombea y sellarla, y en la práctica es la única que se cierra mientras la bomba se llena de aire. La bomba de varilla típica para válvulas dunlop no tendría una válvula de retención en la salida.
Ambos cabezales de bomba específicos de Schrader y Presta presionan el pasador interno o la tuerca de cierre respectivamente para abrir la válvula. (No digo que las presiones de aire de la bomba no puedan abrir las prestas, pero la mayoría de los diseños de bombas presionan la tuerca de cierre). Por esa razón, las bombas modernas tienen una válvula de retención o un mecanismo equivalente.
Una vez dicho esto, si es más fácil bombear a una determinada presión depende más del diseño de la bomba, incluido el cabezal de la bomba. Algunos fabricantes simplemente tienen un mejor diseño presta que un diseño shcrader, pero lo contrario puede ser cierto para otra marca / modelo de bomba.
Es decir, dado que tiene una buena bomba, es igualmente difícil / fácil inflar un tubo, y siempre encontrará personas que juran por otro u otro tipo, pero la elección es suya. Si realmente tiene la opción, elija la que sea compatible con la mejor bomba asequible que tenga o pueda adquirir.
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El mejor es el que se adapta a su llanta, ya que todas las llantas se perforan con un diámetro específico para Presta o Schrader.
Presta agrega una cantidad muy pequeña de facilidad de uso cuando se trata de liberar presión con su válvula de 'liberación rápida', pero la diferencia es trivial.
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Una válvula Schrader se puede bombear con una bomba de automóvil, a menudo es más fácil encontrar a alguien con una bomba de automóvil que una bomba de bicicleta cuando sea necesario. (También puede usar una bomba de bicicleta cuando sea necesario)
Además, una bomba de pie de automóvil barata es mucho mejor que la mayoría de las bombas de bicicleta.
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Muchos corredores y mecánicos recomiendan descartar la contratuerca de la válvula Presta porque causa más problemas de los que cura. Me deshice de las tuercas de seguridad de las 4 bicicletas que tengo que usan la válvula Presta y no he tenido problemas después de hacerlo.
¿Necesita esas tuercas de válvula Presta?
En cuanto a las válvulas que se ajustan a las llantas ... puede perforar un orificio de 3/8 de pulgada en una llanta de la válvula Presta y usar tubos de valle Schrader. Solo tiene que asegurarse de encontrar un tubo que coincida con las recomendaciones para la presión de los neumáticos. También asegúrese de "limpiar" el agujero para que no haya bordes ásperos o rebabas.
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Una válvula schrader requiere presión de aire para abrir, A presta no.
La mayor diferencia se verá al airear una llanta más allá de las 100 libras, un shcrader necesitará más bombas para pasar de 100 a 110, porque a esa presión alta, se requiere más aire para abrir la válvula, mientras que en un presta todo el aire entra a airear el neumático.
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