Existe Quarq Tirewiz si necesita una aplicación de teléfono inteligente que le indique que ponga aire en sus neumáticos cada vez que viaje.
Aparato Argenti
Creo que el concepto con Tirewiz es que se sincroniza con la computadora de su bicicleta y le da una lectura continua de la presión, para que sepa si tiene una fuga o cuánta presión echó un neumático sin cámara en ese último golpe. Es cierto que esto tendrá un atractivo limitado.
Adam Rice
Es fácil saber cuándo es el momento de revisar y posiblemente bombear más aire: ¿Estás a punto de conducir? En caso afirmativo, verifique y complete. Si no, entonces no necesita verificar o completar.
Todd Wilcox
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@Todd si se emite una bicicleta con fines de utilidad, desplazamientos, etc., tomar su comentario literalmente significaría verificar la presión varias veces al día cuando solo necesita recargarse cada semana más o menos. Eso parece exagerado
Chris H
@ChisH Reviso todos los días al menos. Más de una vez conseguí un agujero de alfiler en un viaje, pero no lo supe solo para descubrir que un neumático está sospechosamente bajo al día siguiente. La primera vez que sucedió lo llené y me levanté y tuve que arreglar el piso en el campo. Ahora lo sé mejor, pero mi punto es que corre el riesgo de tener que hacer reparaciones en el campo al no verificar al menos todos los días. Si monté varias veces al día, ciertamente usaría los dedos para verificar antes de cada viaje. Y la bomba / medidor todas las mañanas.
Todd Wilcox
Respuestas:
38
No se recomiendan estos tipos de medidores de tapa de válvula, ya sea para automóviles o bicicletas. Funcionan evitando la válvula schrader en el neumático y usando un medidor de presión barato basado en resorte en la tapa.
Primero, son extremadamente inexactos incluso en los automóviles. Para cuando se muestran rojos, estás montando en tus llantas.
En segundo lugar, son de bajo costo y un importante segundo punto de falla. Si la tapa está un poco floja, la junta tórica se ensucia un poco o la tapa de la válvula se golpea de la manera incorrecta, comenzarán a sangrar aire. Esto es muy probable por qué no se venden en las presiones más altas que necesitarían las bicicletas.
Finalmente, como señaló @Argenti, muchos ciclistas ajustan la presión de sus neumáticos dependiendo de las condiciones del camino o del sendero o del grado deseado de comodidad de manejo. La mayoría de los neumáticos de bicicleta pueden soportar una amplia gama de presiones, a diferencia de los automóviles que tienen una banda muy estrecha.
Conclusiones: Me acostumbraría a apretar los neumáticos (por la menor presión de las bicicletas de montaña y las bicicletas de confort) y / o completar regularmente (especialmente si tiene una bicicleta de carretera).
Además, los neumáticos de bicicleta utilizan una amplia gama de presiones, por lo que necesita muchos diferentes con diferentes ajustes de presión; y se perderían fácilmente.
Aparato Argenti
2
(+1) Y una vez que hayas hecho el proceso de apretar / rellenar varias veces, tendrás una idea aproximada de cuánto tiempo duran tus neumáticos. En las 2 bicicletas que uso para viajar, y para subir de nivel dentro de las clasificaciones, pero más difícil de lo que elegiría, tengo al menos 3 semanas; en uno de ellos, eso significa bombear antes de que un gran viaje sea casi siempre suficiente
Chris H
1
Descubrí que presionar toda la bicicleta contra una esquina afilada (por ejemplo, una acera) le permite medir la presión con bastante precisión. Si logras golpear el borde, es hora de completar.
Michael
1
@Michael habiendo tenido mi primer pinchazo recientemente, en un neumático de 32 mm a 75-80 psi, creo que golpear la llanta en esa prueba indicaría desesperadamente bajo en lugar de "tiempo para rematar".
Chris H
3
O simplemente infle cada vez que sienta que su viaje se está volviendo más suave de lo que debería ser.
cmaster - reinstalar a monica el
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Creo que la respuesta de RoboKaren es sobre evitar esos indicadores baratos que probablemente causarán más problemas que ayuda. En aras de la exhaustividad, señalo el hecho de que los únicos monitores de presión de neumáticos "específicos para bicicletas" en el mercado parecen ser versiones digitales inalámbricas de alta gama que envían datos de monitoreo continuo a un teléfono inteligente.
Quarq, la marca de datos y tecnología digital de SRAM, anunció hoy el lanzamiento de TyreWiz, el primer sensor de presión de neumáticos para ciclistas de carretera y montaña. El dispositivo de monitoreo en tiempo real, diseñado para ayudar a los ciclistas a reducir el desgaste de los neumáticos, mejorar el cumplimiento y aumentar la velocidad, se presentará en Sea Otter esta semana y estará disponible el 1 de junio exclusivamente en Quarq.com. El paquete de dos sensores tendrá un costo de $ 199.
Tiene luces indicadoras de pasa / falla, con el umbral de presión establecido por la aplicación del teléfono inteligente. La aplicación definitivamente está enfocada hacia los "profesionales" que desean ajustar la presión o controlarla durante los eventos (por ejemplo, carreras de grava).
Una vez instalado, TyreWiz transmite los datos de presión de los neumáticos a una computadora de ciclismo o un teléfono inteligente cada segundo. La aplicación TyreWiz ofrece recomendaciones personalizadas y alertas de presión. Por primera vez, los pasajeros tendrán la capacidad de utilizar información en tiempo real de alta precisión para tomar decisiones que pueden afectar la resistencia a la rodadura, la tracción, el desgaste de los neumáticos y la comodidad del conductor.
El flujo continuo de datos en tiempo real sugiere que solo están destinados a ejecutarse para eventos, no como un dispositivo de monitoreo diario, día tras día. Los tiempos de ejecución "largos" son 300 horas, o 12.5 días de monitoreo continuo.
Creo que la opción más fácil será bombear las llantas hasta la presión deseada, presionar con el pulgar para ver qué tan resistentes resisten y ocasionalmente realizar una "prueba de compresión" como lo sugiere RoboKaren.
TPMS para bicicletas. No puedo pensar en una aplicación de tecnología más estúpida ...
RoboKaren
2
@RoboKaren eso es un poco duro. Sería más útil si apareciera una notificación en una computadora de bicicleta como un Garmin. La idea tiene sentido para eventos como carreras de grava, que son asuntos largos (a veces más de 10 horas) en los que a menudo superas los límites de la presión que puedes usar para manejar los neumáticos de manera segura. Después de un máximo de 10 horas, se pueden pasar por alto fácilmente las primeras señales de advertencia de una inminente condena de presión. El concepto tiene mérito, la implementación actual es meh.
Rider_X
2
Estas cosas hacen que tus ruedas se vean terribles. También la idea de pagar una fortuna por la aerodinámica de un 454NSW y luego ponerse uno de estos artilugios es bastante divertida.
Andy P
@AndyP: Yo diría que no solo el aspecto es un problema, sino que las válvulas generalmente no están destinadas a recibir fuerzas laterales adicionales en una palanca más larga ... Los TPMS serios para los neumáticos de automóviles se colocan en el interior de la válvula y son así en una posición bien protegida.
Respuestas:
No se recomiendan estos tipos de medidores de tapa de válvula, ya sea para automóviles o bicicletas. Funcionan evitando la válvula schrader en el neumático y usando un medidor de presión barato basado en resorte en la tapa.
Primero, son extremadamente inexactos incluso en los automóviles. Para cuando se muestran rojos, estás montando en tus llantas.
En segundo lugar, son de bajo costo y un importante segundo punto de falla. Si la tapa está un poco floja, la junta tórica se ensucia un poco o la tapa de la válvula se golpea de la manera incorrecta, comenzarán a sangrar aire. Esto es muy probable por qué no se venden en las presiones más altas que necesitarían las bicicletas.
Finalmente, como señaló @Argenti, muchos ciclistas ajustan la presión de sus neumáticos dependiendo de las condiciones del camino o del sendero o del grado deseado de comodidad de manejo. La mayoría de los neumáticos de bicicleta pueden soportar una amplia gama de presiones, a diferencia de los automóviles que tienen una banda muy estrecha.
Conclusiones: Me acostumbraría a apretar los neumáticos (por la menor presión de las bicicletas de montaña y las bicicletas de confort) y / o completar regularmente (especialmente si tiene una bicicleta de carretera).
fuente
Creo que la respuesta de RoboKaren es sobre evitar esos indicadores baratos que probablemente causarán más problemas que ayuda. En aras de la exhaustividad, señalo el hecho de que los únicos monitores de presión de neumáticos "específicos para bicicletas" en el mercado parecen ser versiones digitales inalámbricas de alta gama que envían datos de monitoreo continuo a un teléfono inteligente.
Del comunicado de prensa :
Tiene luces indicadoras de pasa / falla, con el umbral de presión establecido por la aplicación del teléfono inteligente. La aplicación definitivamente está enfocada hacia los "profesionales" que desean ajustar la presión o controlarla durante los eventos (por ejemplo, carreras de grava).
El flujo continuo de datos en tiempo real sugiere que solo están destinados a ejecutarse para eventos, no como un dispositivo de monitoreo diario, día tras día. Los tiempos de ejecución "largos" son 300 horas, o 12.5 días de monitoreo continuo.
Creo que la opción más fácil será bombear las llantas hasta la presión deseada, presionar con el pulgar para ver qué tan resistentes resisten y ocasionalmente realizar una "prueba de compresión" como lo sugiere RoboKaren.
fuente
Estos ahora existen:
https://www.worldwidecyclery.com/products/quarq-tyrewiz-air-pressure-sensor-for-presta-valve-pair (sensor de presión inteligente)
Hablan con su unidad principal o teléfono inteligente.
Tienen luces LED que también te dicen muy bajo / alto.
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