¿Cómo inflar un neumático con una válvula Presta?

12

Mi nueva bicicleta tiene estos neumáticos delgados con un tipo de válvula que no he usado antes. Busqué en línea y descubrí que se llama válvula Presta , y es bastante común y popular. Lo encuentro molesto y complicado y no sé cómo usarlo correctamente. Tengo una bomba de piso, y sé que las válvulas y la bomba están bien, porque el chico de la tienda no tuvo problemas para usar la misma. Pero después de leer en línea y ver videos de YouTube, ¡todavía no puedo entender cómo hacerlo correctamente!

Esto es lo que estoy intentando:

  • Gire la rueda para que la bomba pueda llegar cómodamente a la válvula (las guías en línea dicen que la válvula debe estar en la posición de las 12 en punto, pero no puedo hacerlo porque la manguera de la bomba no es lo suficientemente larga)
  • Retire la tapa de la válvula, desenrosque la cosita de la válvula y golpéela un poco: sale un chorro de aire. OKAY.
  • Empuje la bomba sobre la válvula. Aquí es donde me meto en problemas ...

Parece que no puedo colocar el accesorio en la válvula de la manera correcta. Lo estoy presionando con la palanca del codo hacia abajo, y luego levanto la palanca hacia arriba como se puede ver en las imágenes, para que el accesorio se sujete a la válvula.

Ahora, o bien se suelta y gotea aire por los lados (cuando lo presiono suavemente), o a veces continúa pero luego el neumático no parece inflarse, la bomba se pone rígida muy rápidamente como si la válvula estaba bloqueado, luego quito el accesorio y se pone en picado como si toda la presión hubiera retrocedido en la manguera y no entrara realmente en el neumático.

Finalmente pude bombear la llanta, pero me llevó alrededor de una hora de trabajo y mi "gerente de proyecto" se enojó, porque se suponía que debía estar en la cocina preparándola una ensalada, sin perder el tiempo en el garaje.

El momento en que lo encendí correctamente tuve que desinflar la llanta por completo, e incluso entonces fue difícil porque con la llanta desinflada por completo, el vástago de la válvula simplemente empujó la llanta. ¿Seguramente esto no es normal? ¿Cuál es el truco de adjuntar la maldita cosa?

Además, ¿cómo puedo verificar la presión? Cuando adjunto la cosa, espero que el indicador salte y me muestre a qué presión está, pero solo permanece en 0. Las llantas dicen que se infla a 110 psi (7.5 atm), pero mi bomba solo sube a 100

Ingrese la descripción de la imagen aquí

Ingrese la descripción de la imagen aquí

wim
fuente
3
Siempre pongo la válvula a las 6 en punto (lo más cerca posible del piso) al llenar. De esa manera, cuando empujas el cabezal de la bomba hacia la válvula, la bicicleta no va a ninguna parte. Con mi bomba, tengo que meter la válvula bastante adentro de la cabeza y es difícil hacerlo en cualquier posición que no sea tener la válvula en el piso.
Kibbee
2
Mirando la imagen, parece que puede que no tenga suficiente vástago que sobresalga para conectarlo correctamente al cabezal de la bomba. Tengo llantas similares en una de mis bicicletas, y terminé obteniendo un adaptador de válvula como @Zippy se menciona a continuación en lugar de comprar tallos más largos, ya que cuestan más que los tallos más cortos, y los adaptadores son bastante baratos de todos modos (75 centavos a mi tienda de bicicletas local).
Kibbee
@kibbee: me gusta el tallo alto, así que no necesito inclinarme tanto. Pero no tengo llantas aerodinámicas.
Daniel R Hicks
Las válvulas Presta generalmente se usan en casos en los que se requiere una presión de los neumáticos más alta; es posible que la bomba que está utilizando no pueda manejar el bombeo de un neumático de hasta 110 PSI. (o es posible que el indicador simplemente no muestre la presión, en cuyo caso es posible que tenga que tener cuidado con un reventón.)
tofarr
Las válvulas Presta son un invento del diablo. He estado usándolos durante años y todavía tengo problemas. Son frágiles y deben usarse exactamente así.

Respuestas:

18

Esos vástagos de válvula son demasiado cortos para esas llantas profundas y profundas que tienes allí. Se puede decir solo por las fotos que el vástago de la válvula no sobresale lo suficiente del borde como para que la bomba se ajuste completamente. Por lo tanto, no está en contacto con la válvula lo suficiente como para inflar sus neumáticos.

Scott Hillson
fuente
44
Estás absolutamente en lo correcto. También debe haber una tuerca para evitar que el vástago se mueva cuando intente asentar la cabeza de la bomba.
WTHarper
Sí, creo que lo tienes. ¿Quién suministró esas ruedas con vástagos demasiado cortos? (He tenido el problema de que es difícil encontrar tallos más cortos para mis llantas de caja normales, sorprendido de que esta situación ocurra alguna vez)
Daniel R Hicks,
44
He hecho esto antes por accidente: debe obtener un tubo con una válvula de 60 mm en lugar de un valor de 42 mm
tofarr el
2
Es posible que la tienda de bicicletas lo inflara presionando la rueda pinchada con el dedo antes de inflar para sostener el vástago de la válvula (haciendo el trabajo de la tuerca) mientras empuja la bomba. Las bombas difieren en el espacio libre / profundidad del vástago que necesitan empujar hacia adentro para obtener una conexión que funcione, por lo que la suya podría ser desfavorable para esta combinación. Quitar la tuerca le permite obtener otros 3 mm de vástago dentro del conector, lo que puede ser suficiente para inflarlo. ¡He visto a las tiendas tirar la tuerca (como esta) cuando han suministrado la parte equivocada! Finalmente, coloque los tubos interiores para las versiones de 60 mm.
shuckc
6

Para válvulas presta de vástago más cortas en llantas profundas, el truco para llenar el aire es primero desinflar el neumático alrededor del 50%, luego empujar la cabeza de la bomba sobre el vástago con una mano y al mismo tiempo empujar el vástago a través de la llanta desde el lado del neumático con tu otra mano Luego use la palanca para obtener un buen sello.

Cuando lo bombea, el aumento de presión en el cabezal de la bomba deprimirá la válvula presta por sí sola. Como dijo Daniel Hicks en un comentario en este hilo:

No es necesario presionar el vástago en una válvula Presta, ya que la presión del aire abrirá la válvula cuando la bomba desarrolle más presión que la que está dentro del neumático. Todo lo que es necesario es golpear brevemente el vástago antes de colocar el mandril, para asegurarse de que la junta de goma no esté cerrada.

Sanjiv
fuente
Bienvenido a Bicycles.SE. El formato y la gramática pueden marcar una gran diferencia en lo fácil que es comprender su respuesta. He intentado editar tu respuesta y mantener tu significado. Si he perdido la marca, puede editarla nuevamente. Para una introducción a cómo funcionan este y otros sitios de Preguntas y Respuestas de Stack Exchange, realice el recorrido .
Gary
4

"Retire la tapa de la válvula, desenrosque la cosita de la válvula y golpéela un poco; sale un chorro de aire. OK".

Lo has entendido bien. Si tiene la bomba adecuada y el mandril funciona correctamente, simplemente empuje el mandril y gire la palanca para hacerlo.

Normalmente, cuando presiona el mandril lo suficiente, un pequeño botón en el medio del mandril presionará la "cosita" hacia abajo para dejar salir el aire y permitirle leer la presión.

Puede ser que su portabrocas esté mal diseñado (o no sea realmente "independiente del vástago") y que le iría mejor con un adaptador atornillado. (Y algunos diseños de mandriles requieren cambiar las entrañas para hacer válvulas Presta).

(Realmente no es tan difícil y exigente con la bomba correcta y la técnica correcta).

Daniel R Hicks
fuente
3

Dentro del cabezal de la bomba Presta habrá una clavija detrás de una arandela de goma, que presiona la válvula en el vástago que se engancha cuando mueve la palanca a la posición elevada. Al mismo tiempo, típicamente un conjunto de mandíbulas se sujetará al cuerpo del tallo manteniéndolo en su lugar. Parece que su bomba no puede activar la válvula lo suficiente como para romper el sello y, por lo tanto, cuando bombea, el aire retrocede contra la arandela de goma en lugar de inflar el neumático.

Como se mencionó anteriormente, esto podría ser un artefacto de que el tallo expuesto no es lo suficientemente largo y debe buscar: usar un mandril que no requiera la exposición de tallo; para reemplazar el tubo interno con uno con una válvula más larga; o use un extensor de válvula (que deja intacto el núcleo existente), o si el tubo tiene un núcleo reemplazable para atornillar un extensor de válvula (como los disponibles en Continental).

A veces, me parece útil cuando las bombas no funcionan como esperaba, es usar un tubo interior con una válvula de funcionamiento conocida sin que esté instalada en un neumático. Esto eliminará la posibilidad de que el vástago insuficiente quede expuesto para ser un factor limitante y permitirá que la bomba se ejercite para garantizar que funcione correctamente.

jdv
fuente
1
No es necesario presionar el vástago en una válvula Presta, ya que la presión del aire abrirá la válvula cuando la bomba desarrolle más presión que la que está dentro del neumático. Todo lo que es necesario es golpear brevemente el vástago antes de colocar el mandril, para asegurarse de que la junta de goma no esté cerrada.
Daniel R Hicks
2

La bomba parece tener una válvula que se supone que cambia automáticamente entre Presta y Schrader según sea necesario. En mi experiencia, estas válvulas no siempre funcionan. Tengo una bomba similar donde la válvula se ha atascado, y ahora solo puedo usarla para inflar las válvulas Schrader.

Si esto es también la raíz de su problema, entre muchas alternativas, puede 1) comprar una bomba nueva o 2) obtener un adaptador Presta -> Schrader .

Supongo que si opera la bomba con el neumático de la bicicleta, saldrá aire por el lado de la válvula Schrader. Esto le mostrará en qué modo está funcionando la válvula.

Zippy The Pinhead
fuente
Tengo una bomba que funciona bastante bien, pero es una unidad de "Joe Blow" de buena calidad. La bomba del OP parece tener un mandril con dos agujeros, uno para Presta y otro para Schraeder, por lo que realmente no necesita cambiar.
Daniel R Hicks
Sí, tiene dos agujeros así
wim
1

Necesita una válvula Presta especial adecuada para la bomba de neumáticos o un adaptador para convertir temporalmente la válvula de su neumático de bicicleta en una válvula de neumático Schrader , para que pueda usar una bomba de neumático estándar. Después de llenar, retire el adaptador hasta la próxima vez.

usuario7696
fuente
Bienvenido a Bicycles SE. Esta respuesta sería más completa con enlaces y / o imágenes del tipo de bomba y adaptador del que está hablando. Por favor considere agregarlos.
jimchristie
Ya se mencionó un adaptador presta-> schrader en la respuesta de Zippy, y el usuario original ya tiene una bomba compatible con válvulas presta.
Tim B
0

Un truco que he usado en caso de apuro cuando mi vástago era demasiado corto para la profundidad de la llanta (como se muestra en la imagen) es colocar el pulgar contra la llanta en la punta del vástago y presionar con cuidado hasta que el vástago quede extendido de la llanta. Esto puede proporcionar el apalancamiento necesario para unir el cabezal de la bomba a la longitud corta del vástago. Si bien la solución de extensor de vástago es buena, sus llantas no son las llantas súper profundas que requieren un vástago tan largo que no están fácilmente disponibles. Vaya por un buen tubo de tallo largo y su problema particular debe resolverse. Además, tuve problemas con los vástagos presta sin roscar, lo que provocó que la cabeza de la bomba se resbale antes de que la llanta se inflara por completo. Compré una cabeza de bomba nueva, y ahora es difícil quitar la cabeza de la bomba en vástagos roscados, pero la bomba permanece unida al vástago hasta más de 120 libras en los vástagos sin rosca.

dabberdog
fuente
El propósito del vástago roscado y la tuerca es sostener el vástago para que no tenga que hacer lo del pulgar.
Daniel R Hicks
-1

Tuve el mismo problema: el truco es que el manguito roscado en la punta de la válvula debe estar sin rosca y debe estar libre para que la válvula funcione bajo la presión del aire bombeado entrante. Entonces el orden de operación es:

  1. tapa de la válvula
  2. asegúrese de que la tuerca del collarín del vástago de la válvula esté asentada firmemente contra la superficie de la rueda
  3. gire el pequeño manguito roscado en sentido antihorario para abrir el flujo de aire al cuerpo de la válvula (el paso faltante que me dejó perplejo)
  4. conecte el cabezal de la bomba a la válvula Presta (y, si tiene una bomba adaptadora Joe Blow como yo), cierre el brazo de la válvula selectora del adaptador amarillo en la dirección opuesta al adaptador de válvula Presta abierto (gris oscuro)
  5. inflar a la presión adecuada
  6. desabroche el brazo de la válvula selectora amarilla: habrá una liberación rápida de presión de aire en la bomba propiamente dicha ... y ninguna de la válvula Presta (¡yahoo!)
  7. Gire el pequeño manguito roscado en el sentido de las agujas del reloj para cerrar la válvula y preservar la presión existente del tubo interior / neumático
  8. reemplace la tapa de la válvula Presta ... y salga a la carretera
iceboxlogic
fuente
1
El OP dijo "Quite la tapa de la válvula, desenrosque la cosita de la válvula y golpéela un poco, sale un chorro de aire. OK".
Daniel R Hicks
-1

No puedo abordar el problema de la longitud del vástago de la válvula, pero tuve la suerte de que mi tienda de bicicletas incluyera un par de adaptadores de presta a schraeder cuando compré la bicicleta. La tienda de bicicletas me mostró cómo usar los adaptadores y me dijo que los dejara en los vástagos de las válvulas para que siempre tuviera los adaptadores conmigo si los necesitaba. Esto me ha salvado varias veces cuando no quería usar un cilindro de CO2 y podía usar la máquina de aire en una estación de servicio.

Alain Smithee
fuente
1
Tiene toda la razón, pero esta información ya está en la respuesta del usuario 7696 del 6 de agosto de 2013, hace 4.5 años, y la respuesta de ZippyThePinhead el 3 de diciembre de 2012, y el comentario de Kibbee. Decirlo nuevamente no agrega nada nuevo. Vale la pena mencionar las extensiones de válvula presta-específicas como una opción. Por favor, lea nuestro recorrido porque SE es un poco diferente a un foro de conversación web común. Y bienvenido al sitio.
Criggie