¿Qué tipo de bicicleta sería la más adecuada para andar en invierno en la ciudad?

Digamos que tiene cualquier tipo de bicicleta disponible (BMX, Trial, MTB, etc.) y puede montarlas todas en el mismo nivel, solo por el argumento. ¿Qué bicicleta sería mejor elegir para andar en la ciudad (distancias cortas, tráfico, personas) en condiciones invernales muy malas (nieve, hielo, etc.) y por qué tomaría esa decisión?

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Estoy haciendo esta pregunta porque tengo una bicicleta BMX y una bicicleta MTB disponibles, y dado que planeo montar mucho durante el invierno, podría llegar a comprar otro tipo de bicicleta especialmente para ese propósito. Tanto mis bicicletas BMX como MTB son modelos recién comprados en 2011, por lo que tienen todas las características actuales de una bicicleta estándar.

En general, desea una transmisión con marchas bajas, la capacidad de colocar neumáticos para nieve (y tal vez guardabarros) y una bicicleta que sea ágil y maniobrable, pero capaz de mantenerse erguida y estable con poco esfuerzo.

¿Qué neumáticos son buenos para la nieve? Los neumáticos anchos son buenos, los neumáticos son buenos, pero los neumáticos con clavos te ayudarán en hielo y nieve compacta (y tal vez en nieve fresca pero húmeda, aunque eso es discutible).

Aquí está mi recorrido por varios tipos de bicicletas y cómo les iría como bicicletas de nieve:

Las bicicletas de carretera generalmente llevan neumáticos delgados y no son adecuadas para hielo y nieve, aunque hay excepciones. El tren de transmisión tendrá esas marchas bajas, en su mayoría, pero están diseñadas para la velocidad, no para una conducción lenta. Las transmisiones viales son relativamente frágiles y es más probable que sean dañadas por la sal y el hielo de las carreteras.

Las bicicletas de turismo pueden equiparse con neumáticos para nieve, y generalmente tienen espacio para guardabarros y neumáticos con clavos (aunque pueden acumular nieve acumulada entre el neumático y el guardabarros). Son bastante resistentes y pueden recibir una paliza, y la transmisión manejará bien la sal de la carretera siempre que la limpie de vez en cuando, pero obtiene lo que paga: una bicicleta de turismo de acero es pesada y costosa. Estos tendrán espacio libre para montar defensas. Los trenes de transmisión están construidos con engranajes bajos y bajos para escalar colinas con una gran cantidad de cosas para acampar y cocinar, y los engranajes bajos como este son excelentes para la tracción sobre hielo.

Las bicicletas plegables son increíblemente útiles en la ciudad, ya que empacan pequeñas (piense: almacenamiento en un departamento de la ciudad y llevarlas en tránsito de la ciudad). Las ruedas pequeñas pueden ser difíciles de encontrar, pero son increíblemente ágiles. Mi Dahon Curve con neumáticos nudosos de 16 "hace un trabajo respetable en la nieve. Desventaja: Un poco más caro que una bicicleta de calidad comparable, ya que son máquinas más complicadas. Porque, bueno, se pliegan. Una ventaja es que estas bicicletas a menudo vienen con cubos internos, que son increíblemente resistentes a la nieve y la sal de la carretera.

Las bicicletas de montaña están construidas para senderos y tierra, vienen con neumáticos de 26 ", fáciles de encontrar para los neumáticos para nieve, y los alicates ya pueden manejar la nieve ligera y el hielo bastante bien. Por lo general, también hay espacio para guardabarros. desea tracción en superficies resbaladizas. Si la transmisión puede pasar un invierno depende de la bicicleta, pero la mayoría debería ser comparable a una bicicleta de turismo.

Bicicletas BMX : no estoy seguro de si puedes colocar guardabarros en estas, pero supongo que eso es tocar y listo. Los neumáticos con tachuelas de 20 "no son desconocidos. Sería una buena bicicleta de nieve si puedes encontrar neumáticos y guardabarros para ella. Mi experiencia con bicicletas de ruedas pequeñas me lleva a adivinar que podrían ser un poco nerviosas en la nieve, pero las bajas el centro de gravedad podría compensar eso. ¿Alguien tiene un comentario al respecto?

Los cruceros son como bicicletas de montaña con una distancia entre ejes larga, una posición más vertical y cómoda, y no están diseñados para la velocidad o la escalada. No es adecuado para nieve o hielo, a menos que viva en un área muy plana y esté de acuerdo con ir muy despacio. Los cruceros a menudo tienen centros internos o incluso una transmisión de una sola velocidad, ideal para lidiar con la nieve y la sal de la carretera.

Al final, a menos que tenga una transmisión muy delicada, usaría la bicicleta de montaña para nieve y hielo. Estas bicicletas ya están construidas para condiciones difíciles y, lo que es más importante, puede obtener llantas con clavos de 26 "de manera bastante simple. Las bicicletas BMX suelen llevar llantas de 20", que son más difíciles (pero no imposibles) de encontrar.

Si desea mantener sus nuevas bicicletas en mejores condiciones y comprará una bicicleta específicamente para la conducción invernal, lo que no es razonable, muchos ciclistas lo hacen porque la conducción invernal es difícil en una transmisión, considere una bicicleta de montaña rígida de acero o aluminio. El marco rígido te dará un control increíble. Hay una pregunta acerca de las barras planas vs. barras verticales (así como la longitud del tallo) aquí . (Esa bicicleta se usará como una bicicleta de invierno, así como una bicicleta para senderos de grava en el verano).

He pasado dos inviernos en el noroeste del Pacífico y he aprendido a prepararme para el invierno, la nieve y el hielo. En general, mi consejo:

• defensas ... o me encanta tu franja de barro, de hecho, extiendo mis defensas con paneles cortados de jarras de leche

• ziplock pogies si los necesitas

• gafas (mantiene la lluvia fuera de los ojos y salpicaduras de automóviles también)

• una bicicleta de tamaño completo con un estante realmente ayuda porque tienes un lugar para poner tus capas o un cambio de ropa

• si esperas hielo, que le encanta vivir en calles residenciales sombreadas y sin labrar, un par de neumáticos con clavos es una buena inversión (tengo un par de inviernos de maratón de Schwalbe)

• luces: los viajes de invierno me ponen en el camino antes del amanecer y después del atardecer, necesito estar visible

• su kit de parche y bomba: he tenido más pisos en clima húmedo porque el caucho húmedo se corta con mucha más facilidad que el caucho seco. Grava afilada, clavos, botellas de cerveza, sea lo que sea, es más probable que tenga un piso en clima húmedo.

No he encontrado que el tamaño de la llanta, o la banda de rodadura de la llanta me haya hecho una diferencia significativa, he aprendido que no puedes montar en un hombro cubierto de nieve, quieres montar en la menor cantidad de nieve o hielo posible, de lo contrario, podrías deslizarte hacia el barranco. Los pernos no ayudan con la nieve, la banda de rodadura profunda podría. Para el viejo clima húmedo, no he tenido problemas con los neumáticos de carretera, no obtuve ninguna ventaja de las perillas, de hecho, reemplacé mis neumáticos de MTB por neumáticos de carretera.

Buena suerte con tu viaje!

Después de unos pocos inviernos trabajando como Correo de bicicletas en Toronto, me he convertido en un gran admirador de la "conversión de engranaje fijo" para la cabalgata en general en todo tipo de clima, pero especialmente en el invierno.

Todo lo que necesita es un cuadro de bicicleta de carretera viejo y decente con caídas horizontales que realmente no le interesen, un neumático con una banda de rodadura mediana y un cubo y llanta con los que se sienta cómodo en la parte posterior. Y, por supuesto, algunos frenos decentes. Prefiero usar una cadena / piñón / cadena de 1/8 de pulgada ya que encuentro que es más fácil limpiar rápidamente el lodo de invierno y tiende a congelarse menos.

Un buen guardabarros en la espalda también es una sabia decisión.

Me parece que, con la excepción de las grandes tormentas y las mañanas muy tempranas (antes de que se despeje la nieve), los viejos cuadros de bicicleta de carretera, aunque bastante livianos cuando se rayan los desviadores y los cassettes traseros, todavía tienen suficiente peso para volar unas pocas pulgadas (4ish, así que pulgadas) ) de nieve sin dejar de ser lo suficientemente liviano como para ser lo suficientemente ágil como para permitirle conducir con seguridad en el tráfico.

Pero sobre todo encuentro que el disco fijo ofrece dos ventajas principales, ambas útiles para mantenerse con vida. En primer lugar, la mano se rompe después de algunas paradas buenas que encuentro tienden a congelarse y reduce significativamente su poder de ruptura. En segundo lugar, ser capaz de sentir cómo su neumático se acopla a la carretera a través de la conducción realmente ayuda a controlar su tracción. Eso lo ayudará a no caerse en menos condiciones ideales de la carretera.

Ningún tipo de bicicleta en particular. Todo depende de los neumáticos:

Si viaja en carreteras con poco agua o mojado: neumáticos normales con guardabarros .

Si conduce en nieve compacta, gran cantidad de nieve: neumáticos anchos y nudosos . Fender probablemente no se ajuste, por lo que necesita uno de esos guardabarros con clip que se adhieren a la tija del sillín para evitar que la rueda trasera arroje constantemente granizados fríos sobre su trasero.

Si estás montando en hielo: no lo hagas . Aunque he oído hablar de neumáticos con clavos.

Este quadcycle inventado por un compañero sueco parece ser lo último en ciclismo de invierno:

Para obtener más información y ver cómo funciona en carreteras nevadas y heladas: http://inhabitat.com/innovative-swedish-cyclist-designed-an-all-weather-bike-that-looks-like-a-car/

Para mi sorpresa, mi bicicleta plegable Dahon de 20 "con ruedas funcionó muy bien la última vez que nevó aquí. El bajo marco de paso y el ágil y pequeño tamaño de la rueda funcionó de maravilla. Incluso pude bajar el asiento (tiene un rápido suelte) y haga una carrera de trineo.

La nieve es la excepción más que la regla en estos tiempos de calentamiento global para la mayoría de las ciudades. Los beneficios de montar en la ciudad de la carpeta de ruedas pequeñas para mí parecen ser:

• El tamaño de la rueda ágil funciona bien para atravesar el tráfico.
• Puede estacionarlo en recepción, debajo de un escritorio o debajo de una mesa de pub, por lo que no es necesario estacionarlo donde vagan los ladrones.
• La posición vertical es buena para ver lo que te rodea.
• Viene con un estante para llevar cosas.
• Viene con un conjunto de guardabarros para mantenerte limpio.
• Se pliega para que pueda tomarlo en cualquier tren, líneas de metro y autobuses.
• También va en taxis y autos de amigos.
• Aléjese rápidamente de los semáforos ya que el tamaño de la rueda pequeña y el peso liviano ayudan a la aceleración.
• No es necesario poner los pies en el semáforo, ya que el centro de gravedad es muy bajo.
• Se puede subir y bajar escaleras muy fácilmente.
• La rueda pequeña actúa como un elemento disuasorio para tomar atajos en el pavimento.
• Puede poner los pies sobre el tubo superior cuando gira libremente.
• Puede sorprender a otros ciclistas que esperan que las 'bicicletas de compras' sean lentas.
• Engranajes de agarre giratorio sin que haya demasiados de ellos para montar en la ciudad.
• Lo más importante, divertido de montar. Realmente no eres consciente de la bicicleta, ya que no ves una gran rueda frente a ti o no tienes una 'puerta de campo' para montar. Más como una alfombra mágica.

Monto mi BMX en la nieve todos los años y no he tenido ningún problema con él, son increíblemente robustos, por lo que soportarán casi todo lo que les puedas lanzar. la relación de transmisión pequeña ayuda en condiciones de hielo y especialmente al arar a través de nieve fresca. no es difícil encontrar un buen neumático que funcione en la nieve, ya que los BMX son tan universales con otros tipos de neumáticos de tierra que funcionan bien. Además, es posible colocar guardabarros normales en la parte trasera de un BMX a través de la tija del asiento, pero es menos probable que funcione para el frente a partir de la longitud reducida del tubo descendente.}

Lo más importante es salir a la nieve y divertirse en su bicicleta.