Usar un casco de esquí para andar en bicicleta en invierno

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Tengo curiosidad por saber si alguien usa un casco de esquí para andar en bicicleta en invierno. ¿Sería esto seguro? ¿Los cascos de esquí están diseñados para protegerte del mismo tipo de accidentes que tendrías en una bicicleta?

Mi pensamiento es que un casco de esquí podría:

  • Ayuda a mantener tus oídos calientes
  • Encajaría bien con las gafas de esquí (que se ajustan mal con el casco de mi bicicleta)
  • No tiene rejillas de ventilación que te enfríen en invierno
Sixtyfootersdude
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Ejecuto un casco Giro (más espacio para las gafas en la frente), un beany (se encarga de las rejillas de ventilación) y una bufanda (para evitar que mi barba esté demasiado llena de nieve), y no tengo ningún problema.
Jack M.
Discutir sobre este tipo de problemas abordados en meta: meta.bicycles.stackexchange.com/questions/250/…
¿Qué tal un casco de moto? Una de cara abierta no afectaría su capacidad de mirar a su alrededor (las de cara cerrada restringen seriamente su visión, por lo que ni siquiera las consideraría). Sería cálido, excepto por la piel expuesta en la cara. ¿Sería demasiado cálido? Son un poco más pesados ​​de lo que estás acostumbrado, pero no son terribles de usar durante horas.
Brian Knoblauch
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Discusión general a favor / en contra de usar un casco de bicicleta, no dup, pero relacionado: bicycles.stackexchange.com/questions/1678/… .
Para completar, un usuario anónimo intentó editar este enlace en una respuesta. Es algo relevante, por lo tanto, guarda la información en este comentario, y muestra 3 cascos con clasificación de skate y un casco con clasificación de nieve con una serie de cascos de ciclismo. UM: datos de prueba del casco de bicicleta: helmet.beam.vt.edu/bicycle-helmet-ratings.html Tómatelo como quieras.
Criggie

Respuestas:

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Llevo un Bern Brentwood con un forro de invierno cuando hace frío. Es un casco de bicicleta certificado, pero diseñado más como un casco de esquí. El forro de invierno hace un gran trabajo al mantener mis oídos calientes sin usar ninguna otra protección, pero no bloquea el ruido del tráfico. Está ventilado, pero no lo suficientemente bien como para enfriarme la cabeza. También tiene un clip en la parte posterior para gafas de esquí si las está usando. Con el forro de verano también funciona bien para otoño y primavera.

Bern Brentwood

Marc Charbonneau
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A +1 le gusta mucho más que los "cascos de bicicleta" no certificados .
Eso se ve genial. No sabía que tales artículos existen. Tendré que conseguir uno. Excelente respuesta
Darth Egregious
Utilicé el casco de bern watts para viajar en invierno y descubrí que funciona mejor usar el forro de verano en lugar del forro de invierno y emparejarlo con un pasamontañas para mantener las orejas calientes y la cara protegida. Uso el clip que se adhiere a la parte posterior del casco para sujetar la correa de esquí de google. Por lo general, solo uso las gafas de esquí cuando está por debajo de 20 grados Fahrenheit.
Benzo
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Como se menciona en esta respuesta a otra pregunta , viajo todo el invierno en el centro de Vermont con un casco de esquí y gafas Giro 9. El clima de invierno aquí tiene mucha aguanieve y nieve con temperaturas principalmente en el rango de 5 * F-20 * F con temperaturas bajo cero a veces.

texto alternativo

Este casco Giro [y aparentemente muchos cascos de esquí recientes] cumplen con el estándar de seguridad ASTM 2040. Este casco tiene una construcción muy similar a mi casco de bicicleta Giro (principalmente espuma densa con una delgada carcasa de plástico).

De acuerdo con este sitio, ASTM 2040 es casi idéntico al estándar del Consejo de Seguridad de Productos del Consumidor (CPSC) para cascos de bicicleta, pero con adiciones para el rendimiento obligatorio a baja temperatura. Compare la descripción de ASTM con esta descripción de las pruebas de CPSC. Ambas normas requieren 4 pruebas de caída desde dos metros de altura: dos en yunques planos, uno en un yunque hemisférico y uno en un yunque de borde en ángulo. En ambos estándares, el casco falla si la forma de la cabeza instrumentada supera los 300 g en el impacto. Ambas normas requieren pruebas de correas para la barbilla y caída.

Dado que las velocidades y los obstáculos (aparte de los automóviles) son muy similares al esquiar y andar en bicicleta, me siento muy cómodo usando el Giro 9 mientras voy en bicicleta. La construcción de este casco es casi idéntica a la de mi casco de bicicleta Giro (la misma espuma gris con una cubierta exterior delgada), pero con una relación espuma / agujero significativamente mayor. Como lo menciona freiheit , Giro comercializa uno de sus cascos tanto para el esquí alpino como para el ciclismo de montaña .

Una característica interesante de este casco de esquí en particular es que tiene bastante ventilación a través de tapones de goma extraíbles en las aberturas de la parte superior. Dado que generamos mucho más calor en bicicleta que el esquí alpino, este flujo de aire adicional mantiene la cabeza cómoda mientras que los ojos y la cara están protegidos por las gafas.

Si viaja o viaja por la noche, asegúrese de obtener gafas que no sean demasiado oscuras. A menudo, hay lentes transparentes o de colores disponibles que dejan pasar el 90% o más de la luz disponible y le permitirán ver el camino con sus faros.

Adam Franco
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@hhh: Lea la descripción de las pruebas estándar de los cascos de bicicleta de EE. UU . : bhsi.org/testing.htm (2 metros en el yunque plano, 1,2 m para el yunque redondo, 1,2 m para frenar el yunque. Todo lo que requiere menos de 300G. Más pruebas de caída / retención) . Compare con el enlace de @ AdamFranco. Excepto las pruebas de temperatura son idénticas. No he visto un casco de esquí, pero apuesto a que es una espuma similar en el interior de un casco de bicicleta, pero generalmente con un casco duro, muy parecido a los cascos de bicicleta de casco duro que he visto en Nutcase o Bern que se parece a lo que usan BMX y Skateboarders.
Freiheit
@freiheit: Espero que tengas razón y solo estoy paranoico, pero quiero estar 100% seguro de este problema sin duda, la respuesta correcta puede salvar vidas.
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@hhh Es normal; debe pagar una copia de, por ejemplo, las normas ISO y las normas de otros organismos como la UIT . Es posible que pueda participar (gratis) cuando se definan los proyectos de normas.
ChrisW
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@hhh He actualizado la respuesta para incorporar algunos detalles más de los enlaces proporcionados por freiheit. En cuanto a estar 100% seguro de la similitud entre los dos estándares de prueba, tendría que comprar ambos estándares y revisarlos línea por línea y buscar cualquier diferencia material.
Adam Franco
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@ MikeSamuel No afecta mi audición en absoluto. El ruido del viento es siempre el mayor limitador auditivo a velocidades de bicicleta / esquí. Las orejeras de mi Giro 9 son una rosquilla de forro polar acolchado con un agujero cubierto de malla en el centro. Hacen un buen trabajo cortando el viento frío y evitando que congele mis oídos, pero no reducen mi capacidad de escuchar.
Adam Franco
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Lo que hago cuando hace frío, además de usar un casquete o pasamontañas, es usar cinta adhesiva transparente para cubrir las aberturas frontales de mi casco. Por lo general, esto ha sido suficiente para mi comodidad durante mi viaje de 60-75 minutos en los inviernos de Utah hasta 15-20 F.

Gary.Ray
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Huh, la cinta de embalaje es una gran idea.
sixtyfootersdude
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Si bien un casco de bicicleta puede ser más adecuado para chocar contra una superficie muy dura (asfalto, concreto), los cascos de esquí presumiblemente son más adecuados para manejar un impacto contra las cosas verticales que golpean los esquiadores (árboles, bastones de elevación). A ese respecto, un casco de esquí podría no ser tan bueno como un casco de bicicleta, pero debería proporcionar un nivel aceptable de protección.

Una pregunta que me viene a la mente es lo estrictas que son las pruebas de la industria para los cascos de bicicleta en comparación con los cascos de esquí. Los cascos para ciclismo tienen muchos estándares respetados que deben cumplir, desde grupos gubernamentales como la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor en los EE. UU., Hasta laboratorios independientes como Snell. Los cascos de esquí no han existido durante tanto tiempo en un uso amplio, por lo que desconfiaré de su eficacia técnica. Si va a usar un casco de esquí en una bicicleta, asegúrese de que al menos tenga alguna certificación independiente.

Drew Stephens
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En los países donde la ley exige un casco , la ley puede requerir un casco de bicicleta certificado, por ejemplo, " Un casco de bicicleta aprobado es uno que ha sido probado por ciclistas por una de las siguientes agencias de pruebas ... ".
ChrisW
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-1 tal vez peligroso! Mira mi respuesta. @Drew Stephens: ¿estás seguro de que no te romperás el cuello en una típica colisión frontal con un casco de esquí? Tenga en cuenta que los cascos de bicicleta están diseñados para romperse para que la energía de colisión se rompa y no su cuello (esa es la razón por la que necesita renovarlo de vez en cuando). No tengo idea de cómo funciona el casco de esquí, pero lo que los he visto, están diseñados para soportar muchos golpes y son de material más duro. Si el material está cerca de mil cascos, lo que sugieres aquí es como un suicidio sonriente. Escéptico sobre el tema de seguridad.
1
Los estándares para la mayoría de los cascos solo consisten en una prueba de caída. Se deja caer un peso pesado sobre el casco desde un rango de distancias, hay diferentes estándares para penetradores de diferentes formas. La única característica adicional de un casco de bicicleta es que la cubierta está diseñada para deslizarse suavemente sobre el pavimento y no engancharse, poniendo una carga en su cuello, pero esto no se prueba por su característica de diseño.
mgb
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@hhh Creo que se rompen porque están ventilados, no porque su ruptura los hace más seguros. Se supone que la protección contra la conmoción cerebral no proviene de su ruptura, sino de comprimir / deformar la espuma.
ChrisW
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@hhh: "La frase que rompen porque están ventilados es incorrecta". - Vea, por ejemplo, "¡ Un casco me salvó la vida! ", Que dice: "Este casco se ha dividido a lo largo de las ranuras de ventilación, lo cual es común". Y, no estoy diciendo que deba reutilizar los helments no ventilados o no rotos después de un choque; Solo estaba discutiendo que su "diseño para romper" es lo que los hace seguros: a menos que con "romper" quisieras decir "deformar la espuma" ... en cuyo caso, eso es cierto tanto para los cascos de bicicleta como de esquí.
ChrisW
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¿Los cascos de esquí están diseñados para protegerte del mismo tipo de accidentes que tendrías en una bicicleta?

Aquí hay un artículo, por lo que vale, sobre los tipos de accidentes de los que los cascos de esquí están diseñados para protegerlo: The Science Behind Helmets ... en resumen:

Mis colegas y yo creemos firmemente en los cascos y alentamos a todos a usar uno. Por otro lado, creemos igualmente en la noción de que los cascos no son panaceas y tienen una capacidad extremadamente limitada para prevenir lesiones graves en la cabeza. ... la mayoría de las muertes por deportes de nieve debido al impacto en la cabeza con objetos sólidos fijos como un árbol tienen lugar a velocidades de 44 kph o más ... solo alrededor del 2.6 por ciento de todas las lesiones médicamente significativas son lo que llamamos una lesión en la cabeza potencialmente grave ( PSHI): una fractura de cráneo diagnosticada, conmoción cerebral, lesión en la cabeza cerrada o lesión cerebral traumática (TBI). . Esto contrasta con la definición amplia de una lesión en la cabeza como "cualquier lesión por encima del cuello", que incluye lesiones menores, como laceraciones del cuero cabelludo y similares. ... La energía cinética aumenta como el cuadrado de la velocidad ... Si es difícil, Si se tienen en cuenta los hechos fríos, es más fácil ver y comprender por qué los cascos son bastante efectivos para prevenir lesiones leves en la cabeza, como las laceraciones del cuero cabelludo, pero no tan buenos para prevenir las formas más graves de lesiones en la cabeza, especialmente las muertes debido a un impacto directo con objetos. El público espera mucho más de lo que se podría esperar de un casco. ... Nuestra investigación y la investigación de otros han demostrado consistentemente una reducción del 35 al 50 por ciento en la lesión en la cabeza si una lesión en la cabeza se define como "cualquier lesión por encima del cuello". Los cascos evitan cerca del 100 por ciento de lesiones menores en la cabeza (laceraciones), pero son mucho menos efectivas para prevenir lesiones graves en la cabeza (conmociones cerebrales, lesiones cerradas en la cabeza, hematoma subdural, etc.). ... Creemos que la energía cinética en muchos escenarios de muerte puede ser tan masiva como para abrumar el grado de protección que cualquier casco podría ofrecer. Muchas muertes parecen ocurrir en circunstancias que probablemente excedan la capacidad protectora de los cascos actuales diseñados para deportes de nieve recreativos.

En otro tema (pero relacionado), según los sitios web a los que se hace referencia en esta respuesta, existe incluso, aparentemente, cierta controversia sobre si los cascos de bicicleta lo protegerán del tipo de accidentes que tendría en una bicicleta.

ChrisW
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+1 aunque creo que siempre es una muy buena idea proteger tu cabeza con casco, esta respuesta es muy reveladora, gracias. Claramente, el tema necesita mucha más revisión por pares, como pensé anteriormente.
Estoy otorgando recompensa por esta respuesta porque muestra que la seguridad puede ser más como un placebo. Deja mucho por investigar para el futuro. Espero que los cascos de esquí no te hagan demasiado optimista. La pregunta sigue sin resolverse.
Sí, definitivamente existe cierta controversia sobre si los cascos de bicicleta funcionan bien. Soy una de las personas que considera que falta el diseño actual (¡pero ciertamente mejor que nada!). Sin embargo, guardaré los accidentes que he visto / leído, suposiciones falsas en los cascos actuales y las malas críticas de diseño para otro momento. :-)
Brian Knoblauch
La discusión general a favor o en contra de usar un casco de bicicleta puede contener una investigación relacionada: bicycles.stackexchange.com/questions/1678/… .
Sería bueno si resumieras algunos de los puntos clave de tus enlaces en tu respuesta.
Erik
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Realmente un comentario para "Quiero datos adecuados" pero fue demasiado largo.

¡No hay datos de que un casco de esquí sea seguro para andar en bicicleta simplemente porque no hay datos de que un casco de bicicleta sea seguro para andar en bicicleta!

Lo que sí tiene es suponer que si un casco de bicicleta contiene un cierto grosor de un material de absorción de impactos y un casco de esquí contiene un grosor igual o mayor que tendrá el mismo efecto de absorción de impactos.

Del mismo modo, si se requiere que los cascos de bicicleta sobrevivan a un cierto impacto de prueba de caída y los cascos de esquí se prueban con un impacto igual o mayor, se presume que son igualmente seguros.

Hay características adicionales que pueden hacer que un casco de bicicleta sea más o menos seguro: puede ser más vulnerable dividirlo a lo largo de los respiraderos, pero puede tener una superficie más lisa para reducir el riesgo de enganche; algunos de estos pueden incluirse en la prueba, otros no.

Y finalmente recuerde que la 'prueba' no es tan científica como podría pensar. Como se describió anteriormente, normalmente es solo una prueba de impacto de yunque.
Alternativamente, los estándares pueden especificar un cierto grosor de un material. ¡Siempre que vea un tamaño citado en un estándar de seguridad, debe sospechar un poco de la ciencia que descubrió que algo tenía exactamente 25,4 mm de grosor para estar seguro!

mgb
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Si está pensando en usar un casco de esquí para andar en bicicleta, por lo que vale la pena, el esquí recreativo Snell RS-98 y los estándares del casco de bicicleta B-95 son casi idénticos, palabra por palabra, incluidos los requisitos de visibilidad y la cobertura anatómica. Hay algunas pequeñas diferencias en la prueba de caída. La energía de la prueba de caída del yunque plano en el estándar B-95 es 110J vs. 100J para el estándar de esquí RS-98. La prueba de caída del yunque hemisférico es 80 J para RS-98 y 72 para B-95. Los cascos de bicicleta se prueban contra la punta de un yunque de "piedra de corte" en ángulo recto, pero los cascos de esquí se prueban contra un "yunque de borde" de 6,3 mm de ancho, básicamente una máquina de decapitación, y con fuerzas más altas que la prueba de piedra de corte. Los cascos de bicicleta y esquí deben probarse después de enfriarse y empaparse,

La conclusión razonable es que un casco de esquí certificado por Snell es probablemente una opción adecuada para el ciclismo de invierno, pero no debe usarse después de la exposición al calor extremo. Sí, un casco de esquí certificado podría pasar la prueba del yunque plano 100J pero no la prueba 110 J, pero probablemente sí.

En cuanto a ASTM 2040, ¿quién puede decir? No está disponible para inspección gratuita. Pero parece que los requisitos para cascos de esquí recreativo y cascos para bicicleta están bastante cerca.

Matt Leo
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Una vez usé gafas de esquí mientras pedaleaba por la nieve, y sentí que probablemente era un poco menos seguro, porque redujeron un poco mi visión periférica.

Cuando hace bastante frío, normalmente llevo un pasamontañas debajo del casco, que recomiendo de todo corazón. Mantiene las orejas y la cara agradables y cálidas.

Jonny Cundall
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Viví en Ottawa, Canadá el invierno pasado. La temperatura promedio es de -10 ° C, pero es mucho más fría por la noche. También descubrí que las gafas protectoras de los ojos me alejaban mucho mejor que cualquier otra cosa. Descubrí con anteojos que el aguanieve golpearía mi frente y luego se caería entre mis anteojos y ojos. Conclusión: incluso si pierde algunas gafas de visión periférica, siguen siendo la mejor opción.
sixtyfootersdude
¡Muy bien, solo estaba yendo en bicicleta por la nieve domesticada de Inglaterra!
Jonny Cundall
+1 por señalar una nueva desventaja de seguridad con cascos de esquí.
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Dos inviernos realmente duros con mis gafas Peltor Virtua transparentes Pro-Tec B2 Snow +, y no podría estar más cómodo :-)

Acabo de hacer clic en el botón "enviar su pedido" y espero recibir un error del receptor POC en los próximos días. La seguridad de ese casco supuse que era muy buena, y finalmente encontré uno en oferta (599: - SEK incl. P & p).

T0TTE
fuente
@ TOTTE: lo siento, pero muchos enlaces están rotos.
-1 antes de que podamos encontrar los datos adecuados sobre la seguridad de usar casco de esquí al andar en bicicleta, rechazo cada respuesta que sugiera cascos de esquí. Pueden ser peligrosos Por favor, lee mi respuesta.
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@hhh Creo que los datos serán muy difíciles de obtener. Personalmente, estoy a favor de las decisiones basadas en evidencia, pero un poco de sentido común de vez en cuando tampoco hace daño ...
T0TTE
@TOTTE: el problema es que asume riesgos desconocidos : no solo el riesgo para la salud (debido a diversos problemas como el material, la audición y el diseño) sino también el riesgo financiero. Si incluso la Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor no califica el casco de esquí como un casco de "bicicleta verificada" , usted está solo si algo sucede. Yo llamo estupidez usar un casco no verificado, particularmente con mejores opciones, como el casco sugerido por Marc Charbonneau. Para empezar, pregúntele a su compañía de seguros si acepta el riesgo de responsabilidad si lleva puesto un casco de bicicleta no verificado.
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Ha pasado bastante tiempo desde que esta pregunta se solicitó originalmente para que los cascos se adaptaran. Actualmente hay un modelo de casco de bicicleta que es de cara completa y se usa para carreras de bicicleta cuesta abajo. La mayoría (si no todos) de estos están certificados de acuerdo con el estándar ASTM F1952, que es un estándar más riguroso que la CPSC (Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor), que es una certificación de seguridad con sede en EE. UU. Que todos los cascos de bicicleta recomendados deben tener en EE. UU. (creo que los modelos extranjeros vendidos en EE. UU. deben cumplir o superar los estándares de la CPSC).

Los modelos también enumerarán a qué estándares se ajustan, como la lista en la página del casco de Bell Transfer .

Si observa los modelos actuales, como los de Chain Reaction Cycles (Advertencia, el enlace puede deteriorarse), son de cara completa, como las carreras de esquí y las motocicletas, y acomodarán gafas como las gafas de esquí. Agregue una cubierta para la cabeza como un pasamontañas o similar y debería estar bien.

JohnP
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En primer lugar, usar un casco de esquí es mucho mejor que usar un gorro de lana y una bufanda.

He recogido una buena cantidad de cascos a lo largo de los años, desde £ 5 baratos hasta cascos de snowboard y paintball y los usé mientras montaba mi bicicleta.

Durante los meses de otoño-invierno tiendo a usar un pañuelo debajo de mis cascos de bicicleta. Cuando llegue el invierno, comienza el equipo de snowboard de alta visibilidad. Vivo en Escocia, donde las temperaturas pueden alcanzar los -25 grados fácilmente.

La conclusión es mantenerse a salvo. Si siente que obtiene suficiente protección del casco, hágalo. Sume los pros y los contras; es tu cuello en la línea, literalmente.

Aquí tienes un consejo. Si entraras a una tienda de deportes de invierno, el chico detrás del mostrador te vendería un casco de snowboard para andar en bicicleta, pero una tienda de bicicletas diría que no es seguro y te guiará hacia sus marcas.

bigg
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POC también hace un casco que es tanto nieve como bicicleta

Receptor Backcountry MIPS

En la lluvia uso una berna con pico duro para ayudar a mantener el agua fuera de mi cara

paparazzo
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