Me preguntaba si es una buena idea, cuando conduzco rápido en una bicicleta de carretera, levantar la rueda delantera cuando encuentro una protuberancia de 5-10 cm.
¿Daña más la rueda trasera? ¿Es bueno o malo para la rueda delantera?
Siento que no siento tanto impacto si hago eso, pero lo que importa es si estoy dañando las ruedas.
Respuestas:
Golpear cualquier obstáculo con la rueda delantera siempre tiene un peor potencial de desarrollo de eventos en comparación con golpear el mismo obstáculo con la rueda trasera: uno puede perder el control sobre la bicicleta y caerse. Lograr el mismo resultado después de un golpe en la rueda trasera también es posible, pero mucho menos probable (sin embargo, surge otra posibilidad de salir de la silla de montar si se sienta demasiado apretado). Incluso si la rueda trasera patina o se destruye a sí misma, aún recuperarás mucho control para que sea más probable que hagas una parada controlable.
Debido a esto, si no hay otra alternativa disponible (frenar, evitar, saltar, etc.), recomendaría levantar la rueda delantera. Si, después de que la rueda supera el obstáculo y aún tiene reacción para liberar algo de peso de la rueda trasera, hágalo. Hacerlo ayudará a que la rueda trasera golpee el obstáculo y minimice el riesgo de daños en la rueda. Si no haces eso, está bien siempre y cuando no estés completamente sentado en la silla de montar. De lo contrario, el golpe de la rueda trasera tendrá la oportunidad de lanzarte al aire. Se recomienda pararse sobre los pedales durante todo el tiempo de ataque.
En realidad, es bueno que no sienta el golpe; significa que lo ha superado sin crear un riesgo de perder el control. Si estabas parado en pedales, fueron tus piernas las que absorbieron el golpe por ti. Si se sentó completamente en su silla de montar, todo el cambio de energía cinética causado por el golpe habría sido transferido a su centro de masa, lanzando efectivamente todo su cuerpo en vuelo.
Evitar el vuelo no deseado es más importante que las ruedas. Las ruedas están construidas para soportar golpes, no pienses demasiado en ellas.
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El potencial de daño a las ruedas depende de la agudeza del golpe, la velocidad, el peso de la bicicleta y del conductor, el volumen y la presión de los neumáticos, y la resistencia de las ruedas.
Mover su peso hacia atrás o levantar las barras disminuirá el impacto en la rueda delantera, pero aumentará el impacto en la parte trasera.
Los golpes grandes o agudos se evitan por completo. Pararse sobre los pedales con las rodillas dobladas y levantar un poco el trasero del asiento permitirá que la bicicleta se mueva debajo de usted y absorba el impacto.
También puede mover su peso hacia atrás a medida que la rueda delantera pasa sobre la protuberancia y luego mover el peso hacia adelante a medida que avanza la rueda trasera, pero esto se hace más difícil a medida que aumenta la velocidad.
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Para golpes con bordes afilados es mejor no golpearlos "de frente" con ninguna de las ruedas. En ese caso, lo mejor es un salto de conejito para que las ruedas se muevan sin contacto. Si la protuberancia es algo redondeada, probablemente no importe si la rueda o salta y aterriza las ruedas desde el aire.
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