En todas las carreras de ciclismo profesional, comienzan a tambalearse hacia la línea de meta en lugar de andar en bicicleta de manera constante (por ejemplo, en este video: http://youtu.be/wJE69beIIoI ). ¿Por qué hacen eso?
Nota: No tengo experiencia con carreras o una bicicleta con manijas curvadas hacia adelante, por lo que tal vez sea una pregunta estúpida.
No es una pregunta estúpida. La respuesta simple es que están arrojando cada onza de palanca, peso y potencia en los pedales y que tanto movimiento de lado a lado es el resultado visible de tratar tan duro de avanzar.
Si pudieras quedarte absolutamente quieto e ingresar la misma cantidad de fuerza al pedal, entonces esa energía se destinaría a avanzar, pero no puedes. Es una cuestión de equilibrio y apalancamiento.
Simplemente deben balancear la bicicleta de un lado a otro debido a la realidad mecánica de la situación. Ni siquiera es realmente un acto consciente: si el ciclista no hiciera esto, la bicicleta se caería por debajo de ellos.
Estos pilotos están aplicando una potencia extrema a cada pedal. Dado que los pedales no están centrados lateralmente, aplicar una gran fuerza al pedal derecho (por ejemplo), físicamente hablando, aplicará una fuerza de rotación que empuja la parte superior de la bicicleta hacia la derecha y la parte inferior de la bicicleta hacia la izquierda. Sin este movimiento de contrapeso, literalmente patearían la rueda hacia un lado por debajo de ellos. Al balancear la bicicleta en la dirección opuesta, aumentan la cantidad de fuerza que se puede aplicar a los pedales sin chocar.
Afortunadamente, es un movimiento intuitivo que sucede de forma completamente automática a cualquier piloto en esa situación.
Para una imagen mental rápida, imagine a alguien balanceándose en la misma dirección que el pedal que se está presionando. Por ejemplo, alguien inclina la bicicleta hacia la derecha mientras aplica una gran fuerza al pedal derecho. La fuerza de rotación rotaría la bicicleta en sentido horario, levantando la rueda del suelo. No es algo que quieras que ocurra, especialmente a velocidades de velocidad.
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He notado (anecdóticamente) que este efecto es mucho más pronunciado en bicicletas de carretera con barras de caída que otros estilos de bicicletas. Es bastante difícil evitarlo en una bicicleta de carretera cuando se está parado y pedaleando con fuerza; aunque tiene poco impacto en el rendimiento o la velocidad.
En mi opinión, el bamboleo es principalmente un efecto secundario de aferrarse firmemente a las barras mientras está parado y pedaleando. Cuando realmente pisas los pedales, usas tus brazos para esencialmente tirar hacia abajo sobre la bicicleta y maximizar la potencia de los pedales (si no te agarraras firmemente, estarías levantándote por encima de la bicicleta en lugar de empujar los pedales ) Al empujar los pedales y tirar del manillar, es bastante difícil evitar que las barras se giren ligeramente de lado a lado, lo que resulta en parte del bamboleo. Agregue a eso que la mayor parte de su peso corporal se balancea de lado a lado y la bicicleta comienza a tener ese efecto magro.
En general, es bastante difícil de prevenir, y evitar el bamboleo probablemente costaría más en términos de velocidad que solo compensarlo.
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Cuando comencé a montar en grupo con los chicos, íbamos a correr de vez en cuando. Sostendría el manillar firmemente para que la bicicleta fuera lo más estable posible. Uno de los muchachos señaló que esto realmente requiere un esfuerzo de mi parte y desperdicia energía. Además, el bamboleo está diseñado para que se produzca de tal manera que la carrera descendente en el pedal se produce cuando ese pedal está directamente debajo del piloto y, por lo tanto, entrega la máxima potencia a la carrera.
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@STW tiene la idea correcta, pero creo que vale la pena señalar que, en la medida de lo posible, está tratando de mantener quieta la parte superior de su cuerpo y (especialmente al correr) "balancea" la bicicleta debajo de usted para maximizar la potencia. En otras palabras, la mayoría del "bamboleo" involucrado es menos un efecto secundario accidental que algo en lo que realmente trabajan. Por el contrario, cuando ves a alguien cuya parte superior del cuerpo se mueve mucho, mientras la bicicleta se mantiene relativamente erguida, es una buena señal de que se está quedando sin energía.
Hay otras razones (también intencionales) también. Primero, abrirse camino a través de un pelotón apretado puede ser difícil, especialmente cerca del final. La mayoría de los corredores se mantienen lo más cerca posible para obtener el máximo reclutamiento. Peor aún, a menos que sean su compañero de equipo, las personas a su lado a menudo tratarán de "exprimirlo" para intimidarlo lo suficiente como para retrasarlo un poco. Aquí literalmente estás "tirando de tu peso" para que sea más difícil que otros te aprieten.
Del mismo modo, cuanto más "suave" manejes, más fácil será que alguien te abandone. Cuanto más te muevas de lado, más difícil será para ellos obtener / permanecer en tu draft. Anteriormente en una carrera (como en una escapada) verás que las personas hacen movimientos laterales relativamente rápidos de la bicicleta para ayudar a que la gente se caiga de ellas. En el sprint final, generalmente no puede permitirse el lujo de hacer eso, pero aún está haciendo lo mejor que puede para dificultar la redacción, siempre y cuando no disminuya su velocidad (mucho) en el proceso.
Finalmente, si conduce sin problemas, es bastante fácil para alguien permanecer cerca de usted y permanecer en su calado casi hasta que esté frente a usted. Al moverse tanto como sea posible, los obligas a tirar más hacia un lado antes de que puedan pasar de manera segura, lo que significa que pierden tu calado y tienen que hacer más de su propio trabajo para pasar.
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