¿Cuál es la huella de carbono de una bicicleta nueva?

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Cuando miras el viaje completo de la bauxita a la bicicleta a través de China, un gran barco de contenedores y la sala de exposición de bicicletas, probablemente haya una gran cantidad de emisiones de CO2 involucradas en la fabricación de una bicicleta nueva.

¿Son sus cifras fácilmente citables para esto?

¿Hay alguna métrica equivalente útil, por ejemplo, equivalente a x millas en un salón familiar o equivalente a x cien paquetes de Walkers Crisps (a 80 g por paquete)?

Me gustaría conocer una cifra generalmente aceptada, ya que me encontré perplejo en una conversación con automovilistas que (después de que la conversación se mudó a su planeta) tienen la mejilla y la audacia de criticar a los ciclistas.

Lo que sucede es que van ad-hominem, "señalando" que comprar una bicicleta nueva es "malo para el medio ambiente", particularmente una hecha en el otro lado del planeta. En lugar de no tener defensa, me gustaría poder decir 'sí, pero eso es solo equivalente a x cien de sus millas / horas de consumo de combustible' sentado 'en el tráfico'.

¿Alguien ha hecho una auditoría de carbono para una bicicleta todavía? Si es así, ¿hay alguna bicicleta particularmente baja en carbono por ahí?

Nota:

Menciono los Walkers Crisps de pasada: no, no quiero saber que el ciclismo tiene una gran huella si el combustible (comida) es caviar / mini-maíz elegante de Zambia / cordero de Nueva Zelanda / pescado del Ártico (o Incluso un buen paquete de patatas fritas de cóctel de gambas preparadas con aceite de girasol cultivado en Europa del Este Solo la huella de carbono de las marcas de bicicletas se han molestado en medirla, no los costos de combustible (alimentos) en curso.

ʍǝɥʇɐɯ
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¿Es el cuadro de carbono? Eso se sumará significativamente?
zenbike
Carrera del molino de aluminio MTB - nada especial. He oído que la fibra de carbono cuesta más en términos de energía. Una cifra útil sería buena, por ejemplo, un Trek típico, etc., luego en una métrica que tenga sentido (un mes de manejo) o es una semana? Algo que tiene sentido sin ser demasiado técnico.
ʍǝɥʇɐɯ
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En realidad, el cuadro de carbono estaría (en teoría) secuestrando carbono, lo cual es algo bueno. Por supuesto, es difícil decir cuánta energía se necesita para hacer el cuadro de carbono. Además, el petróleo se usa para la resina, aunque no se quema, por lo que una vez más (en teoría) está secuestrando carbono.
Daniel R Hicks
1
Que era una broma. Quiero decir, seguramente, ¿un cuadro de carbono tiene un precio importante de carbono?
zenbike
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Recordemos todos, que para la mayoría de las personas el automóvil tiene un costo hundido (de carbono). A menos que vaya sin un automóvil (como yo), comprar la bicicleta además de tener un automóvil generará una mayor huella de carbono. Entonces la pregunta es, ¿cuántas millas tiene que andar en bicicleta antes de la huella de carbono de crear la bicicleta para compensarla? Una cosa en la que realmente debe pensar es que cuando se quema gasolina hay carbono que se deposita en la atmósfera. Pero también hay una gran cantidad de carbono (y otras sustancias químicas) en la atmósfera que solo llevan esa gasolina a la bomba.
Kibbee

Respuestas:

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¿Alguien ha hecho una auditoría de carbono para una bicicleta todavía?

Logré encontrar uno en el sitio web de Brompton : "La fabricación de una bicicleta Brompton genera 113 kg de carbono ". No he podido encontrar ninguna figura de otros fabricantes. La Brompton es una bicicleta plegable con marco de acero, por lo que esa figura puede no ser particularmente representativa.

Si es así, ¿hay alguna bicicleta particularmente baja en carbono por ahí?

Bike Bamboo fabrica cuadros de bicicleta de bambú y reclaman una "Huella de carbono reducida", sin embargo, no respaldan esta afirmación con ninguna cifra específica.

Tom77
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Muchas gracias: la 'Calculadora de carbono' de Brompton era justo lo que buscaba : brompton.co.uk/cc , por lo que serían 120 millas en un automóvil promedio que sería equivalente a una nueva bicicleta agradable (aunque de la variedad Brompton )
ʍǝɥʇɐɯ
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No tengo números a mano. Pero si busca un argumento convincente, le diría que el automóvil que conducen tiene una huella de fabricación mucho mayor, incluso suponiendo que se fabrica en la economía local, lo cual es raro. Si es así, ¿el acero en bruto fue fabricado allí o enviado?

Para que su argumento sea efectivo, deben comenzar con la idea de que su automóvil salió de la nada. Incluso suponiendo que la huella de fabricación sea idéntica, el automóvil continúa acumulando esa deuda de carbono, mientras que la bicicleta deja de cargar esa tarjeta una vez que finaliza la fabricación.

Por supuesto, habrá artículos de mantenimiento menores y consumibles como neumáticos y cámaras, pero el automóvil también los tiene. No importa cómo se mire, una bicicleta no quema combustible para funcionar y un automóvil sí.

Por lo tanto, el automóvil usará muchos más recursos en el transcurso de su vida útil.

Además, si usted cree que el calentamiento global es real o importante, o no, afectará sus finanzas mucho más para conducir un automóvil que para andar en bicicleta.

zenbike
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Espiras más carbono al conducir que al conducir, sin embargo, la relación de conversión es bastante buena .
Ladadadada
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@Ladadadada, su enlace ahora está muerto, y no puedo encontrar el periódico usando su búsqueda. ¿Eres capaz de encontrar un enlace actualizado?
Criggie
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@Criggie De hecho, sería bueno ver el periódico. Sin embargo, un cálculo de fondo ya es bastante esclarecedor: un motorista puede producir algo entre 200W y 300W de trabajo mecánico como salida estable y manejar fácilmente velocidades de más de 20 km / h. Entonces, para andar 100 km, un ciclista necesita poner menos de 1.5kWh en sus pedales. Ahora convierta a kJ, agregue un generoso factor de pérdida de conversión de comida a trabajo mecánico y compare con el kJ declarado en su barra de chocolate favorita. Se sorprenderá de cómo pocas barras de caramelo pueden competir con el combustible de 5 a 12 litros que el automóvil promedio necesita en la misma distancia.
cmaster - reinstalar a monica el
@Criggle Todavía está disponible en Wayback Machine . Es más un artículo que un artículo, pero se trata de la serie de camisetas y calcomanías "53 millas por burrito" que aman los defensores del ciclismo.
Ladadadada
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Una respuesta simple de iBikeTO (2.11MJ / km durante el ciclo de vida) y otra de la Asociación de Usuarios de Transporte Público (0.8Mj / km) aquí en Victoria. Ambos son IMO irrealmente bajos. Brad Templeton tiene algunos números para los EE. UU., Pero se centra exclusivamente en la energía por milla, no en el costo de compra.

Los números fáciles son para la energía incorporada de los materiales, y aquellos que probablemente encontrará en la industria de la construcción en lugar de la fabricación. Por ejemplo, esta descripción general , esta tabla y de esta tomé lo siguiente:

Tipo de material Energía térmica (MJ / kg) Cemento 5.85 Cal 5.63 LP 2.33 Acero 42.0 Aluminio 236.8 Vidrio 25.8

Tenga en cuenta que el aluminio es el valor atípico: cinco veces más energía que el siguiente material más alto. Para la fibra de carbono, los únicos números que encontré están en este documento y están en el rango de 5-30MJ / kg.

Pero esto es solo una pequeña parte de la respuesta. Es probable que la energía de fabricación de una bicicleta sea mucho mayor que la energía incorporada de los materiales, y luego tiene el escenario común de que una bicicleta de 10 kg se envíe en una caja de cartón de 5 kg con 1 kg de material de embalaje de plástico. Estaría tentado a agregar esos costos a los números que estaba usando.

Además, la huella de carbono / energía no es el final del argumento. La carga tóxica de la fibra de carbono es bastante alta, lo que es un costo tanto para las personas que trabajan con ella como para las personas que tienen los desechos vertidos en ellas. Los elementos utilizados para la aleación y el dopaje pueden aportar más carga tóxica que los materiales a granel, especialmente en una bicicleta de acero. El cromo y el molibdeno, por ejemplo, son cosas feas para trabajar, pero en comparación con los elementos de tierras raras en una batería moderna, son materiales de rara beneficencia.


fuente
Buena investigación, pero podría usar un poco más de explicación de términos y organización. Por ejemplo, ¿cómo define la carga tóxica? ¿Se alivia con procesos de fabricación sólidos, como se requiere en las fábricas de los Estados Unidos? ¿O la CF por la existencia del material en sí lleva automáticamente una gran carga, sin posibilidad de solución (o actualmente disponible?) Agregaría el costo del envío del contenedor de cartón y los plásticos utilizados para enviar. El cartón es reciclable y los plásticos utilizados en nuestro embalaje para bicicletas son mínimos (180 gramos) y reutilizables. ¿Alivia esto alguna responsabilidad en su opinión?
zenbike
FTR, no estoy atacando la respuesta, solo estoy buscando una aclaración. Yo diría que la pregunta es solicitar una comparación directa de la fabricación completa y el uso de la huella de un automóvil con la misma huella de una bicicleta. Parece obvio basado únicamente en el tamaño y peso del material (para el envío) que el automóvil usará más recursos por unidad fabricada, y además continúa aumentando ese uso a través del consumo de combustible y mantenimiento a lo largo de su vida útil. ¿Hay algo contador intuitivo aquí que me estoy perdiendo?
zenbike
Además, ¿puede definir o vincular definiciones de las mediciones de energía que está utilizando? Puede obtener algunos datos referenciales del hecho de que un número es mayor o menor, pero no hay buenas explicaciones de las unidades de medida, y francamente, aunque supongo que mayor es peor en este caso, eso podría ser lo contrario en algunos sistemas .
zenbike
Cabe señalar que, si bien la entrada de energía al aluminio es alta, una cantidad desproporcionada de la energía proviene de la energía hidroeléctrica renovable.
Daniel R Hicks
El aluminio también es infinitamente reciclable.
Criggie
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Esta información nunca se recopila correctamente, las corporaciones realmente no quieren que sepa los números reales, de lo contrario, tendría un impacto muy negativo en la fabricación.

Soy dueño de una vieja camioneta 91 GMC, algunos greenies me ven como un contaminante, pero digo que no, he sido dueño de la camioneta durante 13 años, la he comprado, la mantengo sintonizada y la prueba de emisiones pasa todos los años. Planeo mantenerlo otros 5 años o más.

Tengo un pariente que compra un auto nuevo cada año, a veces después de 9 meses, ¿quién contamina menos en 13 años, yo o mi pariente?

Hubo un estudio reciente, (no puedo encontrarlo en este momento) sobre las computadoras portátiles, descubrieron que fabricar una consumirá más energía de la que consumirá la computadora portátil mientras la usa para su esperanza de vida.

Sé que esto no se compara con las bicicletas, pero se ve que la fabricación mundial tiene una gran huella de carbono. Las materias primas provienen de todo el mundo a otros países que las refinan en otros productos básicos, las envían a otros países del mundo para hacer que el producto final se use en la fabricación, luego envían el material final a los fabricantes para hacer el producto final. luego envían el producto final a todo el mundo para vender. Usted conduce a la tienda para comprarlo o UPS lo entrega.

Reutilizar, mantener y mantener, y prescindir es lo que siempre he hecho. El 90% de las cosas que poseemos, no las necesitamos y rara vez las usamos.

Y sí, se usan mis dos bicicletas. Las actualizaciones y accesorios se usan cuando puedo encontrarlos.

Moab
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Suponiendo 113 kg de carbono para la fabricación de una bicicleta, esto equivale a 414 kg de CO2.

Un automóvil con un MPG de 40 emite 272 g de CO2 por milla.

Esto significa que necesitaría recorrer 1500 millas en bicicleta para alcanzar el punto de equilibrio.

Jim Hank
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Ah, pero ¿cuánto CO2 exhalas en esas 1500 millas?
Daniel R Hicks
@DanielRHicks La mayor parte de su carbono exhalado es parte de un circuito cerrado: las plantas que usted y su comida comen extraen el carbono del aire. Sin embargo, hay algunos problemas con los fertilizantes a base de petróleo.
Freiheit
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Plantas? Todo lo que como sale de una bolsa o caja, ¿quién sabe de dónde vino?
Daniel R Hicks
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http://www.technologystudent.com/enerflsh/foot1.html

encontró esto. la comparación es 2 versus 1440 3 millas de viaje en automóvil versus bicicleta

marca
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Hola Mark, bienvenido a las bicicletas. ¡SX! Su respuesta es lo que llamamos una respuesta de solo enlace. Aquí en Stackexchange preferimos respuestas que sean más o menos independientes que solo publicar un enlace. La razón es simple: el enlace puede desaparecer o cambiar en algún lugar en el futuro y dejar su respuesta inútil. Por lo tanto, sería bueno si al menos pudiera dar un resumen sobre la información contenida en el enlace. Consulte también nuestras páginas de ayuda y nuestro recorrido para obtener más información sobre el sitio.
Benedikt Bauer
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jimchristie