¿Por qué las bicicletas de pista varían entre eventos?

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Al ver los Juegos Olímpicos, me di cuenta de que las bicicletas de pista parecen variar entre los eventos. Por ejemplo, en el Keirin, todos los ciclistas tienen bicicletas con una rueda trasera sólida / de disco y una rueda delantera que tiene un interior sólido pero con huecos. En el Omnium, sin embargo, parecen andar en bicicleta con dos ruedas de disco completas.

Algunos eventos también parecen requerir barras aerodinámicas encima de las barras de caída, algunas solo caen.

Puedo ver que esto podría afectar la forma en que se maneja la bicicleta y favorecer la velocidad máxima o la maniobrabilidad, pero, dado que solo tengo un conocimiento básico de lo que implica cada evento de pista, estoy luchando para reconstruir exactamente por qué cada evento tiene su combinación particular de componentes.

¿Alguien puede dar una idea de cómo son las características de la bicicleta para cada uno de los eventos principales de la pista y por qué esas características son ideales para ese evento?

Rico
fuente
Dos razones: "ese es el mejor elemento que permiten las reglas en este caso" y "esta elección de elemento le da al piloto una ventaja sobre los competidores" para que las ruedas de lados planos vayan más rápido pero no puedas girar y reaccionar tan rápido. No hay vientos laterales con las carreras bajo techo, por lo que ese punto es discutible.
Criggie
Según la investigación de un fabricante, los ciclistas de pista experimentan vientos de 2.5 a 5 grados de guiñada durante la mayor parte de una vuelta, por lo que si bien no es un gran viento cruzado, todavía juega un factor.
Altom
Tenga en cuenta que el omnium se compone de 6 eventos diferentes, por lo que podrían andar en bicicletas diferentes para cada parte.
vclaw

Respuestas:

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En cuanto a la selección del manillar, las barras aerodinámicas solo están permitidas en los eventos de persecución (individual y de equipo) y contrarreloj (TT de 1 km, etc.). Todos los demás eventos de pista son solo barras de colocación.

La selección de las ruedas depende un poco más de la preferencia del piloto, aunque esto también está regulado; Se permiten ruedas de discos duales para pruebas de tiempo en pista (esencialmente los mismos eventos que permiten barras aerodinámicas), mientras que siempre se permite una rueda delantera de sección profunda.

Altom
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Siendo pedante por un momento, siempre he preferido el término "sección profunda" en lugar de "plato hondo", ya que puede confundir a muchas ruedas también.
Rider_X
Muy cierto - actualizado.
Altom
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Las barras TT no están permitidas para la vuelta de vuelo en el omnium, ni para un sprint de pista que califique TT de vuelo de 200 m.
alexsimmons
2
En cuanto a las ruedas, la regla 1.3.018 de la UCI incluye la siguiente declaración: En la competencia en pista, el uso de una rueda de disco delantera solo está permitido en las especialidades contra reloj.
alexsimmons