¿Pueden las bicicletas híbridas ser tan rápidas como las bicicletas de ciclocross si usamos una posición aerodinámica?

1

¿Pueden las bicicletas híbridas ser tan rápidas como las bicicletas de ciclocross si usamos una posición aerodinámica?

Hay mucho en común para ambas bicicletas. Las personas afirman que las bicicletas CX son más rápidas. Parece que la razón principal es porque son más aerodinámicos desde la postura del piloto. Para tener una posición más aerodinámica en la bicicleta híbrida, supongo que el vástago debe ser más largo y tener un ángulo más bajo.

Las ventajas de usar una bicicleta híbrida incluyen no tener que comprar otra bicicleta si ya tiene la bicicleta, menor costo para una bicicleta con características similares como frenos y transmisión, mejor apalancamiento para frenar en comparación con la posición de las capotas, más espacio para accesorios en el manillar en comparación con el de un manillar desplegable, posiblemente más espacio para una canasta delantera, más opciones para espejos, cambiadores combinados menos costosos, etc.

En mi bicicleta híbrida, cuando gire mis caderas hacia adelante, me resultó más fácil pedalear suavemente como en mi bicicleta de carretera. Se parecía más a la postura utilizada para las bicicletas de carretera. Cuando estaba más erguido, me resultaba más difícil pedalear suavemente y tuve que recordarme hacerlo con más frecuencia. Mi ritmo cardíaco parecía ser más alto y me sentí más lento. Tal vez la suavidad del pedaleo permite que se produzca más potencia a una frecuencia cardíaca dada.

En mi bicicleta de carretera, mi posición preferida es en los capó. Raramente uso la parte superior o la posición de caída. Encuentro la posición de las gotas incómoda. Es posible porque mi bicicleta es un tamaño demasiado grande. Mido 5'7 "y mi bicicleta mide 56 cm. Además, mi viaje diario es de casi 9 km.

Si se instalara una bicicleta híbrida para que la postura fuera similar, ¿no sería casi tan aerodinámica? ¿No es una alternativa popular porque con una posición aerodinámica, nuestro núcleo y brazos pueden cansarse o ponerse rígidos, y no tenemos posiciones alternativas disponibles? Para una bicicleta híbrida bien ajustada, ¿se supone que es más difícil pedalear suavemente en comparación con el uso de una bicicleta CX o de carretera?

Actualización: me instalé el rendimiento de mi bicicleta híbrida. El instalador mencionó que la geometría era como un ciclocross '. Mi postura es más parecida a la de una bicicleta de carretera y estaba optimizada tanto para la aerodinámica como para la transferencia de potencia. Como había una canasta, solo podía ir tan bajo. Es bueno poder tener la forma adecuada. La próxima vez que viaje, veré si soy más rápido. Una ventaja de un vástago más largo es que hay más espacio para accesorios.

Aquí están los detalles: SH: 737 mm OS: 30 mm Alcance 545 mm Caída: 75 mm Manillar: barra elevadora de 45 mm, ancho de 600 mm Potencia: 130 mm +/- 10 °

Han-Lin
fuente
A menos que tenga un torso y brazos extremadamente largos, un cuadro de bicicleta de carretera de 56 cm para un tamaño de 5'7 "(170 cm) es probablemente varios tamaños demasiado grande. Por supuesto, esto depende de las dimensiones del cuadro, pero probablemente necesite un vástago muy corto y la tija del asiento se estrelló casi por completo
Michael
Por cierto, la mayoría de las personas viajan en las campanas la mayor parte del tiempo. En un viaje de 9 km, a menos que sea un camino abierto hasta el final, la velocidad de la bicicleta es esencialmente irrelevante. Los semáforos y atracos similares dominarán. Doy 8 km en cada sentido y no puedo notar la diferencia entre el híbrido (con asiento para niños) y el tour. El MTB es un trabajo más duro pero no realmente más lento.
Chris H

Respuestas:

2

Tienes razón al decir que la aerodinámica juega un papel importante. Asumiré los mismos neumáticos y silla de montar, y horquillas rígidas.

Es posible que la geometría de un híbrido no se preste a un pedaleo eficiente si aumenta el alcance y disminuye la pila, y el manejo puede verse afectado por el vástago más largo.

La parte importante del arrastre es CdA, el producto del coeficiente de arrastre y el área de la sección transversal. Los mayores efectos provienen de la reducción del área al disminuir como sospecha, pero también al reducirse, y hay una gran diferencia allí. Corté las barras de mi híbrido de 640 mm a 590 mm y las incliné ligeramente hacia adelante para que el ligero aumento de las barras contribuye tanto a la longitud como a la altura. Mi tourer (no es un mal modelo para una bicicleta de ciclocross) tiene algo así como barras de 450 mm. Las diferentes posiciones de las manos también significan que cualquier curva en los codos tiende a ensancharte en barras planas.

Para darle una idea de la diferencia, un recorrido de 67 km que he hecho varias veces llega a las 3 horas en el híbrido, pero he vencido 2.5 horas en el turismo, antes de estar realmente entrenando. Los neumáticos eran similares pero no idénticos, y la carga no era peor en el híbrido (mochila; generalmente uso una alforja).

Chris H
fuente
¿Sus viajes tomaron 3 horas en el híbrido después de hacer los ajustes?
Han-Lin el
@ Han-Lin, sí. La inclinación se realizó por ajuste / comodidad años antes y reduje las barras cuando comencé a conducir más. La primera vez que hice ese viaje (una versión un poco más larga) me llevó 4 horas, pero la diferencia no fueron las barras sin cortar, sino la forma física y la navegación.
Chris H
Si la altura ideal del asiento y la proa y la popa son las mismas para todas las bicicletas, ¿no sería irrelevante la geometría para la eficiencia del pedaleo siempre que pueda obtener los ajustes ideales? Para mi bicicleta, no pude obtener KOPS a la altura ideal del asiento sin exceder el máximo del riel del asiento. Creo que se perdió por un cm.
Han-Lin
Eso es un gran si , ya que estos no son independientes del resto de la instalación, como creo que usted alude en su pregunta. Los ángulos de cuadro también pueden significar cosas como las que mencionas en tu comentario.
Chris H
... las bicicletas nominalmente equivalentes de diferentes fabricantes tendrán diferentes ángulos, lo que significa que no siempre puedes alcanzar estos ideales mientras comentas. Cuando diga que el cuadro también es el mismo, podría considerarlo como una bicicleta de carretera con barras planas adaptadas (un amigo mío tiene una configurada de esa manera, por lo que ciertamente puede funcionar)
Chris H