¿Por qué es común que las bicicletas baratas tengan el cuadro cortado a la mitad debajo del sillín?

En estos días, las bicicletas baratas a menudo parecen venir con el cuadro cortado a la mitad debajo de la silla de montar.

¿Qué gana el fabricante con este diseño y por qué se asocia principalmente con bicicletas baratas y de baja calidad?

¿Qué desventajas hay para el ciclista? Supongo que no es una gran característica ya que los fabricantes de bicicletas de calidad no parecen optar por este diseño.

El tubo del asiento está dividido porque tiene suspensión trasera: la parte trasera de la bicicleta gira alrededor de un pivote ubicado justo en frente del pedalier. Varias de las primeras bicicletas de suspensión total utilizaron un diseño similar para el pivote trasero; Este diseño fue eliminado por los fabricantes de gama baja que buscaban aprovechar la popularidad de las bicicletas de montaña. Es extremadamente simple y le da a la bicicleta el aspecto costoso de "suspensión total". Desafortunadamente, en su mayoría solo agrega peso, pedaleo y complejidad a una turba ya pesada de una bicicleta.

La mayoría de las bicicletas modernas de suspensión completa usan articulaciones traseras más caras y diseños de suspensión avanzados, por lo que este diseño más antiguo se ha relegado casi por completo a las bicicletas de tiendas por departamento.

Esa es la forma más barata y fácil de hacer una bicicleta suspendida trasera. Es una combinación de un marco simple, casi bidimensional que es fácil de diseñar y fabricar, y el diseño abierto que hace que sea fácil de montar. En una bicicleta barata, esos dos factores son mayores que cualquier otra cosa.

El principal problema con el diseño es la rigidez torsional a lo largo del marco. Debido a que no hay asientos, la rueda trasera gira fácilmente y también lo hace el asiento. Para compensar eso, el "tubo ẗop" (que sujeta el asiento) y los "soportes de cadena" (que sujetan la rueda trasera) se hacen más pesados ​​que en una bicicleta sin suspensión. El diseño en la foto intenta minimizar esto mediante el uso de soportes triangulados para la rueda, pero toda la torsión todavía se aplica al pivote, lo que resulta en un bajo rendimiento. Se nota más cuando se pone de pie para pedalear duro, especialmente si inclina la bicicleta (piense en las carreras de BMX).

Observe que en la imagen de arriba todos los tubos del marco principal son de gran tamaño y la mayoría tienen perfiles no circulares. Este es un intento de maximizar la resistencia en las direcciones que más se necesita sin comprometer el presupuesto mediante el uso de acero más duro (que es más costoso, pero lo más importante requiere herramientas mucho más costosas).

Peor aún, algunos fabricantes usan el mismo diseño para una parte trasera rígida, lo que le brinda todas las desventajas de ambos.

Ha habido algunas bicicletas "serias" hechas con este diseño; Trek producido hace unos años. Sin embargo, resultó ser un diseño pobre ya que coloca los pivotes en los lugares equivocados.

Tomé uno de esos cursis marcos en Y y lo usé como base para mi reclinado casero ... Realmente funcionó bastante bien para eso.

Aquí hay un ejemplo de cuadro de fibra de carbono de alta gama con geometría similar = Trek Y Foil. Resultó ser un diseño fallido, pero los fabricantes de bicicletas de gama baja lo copiaron de todos modos (también utilizando materiales más baratos y un diseño simplificado).

Está claro que este diseño es pesado, debilita la integridad estructural de lo que alguna vez fue un simple marco de diamante, introduce casquillos que se desgastan, hace el 'movimiento del pedal' y complica el mantenimiento. Sin embargo, ¿qué hay para el fabricante?

'Horst Link' y otros diseños de suspensión bien pensados ​​están patentados, estas patentes cuestan dinero para obtener una licencia, mientras que el diseño que se analiza aquí es libre de regalías. No cuesta nada aparte de algunos trozos de metal feo.

Sin embargo, al no desear defender el diseño, tiene algunos beneficios con las bicicletas para niños con ruedas de 24 y 20 pulgadas, proporcionando una altura de apoyo más baja y brindando cierta protección para la rueda trasera contra bordillos y otros objetos 'en el patio de recreo'.

Desde la perspectiva de los minoristas, el diferencial entre la variante suspendida barata y no suspendida puede ser de £ 10, que es £ 10 más en la caja. El cliente obtiene una "suspensión total" por todas las £ 10, que se pueden vender como una "ganga" ...