¿Qué es una rueda asimétrica y por qué la usarías?

Campagnolo anuncia la rueda asimétrica de Khamsin:

¿Qué es una rueda asimétrica y (dado que esperamos que las ruedas sean simétricas), ¿por qué querría una asimétrica? ¿Cómo se relaciona con el plato?

La terminología de la "rueda asimétrica" ​​es un poco engañosa. Esta rueda particular tiene una llanta asimétrica .

Cualquier bicicleta con una configuración de descarrilador trasero tendrá una rueda trasera asimétrica, porque los engranajes ocupan espacio.

La forma habitual de manejar esto es que los radios en el lado del engranaje tienen menos ángulo (más cerca de la vertical) que en el lado sin engranaje. (Es decir, tienen diferentes ángulos de plato) Dado que un radio en ángulo también se estira ligeramente hacia afuera y las fuerzas horizontales deben equilibrarse, los radios laterales del engranaje también tienen una tensión más alta.

Ese ángulo más vertical y una tensión más alta debilitan el lado del engranaje. Combinado con la fuerza de pedaleo que tiende a aplicarse más en el lado del engranaje, la falla de radios más común está en el lado del engranaje de la rueda trasera.

En otras palabras: el lado del engranaje de la rueda trasera es el factor limitante en el equilibrio de fuerza / ligereza al diseñar y construir una rueda trasera.

Cuando una llanta trasera es asimétrica, lo que generalmente significa es que han movido la línea en la que todos los radios se conectan lejos de los engranajes. Esto permite que el ángulo esté un poco más alejado de la vertical al tiempo que fuerza el lado sin engranaje un poco más cerca de la vertical. Es decir, ambos lados tendrán más cerca del mismo ángulo de radio. Eso significa que la tensión en ambos lados puede estar más cerca de coincidir.

Tener el ángulo y la tensión del plato más cerca de la coincidencia permite que el cubo y los radios sean más fuertes y / o más ligeros. (pero puede requerir fortalecer ligeramente el borde)

La rueda en sí no es asimétrica, pero la llanta sí. La razón de esto es que el centro del cassette en sí es asimétrico, y cambiar el accesorio del radio en el borde permite una tensión más uniforme del radio.

El claro beneficio de una tensión uniforme es la durabilidad. Por un lado, la tensión máxima y las tensiones asociadas se reducen, por otro lado, los radios sueltos causan problemas y el aumento de la tensión mínima los reduce. La eficiencia y la reactividad son palabras de marketing, pero seguramente atraen a los compradores.

Plato es otro término para el ángulo y la tensión asimétricos de los radios. El borde asimétrico permite menos plato para las mismas dimensiones de cubo y llanta.

Ambas respuestas son correctas, pero quiero agregar un poco más. El asimétrico en el título también se refiere al cordón de radios de la rueda. Si observa la foto, notará que tiene radios cruzados en el lado del disco pero radios radiales en el lado sin disco.

Esta característica también se puede ver a continuación en combinación con la construcción asimétrica de radios. Tanto la construcción del cordón como la del radio son asimétricas (acero en el lado de la transmisión y carbono en el lado sin transmisión):

Entonces la pregunta es, ¿para qué sirve? Probablemente no mucho. En teoría, una rueda radialmente entrelazada puede construirse con radios más cortos (y, por lo tanto, hacerse más livianos), pero los beneficios a este respecto son marginales. Como propietario de un juego de ruedas Khamsin, puedo confirmar que también hace que el proceso de enderezar la rueda sea más complejo.

Además, con una rueda trasera inclinada, la tensión de los radios en el lado de la transmisión es mucho mayor que en el lado sin transmisión (y presumiblemente la naturaleza de la carga también es bastante diferente), por lo que tiene sentido que el uso de materiales diferentes pueda dar algún tipo de de peso o rigidez, pero es probable que los beneficios sean muy pequeños.

En conclusión, probablemente es solo otra forma para que las compañías de bicicletas vendan equipo costoso a las personas que prefieren ir de compras a entrenar.