¿Cuáles son los riesgos de las ruedas no verdaderas?

Entiendo que las ruedas deben ser verdaderas para la eficiencia. ¿Existe algún riesgo de seguridad (o riesgo de dañar la bicicleta) al usar ruedas no seguras?

¿Son diferentes los riesgos entre las ruedas que no son verdaderas de izquierda a derecha y de arriba abajo?

Mi pregunta está motivada por el siguiente hecho: tengo una rueda no orientada hacia arriba y hacia abajo y no tengo mucho tiempo para llevarla a la tienda, ¿debo seguir usando la bicicleta?

Es importante comprender que los radios funcionan en tensión en lugar de compresión. Lo que eso significa es que los radios en la parte inferior de la rueda no están "haciendo nada". La carga es compartida por todos los radios en diversos grados y, particularmente con patrones de radios cruzados, esa carga se transfiere dinámicamente para usar la fuerza de los radios disponibles. En realidad, puede golpear una docena de radios en las ruedas con borde de acero más baratas y la rueda aún podrá soportar su peso y llevarlo a casa, aunque con un estilo de conducción cauteloso sin intentos de bordillos o baches ...

Por lo tanto, incluso las ruedas destrozadas que son tan verdaderas como un poppadom son sorprendentemente fuertes cuando se circula por carreteras pavimentadas en línea recta. Como otros colaboradores han notado, el problema viene con los frenos y la estabilidad a la velocidad. Realmente desea asegurarse de que sus frenos no golpeen el neumático o se caigan del fondo de la llanta. Si tiene la más mínima duda, puede montar la bicicleta usando el otro freno como su principal, usando el freno en la rueda afectada solo para 'emergencias'. Esto no debería ser un problema si el clima es seco y sabes lo que estás haciendo.

Enderezar la rueda no tiene por qué ser algo que necesita hacer que la tienda de bicicletas haga. Considere hacerlo usted mismo, con una llave de radios en el volante in situ. Aquí hay una página útil sobre cómo hacer eso:

http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm

En cuanto a obtener una llave de radio, vaya a la tienda de bicicletas con la bicicleta y pregunte. Hay un par de tamaños comunes y deberá obtener la llave correcta para su bicicleta.

Las ruedas falsas son más débiles, pueden hacer que la dirección sea difícil a alta velocidad, y si usa frenos de llanta causará tartamudeo o bloqueos. Dicho esto, tendría que ser muy falso para que cualquiera de los anteriores sea un problema grave.

Depende de la razón por la que no son ciertas. La falta de igual tensión en los radios podría significar debilidad en uno (o más) de ellos, y los radios rotos no son algo bueno para ignorar. Puedes sobrevivir uno o quizás dos por un corto tiempo, pero eventualmente el borde podría estar en peligro de colapsar.

Si tiene frenos de llanta, entonces de izquierda a derecha podría significar una aplicación no coincidente de los bloques de freno, lo que podría generar una presión inconsistente, pero también podría intentar mover la rueda de lado a lado, lo que podría comenzar a soltarla en el cubo y soltarla Las tuercas de cubo son muy peligrosas. En esta situación, arriba-abajo también es subóptimo, ya que los bloques de freno podrían rozar diferentes partes de la llanta (o incluso el neumático).

Estaba bajando algunas colinas serias en una bicicleta de carretera con llantas deformadas. A cierta velocidad (sin velocímetro) hubo una considerable cantidad de bamboleo que comenzó a suceder. Una masa desequilibrada que gira a alta velocidad puede causar una gran cantidad de tambaleo. Así es como funciona la función de vibración en su teléfono y controles de juego, al conectar un peso desequilibrado a un pequeño motor eléctrico. Digamos que esto es algo que no me gustaría volver a experimentar. Tomó lento el resto del viaje.

Principalmente, la rueda ascendente / descendente fuera de la realidad simplemente hace que su viaje sea menos placentero. Si no está de lado a lado, los frenos se arrastrarán, si son lo suficientemente severos, y harán que agarren un poco el frenado ligero / moderado, incluso si no se están arrastrando normalmente. Y cualquiera hará que la bicicleta sea más difícil de manejar a altas velocidades (especialmente en las bajadas de 50 mph).

En teoría, una rueda fuera de la verdad probablemente afecta la vida de los radios, y una rueda, una vez fuera de la verdad, tenderá a empeorar con el tiempo. Y, por supuesto, si una rueda sale repentinamente de la realidad, puede indicar que un radio está cerca de fallar.

Pero nada de esto (aparte de los problemas de manejo, que puede evaluar usted mismo) representa un peligro real, y no hay un gran daño en continuar conduciendo si no es demasiado desagradable hacerlo. No es como un brazo de manivela flojo o algo así, si no lo arregla inmediatamente puede causar daños adicionales graves.

Dicho todo esto, una rueda de calidad decente en buenas condiciones, una vez fabricada por segunda o tercera vez (es decir, completamente "rota") debería mantenerse durante años, si no la somete a golpes severos. Por lo tanto, vale la pena pagar para hacerlo (o aprender a hacerlo usted mismo) para ayudar a asegurar años de conducción agradable.

Para agregar al sabio consejo que ya se da, una rueda falsa a alta velocidad se tambaleará, lo que aumenta el riesgo de pinchazos, especialmente cerca de la válvula. Lo sé porque me había sucedido recientemente.