¿Derecho de paso para un cruce elevado?

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La nueva Cycle Superhighway 3 pasa por Hyde Park, Londres, Reino Unido, en West Carriage Drive.

Contiene una serie de puntos en los que los peatones evidentemente tienen la intención de cruzar, a medida que se eleva la carretera y la ciclovía.

Desafortunadamente, esta es la mejor imagen que tengo de una que fue tomada mientras CS3 estaba en construcción: el segmento elevado del cruce continúa hacia el carril bici.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Sin embargo, he notado en mis desplazamientos que muy pocos ciclistas o peatones parecen saber quién tiene la prioridad en estos cruces. No se presentan como pasos de cebra, como existen en algunos carriles bici en Londres, lo que me llevó a creer que los ciclistas tenían prioridad, y las secciones elevadas eran de naturaleza orientativa para los peatones, al igual que las islas de cruce generalmente no están marcadas. por un paso de cebra.

El código de la autopista me parece silencioso sobre el tema: solo menciona tipos específicos de cruces marcados, en lugar de cruces elevados genéricos sin marcas.

¿Quién tiene la prioridad aquí?

legal uk etiquette london privado101
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Esto se parece a Londres; He agregado las etiquetas correspondientes. Hay más de un Hyde Park en el mundo (Londres, Chicago, Boston, Sydney, etc.)
Batman el
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En los Estados Unidos, los peatones tienen el derecho de paso en los cruces peatonales marcados.
Daniel R Hicks
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En algunas jurisdicciones dentro de los EE. UU., Los peatones incluso tienen el derecho de paso en los cruces peatonales sin marcar , en cualquier intersección (y solo en las intersecciones, no en cualquier lugar).
Scott Hillson
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@ScottHillson: Sí, la mayoría dice que tiene esa regla, pero hay muchas letras pequeñas que no se resumen bien. Y es una regla muy ignorada por los automovilistas (incluso más que con cruces peatonales marcados).
Daniel R Hicks
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@Criggie Solo una de las "autopistas" es algo así. Principalmente son ciclovías pintadas de azul.
Michael Hampton

Respuestas:

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El tráfico de vehículos y bicicletas tiene prioridad, ya que el cruce no es un paso de cebra y no hay semáforos, que son las únicas situaciones en las que el Código de Carreteras habla de que los peatones tienen prioridad.

Sin embargo, como ha notado, muchas personas parecen estar confundidas por el cruce, por lo que debe estar listo para detenerse en caso de que un peatón ingrese a la carretera o carril bici. Además, esté atento a la posibilidad de que los automovilistas se detengan y le hagan señas a los peatones para que se crucen en su camino y la posibilidad de que un grupo de peatones bloquee el ciclo porque estaba claro cuando comenzaron a cruzar, pero ahora están esperando autos en la carretera. .

David Richerby
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El código de la carretera simplemente hace poca o ninguna referencia a esta situación específica. Parece haber un cruce elevado algo similar en la imagen debajo de la regla 206:

https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/road-users-requiring-extra-care-204-to-225

código 206

En esta imagen, los autos tienen el triángulo de rendimiento que significa la cedencia. Esto parece sugerir, aunque no por escrito, que los peatones tienen prioridad. Eso encaja con el tema general del código de que los peatones tienen prioridad en los cruces designados que no están controlados por la señal.

Scott Hillson
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Esos triángulos blancos NO son triángulos de rendimiento: son marcadores de tabla de velocidad para alertar a los usuarios de la carretera sobre el hecho de que la carretera tiene una sección elevada. Estos son totalmente independientes de los pasos de peatones o de tener que ceder el paso. En la sección vinculada del código de la carretera, la imagen de arriba se usa como un ejemplo de un área donde se debe "conducir con cuidado y lentamente". Esto me sugiere que no hay obligación de detenerse y que los usuarios de la carretera tienen prioridad. Además, después de haber recorrido esa ruta yo mismo, el letrero dice "cruce peatonal elevado", pero solo es visible para los usuarios de automóviles desde una dirección
un Simmons del
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No existe un "tema general ... que los peatones tengan prioridad en los cruces designados que no estén controlados por la señal". Los peatones que están en pasos de cebra tienen prioridad; los peatones en cruces controlados por señal tienen prioridad cuando las señales se los dan. En todas las demás situaciones, el tráfico tiene prioridad (aunque, por supuesto, si hay un peatón en la carretera, debe evitar golpearlo, independientemente de si se suponía que estaban o no allí).
David Richerby
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@ASimmons En particular, los triángulos de rendimiento son largos y huecos, y la punta del triángulo se enfrenta al tráfico que se aproxima. Estos son cortos y sólidos y el punto apunta lejos.
David Richerby
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@jcbrou no todos los lugares que los peatones deben cruzar les dan prioridad. Aquí se puede encontrar un ejemplo que es una situación idéntica a la ilustrada sin la sección elevada.
Un Simmons
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Son el camino equivocado para dar paso a triángulos ("rendimiento" no se utiliza en este sentido en el Reino Unido). También son exactamente las mismas marcas que se usan en otros baches de velocidad, incluidos los que no tienen una parte superior plana de un borde a otro. Los cruces elevados se marcan como cruces (rayas de cebra)
Chris H