¿Es posible controlar dos frenos desde una sola palanca?

Hasta principios de año, era un gran ciclista de carretera, incluso me metí un poco entre los expertos, pero desafortunadamente en febrero sufrí un derrame cerebral.

Poco a poco estoy empezando a retomar las cosas, una de las cuales es el deseo de volver a montar.

El accidente cerebrovascular me ha dejado un poco de daño, en particular me ha paralizado el brazo izquierdo y me ha dejado muy desequilibrado (!). Tengo la esperanza de que tal vez la conversión a un triciclo ayude con este último, pero tengo una pregunta específica sobre el primero.

En aras de esta pregunta, la bicicleta que estoy pensando en convertir tiene aproximadamente 5 años, tiene brifters y frenos de llanta de doble pivote. Cambia mecánicamente.

Ahora, me imagino que podría ser posible armar algo, para permitirme operar el cambio delantero con la mano derecha. ¿Un uso inventivo de una palanca de cambio de extremo de barra, tal vez? Pero no sé cómo puedo hacer que la bicicleta frene suavemente, operando los frenos delanteros y traseros a la vez. Una solución que se me ocurre sería controlar ambos frenos con el mismo acelerador, y me preguntaba, ¿es esto posible en la práctica?

Además, soy consciente de que una opción más fácil, dada mi discapacidad, podría ser utilizar una palanca de cambios electrónica. En este escenario, ni siquiera intentaría modificar la bicicleta existente, sino que compraría algo nuevo. Pero, por supuesto, la moda actual dicta que las bicicletas nuevas comúnmente se envían con frenos de disco, por lo que tengo una pregunta secundaria sobre cómo podría hacer esto con los frenos de disco hidráulicos. (Presumiblemente, con frenos de disco mecánicos, el enfoque sería el mismo que para los frenos de doble pivote?)

Tenga en cuenta que no estoy buscando una recomendación de producto aquí, soy bastante capaz de hacerlo yo mismo, pero si alguien puede decir "Sí, lo he visto hecho", y tal vez sugerir algunos términos de búsqueda, entonces sería agradecido. Tal como están las cosas, ni siquiera estoy seguro de qué buscar.

road-bike rim-brake PeteH
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Si revisa los artículos de freno BMX, puede encontrar una variedad de palancas con doble tracción de cable en una sola manija. También hay cables de freno en "Y" que accionan dos cables desde una sola palanca. Por lo general, se usan con auriculares "Gyro".

Mike

Para frenos mecánicos (operados por cable) necesita algo un poco más complejo que un simple cable Y. Debido a los cambios de temperatura, el estiramiento del cable, el desgaste de la almohadilla, etc., incluso si ajusta con precisión los dos cables desde una Y para activar ambos frenos por igual, habrá un desequilibrio en poco tiempo, por lo tanto, un "ecualizador" (por ejemplo, una palanca corta a la cabeza de la Y) debe ser utilizado. Sin embargo, esto debe tener una función de "seguridad" para que no se pierdan todos los frenos si el cable de un lado se rompe o algo así.

Daniel R Hicks

Puede ir a discos mecánicos (por ejemplo, BB7) si no quiere ocuparse de la hidráulica. También MTB es perder el cambio delantero, con los grupos traseros locos e, g, SRAM tienen 12 velocidades 10-50 y 11 velocidades 11-42 comunes, por lo que es completamente posible perder la mecánica delantera, por lo que con un solucionador de problemas podría usar un brifter en una parte trasera de MTB.

mattnz

@mattnz - Ese es un buen punto sobre el cambio delantero. Supongo que en el Reino Unido, los discos pueden ser buenos para la lluvia, pero las llantas deberían ser adecuadas. No veo una buena manera de cambiar el frente con un brazo con un extremo de barra o algo así y mantener el control fácilmente. Además, la parte es un JTek Shiftmate en ese caso (que es una empresa con sede en el Reino Unido, por lo que no debería ser difícil de encontrar).

Batman el

@DanielRHicks - Eso parece difícil. Con una palanca, siempre tendrá un cable de freno que se puede romper, por lo que necesitaría algo como una palanca y una palanca de interrupción. Uno de los frenos está conectado a un divisor (por ejemplo, Cable Doubler 2: 1) con un extremo yendo a la palanca del interruptor y el otro a un combinador (por ejemplo, Cable Doubler 1: 2) junto con el otro freno, que está enganchado hasta el brifter. Luego, si alguno de los cables se rompe, todavía tiene frenado. Pero necesitaría colocar un montón de ajustadores de barril y cosas y faff con afinación regular (lo cual es inevitable).

Batman el

Respuestas:

Me alegra ver que has vuelto!

Puede usar un cable de solucionador de problemas Doubler 1: 2 para jalar 2 frenos con 1 palanca. Es un pequeño dispositivo al que conecta los dos frenos (suponiendo que tengan el mismo tirón del cable) con 2 juegos de cables de freno, luego pasa algo a las palancas. Esto funciona esencialmente para cualquier par de frenos accionados por cable con el mismo tirón de cable.

Para los frenos hidráulicos, hay algunas estrategias de montaje de la palanca aquí , pero estoy bastante seguro de que la solución obvia (usar un divisor en Y en la línea hidráulica) no funcionará.

También es posible que desee ver esta pregunta para cosas generales de ciclismo armado.

En cuanto al cambio, una palanca de cambio de extremo de la barra es probablemente la más fácil, o una palanca de cambio de pulgar. Dependiendo de cómo se distribuya su fuerza, una palanca de interrupción también podría ser útil.

hombre murciélago
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Saludos @ Batman, estas cosas se ven ideales, y parece que puedo conseguir algo en el Reino Unido. Obviamente me estoy volviendo lo suficientemente fuerte como para comenzar a pensar en el ciclismo una vez más, ¡veo que eres tan prolífico aquí como siempre lo fuiste! Los dos frenos son idénticos, por cierto, por lo que tirar no será un problema.

PeteH

Además, acabo de pasar las últimas horas mirando nuevas bicicletas en la web. Incluso si termino yendo por una ruta Di-2 (o algo así), varias bicicletas todavía parecen venir con frenos de llanta. Parece que mi pregunta acerca de los sistemas hidráulicos fue muy académica.

PeteH

@ Batman No soy ciclista, pero sí trabajo en las líneas de freno de los automóviles. En vehículos más antiguos (no lujosos / más simples), los dos frenos traseros fueron alimentados por una línea que estaba dividida por una Y simple para ir a cada rueda. Las dos ruedas traseras reciben la misma presión. Los dos frenos delanteros se alimentan de manera un poco diferente, pero aún tienen la misma presión entre los dos. Los frentes reciben mayor presión que los traseros. Hay dispositivos llamados adjustable proportioning valvesque permiten a los engranajes ajustar la presión relativa delantera y trasera. Sin embargo, no sé si sería compatible con las bicicletas.

Zach Mierzejewski

@ZachMierzejewski: necesitaría algo así como una válvula de dosificación ajustable, ya que necesita mantener las presiones relativas en la parte delantera y trasera diferentes en una bicicleta para un buen frenado. Pero creo que necesita poner un refuerzo o algo para usar solo una Y, de lo contrario, la palanca probablemente solo tocará fondo.

Batman el

@PeteH - Problem Solvers es parte de QBP, por lo que muchas tiendas deberían poder pedirlo (especialmente las tiendas que venden Salsa / Surly / All City / Civia, ya que esas son todas las marcas de QBP). Muchas tiendas de bicicletas en los EE. UU. Compran sus existencias a QBP, por lo que normalmente pueden hacer un pedido especial. En cuanto a las cosas DI-2, no estoy seguro de que el cambio esté diseñado para ser significativamente más fácil. En el peor de los casos, JensonUSA realiza envíos a todo el mundo y cobraría unos 68 USD (56 GBP) por el dispositivo con envío; El 20% es envío y demás. Probablemente también podría tomar algunos ajustadores en línea al mismo tiempo para facilitar la configuración por poco más.

Batman el

Brake Director parece ser otra opción.

PeteH
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Eso se ve bien (y probablemente mejor que la solución para resolver problemas si no tienes suficiente fuerza manual).

Batman