¿Por qué los frenos de disco no son completamente redondos en el exterior?

¿Por qué los frenos de disco no son 100% redondos? ¿Por qué el borde exterior es "rugoso"?

Aquí hay una foto de lo que estoy describiendo:

road-bike brakes disc-brake usuario29388
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Hay algunos que son circulares o esto .

Batman

+1 Bienvenido a Bicycles SE. Buena primera pregunta. Sospecho que tiene algo que ver con la disipación de calor, pero no estoy seguro.

BSO rider

Respuestas:

Para que los frenos se limpien por sí mismos y sigan siendo efectivos, la superficie de la almohadilla debe pasar del metal al vacío al menos una vez cada revolución en toda la almohadilla (es decir, sin una línea continua de metal). El borde 'diente de sierra' logra esto. Algunos discos muy baratos no logran esto.

Puede encontrar la muy buena respuesta de @trailmax en esta pregunta útil.

Mattnz
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Eso no puede ser cierto, o los frenos de disco del automóvil no funcionarían. Tienen superficies contiguas de rotor.

Nombre falso

@FakeName realmente? Una búsqueda rápida de imágenes muestra mucho con agujeros y algunos sin. Sospecho que este podría ser otro caso donde las bicicletas no son lo mismo que el automóvil.

Más

Los frenos de los automóviles acumulan mucho más calor (efecto de secado) y pinzas asistidas. Los discos están más protegidos del barro y el agua en comparación con los discos de bicicleta. Las motos también tienen agujeros en los discos, pero no tanto como las bicicletas, ya que la energía involucrada en las motos (por lo tanto, problemas de fuerza y acumulación de calor) es mucho más.

mattnz

@ Móż: la gran mayoría de los frenos de disco de los automóviles no están perforados / ranurados (también conocidos como "ventilados"). La perforación / ranurado se realiza en frenos de rendimiento , generalmente para mejorar la disipación de calor, y algunas otras razones (vea la página de wikipedia sobre frenos de disco . Vale la pena señalar que nunca he oído hablar de agujeros o ranuras para "autolimpieza". Wikipedia en las roturas del disco de la bicicleta tampoco tiene nada que ver con la acción de limpieza de la almohadilla.

Nombre falso

AFICT de una breve descripción general, los agujeros se realizan para: 1. Mejorar el enfriamiento, 2. Reducir el peso, 3. Mejorar el rendimiento en condiciones húmedas al permitir que el agua / lodo / etc. deje el espacio entre la almohadilla y el rotor más fácilmente, y eso es al respecto

Nombre falso el

-2

Estoy relativamente seguro de decir que los frenos de disco de bicicleta tienen tales contornos porque los hace ver "geniales" o "rápidos".

La gran mayoría de los frenos de disco de los automóviles no tienen agujeros y funcionan bien. Los frenos de disco para automóviles de "rendimiento" tienen agujeros y / o ranuras, pero no son absolutamente necesarios.

Las razones generales para los agujeros o ranuras en los rotores de disco son:

Mejora del enfriamiento, al aumentar el área de superficie y romper el flujo de aire laminar, así como (para rotores de automóviles) agregar una ruta de flujo de aire adicional.
Puede servir para reducir el peso giratorio del disco de freno.
En condiciones húmedas o sucias, ayuda a que el agua o la suciedad escapen de la interfaz del disco de freno de las pastillas de freno, lo que mejora el rendimiento de frenado en tales condiciones.

Como tal, si bien los agujeros u otras formas cortadas de la superficie real del freno son razonables, no puedo pensar en ninguna buena razón para el contorno no circular, excepto tal vez alguna mejora menor en el enfriamiento debido a que actúa como un ventilador. un poquito

Tenga en cuenta que este no es un rotor ventilado, sino más bien un rotor perforado cruzado. Los frenos de disco para automóviles tienen ventilación interna, pero corre paralela a la superficie del freno, en lugar de atravesarla.

Nombre falso
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Los frenos de disco para automóviles se ventilan normalmente en la parte delantera, incluso en automóviles de gama baja. La parte trasera puede ser tambores en autos de gama baja, seguidos de discos sólidos o ventilados.

Batman el

@ Batman: ¿ventilado o perforado? Debido a que la mayoría de los frenos de disco de los automóviles tienen ventilaciones internas, pero no están perforados. El freno de disco en el OP tiene ranuras perforadas (fresadas), pero no está ventilado de la misma forma que los frenos de disco de tarjeta.

Nombre falso