El otro día aplasté la rueda delantera y subí una subida: escuché el estallido y el PSSSSHH, y pude ver un géiser de "vapor" o vapor pálido saliendo de la perforación.
Cambié el tubo por el de repuesto y continué, pero noté que el tubo estaba mojado dentro del neumático. No ha llovido en mi bicicleta en meses.
Cuando llegué a casa, parcheé el tubo y noté mucha humedad alrededor del agujero. Cuando se inflaba, burbujeaba como una piscina de barro. El tubo también se sentía blando y no pude expulsar todo el aire al guardarlo más tarde.
Supuse que había algo de agua adentro, por lo que el tubo quedó colgado con la válvula presta en la parte inferior y desenrollado.
8 horas después, esto es lo que parecía debajo:
Foto más grande de la piscina: esto es 10 horas de tiempo de drenaje: la cantidad es de aproximadamente 5-6 cucharadas de postre llenas (estimado)
El líquido era viscoso, no viscoso, y era más claro en la parte superior con el color hundido en la parte inferior. La broca coloreada parece barro o polvo suspendido
El tubo está etiquetado como "CST 700c 19-23" y un número largo. No se menciona ningún sellador o resistencia a la perforación de este tubo.
¿Por qué mi tubo tiene líquido marrón?
EDITAR : quité el núcleo de la válvula e intenté purgar el goop con un movimiento de rodadura. No funcionó, así que deseché el tubo. Lo abrí para ver qué estaba bloqueando la válvula abierta, y se veía así:
No es la mejor foto, lo siento, pero es una masa gelatinosa con muchos puntos negros como granos de arena. Sospecho que estos son fragmentos suspendidos de caucho de butilo desde el interior del tubo.
TL; DR? Los tubos blandos son malos, compre uno nuevo.
Respuestas:
He visto ese color antes. Si está llenando desde un tanque de aire comprimido, asegúrese de que el tanque se haya purgado recientemente. Con mayor frecuencia en áreas húmedas, los tanques de aire obtendrán condensación en el interior. El mantenimiento normal es purgar el agua del tanque. La condensación oxida el interior del tanque y eventualmente puede causar la falla del tanque. Cuando les pones una línea de aire, sale aire pero también sale un poco de agua vaporizada. Eso entra en sus tubos y se acumula con el tiempo si usa la misma fuente de llenado. Evite colocando un filtro en línea en sus mangueras de aire también. Pruebe soplando aire sobre su mano desde una distancia segura. Si está mojado o húmedo, ha encontrado al culpable.
Caso de experiencia: no sangraron el compresor en la tienda de playa en la que trabajaba. Lo sangré cuando lo actualizamos para prepararlo para el almacenamiento. Un galón de agua salió de ese pequeño tanque de seis galones. Una sexta parte del volumen de aire fue absorbida por el agua y también era el color marrón turbio lechoso.
Además, respetuosamente de acuerdo. El líquido blanco a menudo se detiene líquido plano lleno en un tubo como un preventivo plano. Stop plano también puede ser de color verde neón.
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Hablé con el dueño anterior de la bicicleta, y él confirmó que la llanta nunca se llenó de un compresor, siempre usó una bomba de piso o una minibomba que toma aire de la atmósfera, por lo que hay pocas posibilidades de que ingrese agua a través de la bomba.
El tubo era un tubo CST autosellante, que valía aproximadamente el doble del costo de un tubo normal. El líquido de caca marrón ES el líquido sellador en esta marca de tubo. Tampoco tenía más de un par de meses, apto para vender la bicicleta.
Supongo que los tubos de carretera autosellados son un poco inútiles en base a esto.
Aceptando esta respuesta porque vino del dueño anterior.
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