Estoy empezando a hacer un seguimiento de cuán lejos viajo en papel y, aunque es bueno tener los datos, me gustaría saber cómo se comparan los diferentes paseos.
Tengo un camino que me gusta tomar, que es realmente plano y va aproximadamente 30 millas (generalmente solo hago 10 y luego doy la vuelta), pero he encontrado que este viaje es mucho más fácil para mí que la otra ruta que tomo que redes yo cerca de 12 millas y unos 500 pies de altura.
Vi en otro SE que calculan una ganancia de elevación de 500 pies en una milla, pero esto no parece tan preciso para una bicicleta.
Entonces, lo que quiero saber es si hay un cálculo estándar para el "esfuerzo" o la distancia entre la distancia y la ganancia de elevación, dada quizás la velocidad promedio o cualquier otro factor relevante.
Respuestas:
Si realmente quieres medir cuánto esfuerzo estás poniendo, deberías considerar obtener un medidor de potencia. Mide la potencia real que genera y, por lo tanto, se puede utilizar para calcular la producción total de energía. Sin embargo, son bastante caros.
La otra opción es obtener un monitor de frecuencia cardíaca junto con cadencia y medidores de velocidad que, en conjunto, pueden darle una estimación razonable de la cantidad de energía que usó. Esto termina siendo mucho más barato que un medidor de potencia, pero es menos preciso.
Estos son los métodos preferidos si realmente desea realizar un seguimiento de lo difícil que está entrenando. Esto se debe a que muchas cosas pueden afectar la cantidad de esfuerzo que se necesita para andar en bicicleta, como las colinas (como mencionó), pero también el viento, la posición de su cuerpo y la superficie de la carretera.
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La respuesta corta es no, no existe un equivalente estándar para el esfuerzo entre la distancia y la elevación.
Por supuesto, como otros han mencionado, están conectados por la cantidad de esfuerzo que pones. Pero a medida que conduces más rápido en el piso, la potencia requerida para llevarte aumenta a medida que el cuadrado (algunos dicen que el cubo) de tu velocidad. Entonces, conducir un 10% más rápido requiere de un 20% a un 30% más de esfuerzo. Esto se debe principalmente a la resistencia al viento, pero la resistencia a la rodadura también juega un papel importante.
En una colina, tu (bueno, al menos mi) velocidad es menor. Digamos que estás escalando a 10 km / h. Por lo tanto, la resistencia al viento es mucho más baja (menos de 1/6) que la resistencia que tendría a 25 km / h. El trabajo principal (5/6 del esfuerzo si estás produciendo la misma potencia) que estás haciendo es subir la colina. Si vas un 10% más rápido, la resistencia al viento aún aumenta un 20% más o menos, pero el esfuerzo de subir la colina aumenta linealmente.
Entonces el punto es que es complicado. Por eso no hay equivalencia.
Es por eso que, si observa Strava u otras aplicaciones de seguimiento, distinguen la distancia y la elevación. También distinguen el tiempo en la silla de montar, porque mide algo más: la resistencia.
Para un ejemplo real, tome un par de mis propios paseos.
Hoy monté en un recorrido de ida y vuelta de más de 28 km (17.5 millas) con 650 m (2132 pies) de escalada. Es un curso ondulado con un promedio de aproximadamente 2.3%. Promedié 25.3 kph (15.8 mph), similar a su ritmo. Si bien no es plano, se compara con el próximo viaje ...
En el verano (ahora es invierno aquí) subí una colina. Son 1100 m (3600 pies) de escalada sólida en 17 km (10,6 mi). Tiene un promedio de 6%, con lanzamientos de hasta 24%. ¡Me tomó 1 hora y 45 minutos, para una velocidad promedio de solo 9.7 kph (aproximadamente 6 mph)!
Hay dos cosas sobre estos paseos. Muestran que solo soy un ciclista de habilidades modestas, por lo que tales comparaciones deberían ser relevantes para usted y para muchos otros. También muestran el efecto de la escalada continua, el efecto de colinas más empinadas y el efecto de mayor duración, todo enredado.
Es complicado.
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Realmente depende de la velocidad. Si va despacio (y no hay viento de frente), entonces montar en plano es casi sin esfuerzo (la fricción de rodadura es un factor muy pequeño con neumáticos de carretera inflados adecuadamente). Lo que te frena en el piso es la resistencia al viento, y cuanto más rápido vayas, más resistencia al viento tendrás.
Por otro lado, escalar una colina de una altura determinada consume una cantidad fija de energía independientemente de lo rápido que lo hagas (una vez que hayas descontado la resistencia al viento) y, en teoría, independientemente de lo empinada que sea la subida (aunque, por supuesto, una vez que la colina se vuelve demasiado empinada para escalar, la "teoría" se desmorona).
Probablemente pueda encontrar una forma de convertir un porcentaje de ascenso dado en un viento de frente equivalente para usted y su bicicleta, pero no hay forma de convertir el porcentaje de ascenso en millas niveladas con algún grado de significado. En el mejor de los casos, puede llegar a un factor de conversión que asume una velocidad o salida de energía dada. Y esto obviamente sería diferente para cada piloto.
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Depende también de otros factores. Una grande es la velocidad. Cuando subes una colina, hay un gasto mínimo de energía para subir la colina. En el plano, casi no hay mínimo, pero conducir 10 mph es mucho más fácil que 15 mph (o cualquier rango de velocidades que sea adecuado para usted). Si escalas colinas rápidamente, te cansarás rápidamente.
La ganancia de elevación también se puede medir de varias maneras. Si usa Strava o MapMyRide para decirle que ha ganado 500 pies, eso es mucho menos que mirar en un mapa y encontrar que tiene 500 pies por encima de donde comenzó. Las aplicaciones suman todos los pequeños aumentos en el camino, por lo que pueden reportar 1500 pies de ascenso cuando su altitud es de solo 500 pies. Tienes que acostumbrarte.
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Si desea utilizar sus propias figuras de strava o algún otro programa, puede tener una idea del esfuerzo relativo entre andar en bicicleta una cierta distancia en el piso y en una pendiente. Usa esta calculadora .... http://bikecalculator.com/
Por ejemplo, tengo una colina de 2 millas al 5%, que mi mejor velocidad promedio es 9.3 mph. Ingresar los datos me da un total de calorías de 185 calorías. Si monto en bicicleta esa misma distancia con una pendiente del 0% a 20 mph, me da 68 calorías. Todo lo cual es correcto para mí, aunque si lo hubiera preguntado, habría adivinado que andar en bicicleta el 5% es fácilmente 3 veces más difícil.
Por diversión ver lo rápido que tendría que ir al piso para igualar las 185 calorías al 5% obtuve 36 mph, algo que no puedo hacer durante 1 segundo y mucho menos 2 millas.
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