El escenario: estás manejando en un carril para bicicletas adyacente a la acera, solo para pintar. Puede mirar por encima del hombro (o en el espejo) y ver un vehículo que se acerca por detrás, ya sea completamente en el carril para bicicletas o lo suficientemente cerca como para que no puedan pasar con seguridad. Suponga que desviarse hacia el interior del camino del vehículo que se aproxima (lejos de la acera) no es una opción, y que no hay tiempo para desacelerar y bajar a la acera.
¿Existe alguna técnica que pueda usarse aquí para levantar rápidamente la bicicleta hacia arriba y hacia los lados, mientras viaja a gran velocidad, de modo que pueda continuar su viaje de manera segura en la acera elevada hasta que el peligro haya pasado?
Las respuestas que no requieren suspensión serían ideales, y sería especialmente útil (aunque improbable) encontrar una técnica que también se pueda usar mientras se transportan alforjas razonablemente pesadas (~ 10 libras) en un estante trasero.
Respuestas:
Estás hablando de un "bunny hop" y se puede hacer a gran velocidad en una bicicleta cargada, pero es de alto riesgo. Seguramente sería mejor saltar de la bicicleta y rodar. Los ensayos en bicicleta de EE. UU. Lo llaman "salto lateral", pero en la anglonesia lo escuché sobre todo como un salto de conejito.
Aquí hay una foto del Campeón del Mundo Cycle Messenger 2006 haciendo más o menos eso a unos 30 km / h, pero usando una mochila en lugar de alforjas:
Tenga en cuenta que en los campeonatos mundiales para personas que montan bicicletas cargadas rápidamente todo el día, aproximadamente 3/4 de los competidores disminuyeron la velocidad y usaron la rampa de cochecito o simplemente subieron a la acera (mis fotos son de los que tomaron el enfoque más emocionante, obviamente ) En este caso, cabalgaron por el camino, luego tuvieron que ir por el sendero y girar ligeramente en un camino, por lo que reducir la velocidad para usar la rampa definitivamente les costó tiempo.
Si espera hacer esto, en mi opinión, es mejor que aprenda a bucear correctamente. Ya sea a través de un arte marcial como el aikido o el ninjitsu, o a través de la gimnasia. Esa habilidad te ayudará en una gama mucho más amplia de situaciones que "si tengo un par de segundos para organizarme, puedo saltar de conejo". Además, el resultado más probable de intentar esto es que terminas golpeando la acera con la bicicleta y luego el pavimento con tu cuerpo. Entonces rodar será útil de cualquier manera ...
Para mí, me tomó un número un poco inquietante de accidentes en mi juventud tardía antes de que me lesionara gravemente, en gran parte debido a mi capacidad para rodar (hablando libremente, a través del entrenamiento en artes marciales). Y cuando finalmente me rompí el húmero fue porque falló un rollo. Incluso ahora, he estado viajando por todas partes durante más de 30 años y todavía mis lesiones más importantes han ocurrido tanto por mi estúpida culpa como por accidentes automovilísticos. Todos los "atropellados por el automóvil" han implicado un poco de vuelo por el aire, una tirada y luego muchas explicaciones muy educadas al automovilista de que me gustaría que me dieran los detalles de su seguro. Ahora. GRACIAS.
FWIW, puedo hacer un salto como el que se muestra, en mi bicicleta de cercanías, con alforjas, pero solo con una preparación cuidadosa y un enfoque de 90 °. El enfoque de salto volador de Jurgen no es uno que probaría si hubiera alguna forma de evitarlo.
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El "truco" que estás buscando es un salto lateral . Es realmente una variación de un bunny hop.
Básicamente, realiza un salto de conejito estándar, pero cuando el manillar y la rueda delantera alcanzan su cenit, tira del extremo delantero sobre el obstáculo mientras los empuja hacia adelante. El movimiento hacia adelante tira de la rueda trasera hacia arriba, como con un bunny hop estándar. Sin embargo, también usa las caderas y las piernas para empujar la parte trasera de la bicicleta sobre la acera también.
El video que he vinculado anteriormente da un buen ejemplo. La única objeción que tengo es que dice que es más fácil saltar del lado de tu pie que mira hacia adelante. Encuentro lo contrario para ser verdad. Me parece que mi pie trasero me da más influencia para empujar la rueda trasera sobre el obstáculo. Pero realmente, puedo hacerlos en ambos sentidos. Puedo hacerlos más alto y más lejos en mi dirección preferida.
Los saltos laterales generalmente se realizan desde un pie de pista en lugar de estar en movimiento. Esto se debe a que se usan principalmente para pruebas y ejecutar el truco desde un punto muerto ofrece más precisión y control. Practica desde un punto muerto. Una vez que sea relativamente bueno en eso, intente hacerlo mientras rueda lentamente. Luego aumente gradualmente la velocidad.
Al comenzar, practique en un terreno plano que tenga algún tipo de marca, por ejemplo, líneas pintadas, ladrillos de diferentes colores, líneas de tiza, lo que sea. Desde un pie de pista, intente saltar desde unas pocas pulgadas hacia el lado de la marca. Una vez que pueda hacerlo con confianza, intente saltar desde la misma posición inicial, pero sobre la marca. Entonces intente desde más lejos.
Una vez que haya bajado eso, agregue un poco de altura. Las escaleras son un buen lugar para practicar. Una vez que pueda subirse a una sola escalera, encuentre una escalera ancha e intente saltar hasta la cima. Si tiene que poner un pie hacia abajo, asegúrese de hacerlo en el escalón más alto. No podrá llegar al escalón más bajo y podría caer por las escaleras.
En este punto, estás listo para comenzar a intentar hacerlo. Regrese a su terreno plano con marcas en él. Descubrirá que no puede saltar lateralmente tan alto o lejos mientras rueda. Al menos, no inicialmente. No puedo explicar por qué es diferente, pero definitivamente lo es. Sin embargo, lo sentirás mucho más rápido y pronto estarás listo para abordar los bordillos. Hazlo lentamente al principio. Probablemente atrape su rueda trasera y se detenga varias veces. Una vez que lo obtenga, vaya más y más rápido hasta que sea una segunda naturaleza.
Practica cada paso en ambas direcciones. Si te vuelves bueno yendo en una dirección primero, será más frustrante aprender a ir en la otra dirección.
Hacer esto con una mochila puesta no es nada. Hacerlo con una parte trasera ponderada (es decir, alforjas) es un juego de pelota completamente diferente. Si bien puede ser posible, ciertamente no sería fácil. Simplemente no tiene el mismo apalancamiento con el peso en la parte trasera. También me preocuparía que las sacudidas de las alforjas y el estante finalmente los dañarían. Los bastidores no están diseñados para soportar mucha fuerza lateral. Los ganchos tipo maleta tampoco están diseñados típicamente para fuerzas de impacto. Si tiene que hacer esto con frecuencia, es posible que deba resignarse a viajar con una mochila.
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Respuesta corta: sí, hay una manera de hacerlo. Apoyo totalmente la respuesta de Mσᶎ y tengo más que decir de lo que cabe en los comentarios.
En primer lugar, con respecto a la premisa original.
Si estoy manejando una bicicleta en un carril para bicicletas, la única vez que consideraría salir del camino de un vehículo que se acerca por detrás es para un vehículo de emergencia con luces y sirenas. Todos los demás solo tienen que esperar. Eligieron conducir en el carril bici, así es como es.
La advertencia está en las palabras considerar y con seguridad . Cuando la seguridad está en juego, no hay tiempo para considerar . Solo sal del camino. De todos modos puedes.
Pero con respecto al bunny hops (editar: hablando aquí sobre bicicletas de carretera, a gran velocidad; gracias a @JamesF por señalar la diferencia)
Son una habilidad, y así se pueden aprender.
Son una habilidad, y para estar disponibles de guardia deben practicarse.
Sus pies deben estar unidos a los pedales. Puedes apostar que el mensajero en la respuesta de Mσᶎ está usando pedales SPD.
Si usa barras de caída, aprenda a saltar con las manos en la parte superior o capucha, y con ambas manos en la misma posición a cada lado.
En una bicicleta de carretera (casi), la única forma de saltar es hacer que la masa de tu cuerpo se mueva hacia arriba. La forma básica de hacerlo es agacharse más abajo en la bicicleta y luego saltar. Si te agarras con las manos y tienes los pies unidos, la bicicleta te seguirá.
Lo primero que debes practicar es aterrizar derecho. Eso realmente significa ser directo en el despegue y permanecer derecho para el aterrizaje. Lo esencial es que su rueda delantera esté apuntando en la dirección de desplazamiento al aterrizar.
Ahora es el momento de comenzar a saltar pequeños obstáculos, como ramas y pequeños golpes / grietas en el pavimento.
Lo segundo es obtener la misma elevación con ambas ruedas. Como necesita tener la cabeza en alto, no puede mirar hacia abajo para verificar esto. Si sus ruedas son desiguales, lo sabrá porque uno aterrizará primero. Por lo general, es el de atrás. A medida que saltas gradualmente objetos más grandes, también puedes sentir el toque de una rueda, de nuevo, generalmente es la parte de atrás. Esto es causado por tirar demasiado del manillar; concéntrate en subir la bicicleta con las piernas. Solo un poco. En la imagen de Mσᶎ puedes ver que el piloto está en extensión completa hacia arriba y ahora puede tirar de la rueda trasera más arriba.
Ahora es tiempo de trabajar en altura. Esto es principalmente una cuestión de coordinación y sincronización, en lugar de un gran esfuerzo. Ciertamente se necesita más esfuerzo para saltar más alto, pero concéntrate en la coordinación. Agáchate y salta. Agáchate y salta más alto. Ritmo. Debería saltar fácilmente 15 cm (6 pulgadas) de altura en un día o dos. Eso es suficiente para superar la mayoría de los obstáculos, pero no subir muchos bordillos. Necesitará al menos 20 cm (8 pulgadas) para eso.
Y ahora apunta a la distancia. La distancia es una función de la velocidad y el tiempo en el aire. El tiempo en el aire está determinado por la altura. Según mis cálculos, si puedes saltar 15 cm, entonces estás en el aire durante aproximadamente un cuarto de segundo. A 20 km / h (12 mph), está cubriendo unos 5,5 metros por segundo. Para que pueda saltar unos 1,4 m (56 pulgadas). Eso es solo unos 40 cm (16 pulgadas) más que la distancia entre ejes de la bicicleta, pero es suficiente para saltar objetos pequeños. Para cosas como tapas de agujeros de hombre, necesita obtener más aire y / o ir más rápido.
Así es como hacer saltos básicos de conejito. Necesita un momento para prepararse (agacharse, poner las manos en posición) antes de saltar. Por lo tanto, no es algo que hacer en caso de emergencia, a menos que ya esté en posición.
Lo que pediste fue un salto de lado en la acera. Hay dos maneras de hacer esto; el chico de la foto está yendo en ángulo hacia la acera, y solo está saltando en línea recta. Fácil si tienes mucha confianza en tus habilidades. Desastre si atrapa la rueda delantera en la acera. La otra forma es saltar de lado. También puedes aprender a hacerlo, pero esta publicación ya es demasiado larga. Vi a un tipo en el TDF hacerlo una vez en un descenso cuando corrió por una esquina. Una forma de aprender es comenzar haciendo un pie de pista y saltando de lado. Ver la respuesta de Jimirings para eso.
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Primero, ¿cómo se configura la bicicleta?
¿Estás encajado como un SPD?
Hay algunos saltos
Salto recto Es necesario encajarlo, bajar el cuerpo y saltar y jalar los pedales y las barras. Esto es ideal para saltar bordillos, pero debes apuntar al bordillo. Y necesita tener suficiente velocidad para que ambas ruedas despejen la acera. En caso de emergencia, si los ve en el espejo, no tiene tiempo para apuntar toda la bicicleta hacia la acera. Si fueras realmente bueno, podrías saltar hacia un lado.
de la rueda delantera y luego, después de que la rueda delantera aterriza, saltas de la parte trasera. Tire hacia arriba de las barras para levantar la rueda delantera y cuando aterrice inclínese hacia adelante y tire de la parte trasera. Es más fácil si se ajusta. No se ajusta. Me gustan los pedales como 4 y 10 para empujarlos y tirar de la parte trasera. Es muy probable que los vea en el escenario espejo. Ponga la rueda delantera sobre - esto hará que su cuerpo sobre la acera. Ojalá salte a la retaguardia. Incluso si no saltas por la parte trasera, golpeas la rueda trasera y te quedas arriba o golpeas la parte trasera y chocas.
No es lo que usarías en un espejo. Levantas la parte delantera con las rodillas aún dobladas y cuando colocas la rueda trasera debajo de ti saltas. Así es como se obtiene la distancia / altura. Es difícil como empujar demasiado pronto la nariz se hunde. Y si saltas demasiado tarde, sales por la parte de atrás. Practica en una superficie suave con un casco.
Este video describe el bunny hop de dos etapas. BunnyLikePro Pero lo que hace a los 15 segundos es un conejito real.
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La parte fácil es la separación inicial de la rueda delantera del bordillo. Si luego puede girar la rueda delantera más hacia la acera al aterrizar y desapegar la parte trasera de la bicicleta (aún más fácil si está sujeto, ya que puede levantar la espalda con las piernas), el efecto es casi ese de saltar la acera en un ángulo de menos de 90 grados. Ocasionalmente, la parte posterior puede no despejarse, pero la dirección inicial más profunda en la acera, reduce la probabilidad de un volcado directo al piso.
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Cuando era más joven pude hacerlo saltando con la rueda delantera y luego dejando que la rueda trasera se "deslizara" diagonalmente mientras avanzaba más con la rueda delantera. Esto hizo que el ángulo de acercamiento aumentara y eventualmente subiría a unos 45 grados más o menos. Supongo que no es bueno para la salud de la llanta / rueda, pero funcionó y no me pareció tan peligroso. (A veces solo se detiene, cuando no puede subir con la rueda trasera, ya que la fricción era alta). También lo combiné con lo que @Blam llama el conejito de dos etapas. Entonces disminuye la presión sobre la espalda al inclinarse hacia adelante y saltar con la espalda. (Esto se hizo con una bicicleta sin clips de pedal)
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Si desea estar a salvo de una colisión trasera, entonces no debería importarle perder un poco de tiempo / velocidad o daños menores en su bicicleta.
Por lo tanto, querrá girar hacia la acera si tiene un segundo o 2, luego desviarse de la acera y luego girar para obtener un ángulo lo más grande posible para la acera. Puede usar el manillar para subir la rueda delantera por la acera y cuando sea el giro de la rueda trasera, presione los pedales para subirla a la acera.
Si está en una marcha más baja, entonces presionar los pedales ayudará más. Si tiene una carga decente en una maleta, entonces debe olvidar cualquier tipo de salto en la acera y simplemente dejar que el neumático y la llanta de la rueda trasera reciban el golpe para llevarlo a un lugar seguro.
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