He estado montando mi Lespo de una sola velocidad desde abril, y he estado considerando cambiar mis manijas a una barra de caída:
¿Algún consejo si cambiar a una barra de caída tendrá un efecto dramático en mi estado físico y en mi experiencia general de conducción? Usualmente viajo una hora a unos 15-20 km, en un terreno de camino de pueblo con algunas colinas y jorobas.
Mi manillar actual es una barra elevadora de la Copa Mundial Truvativ.
El cambio de barras afecta el ajuste de la bicicleta. Por lo tanto, es posible que no se adapte bien a una bicicleta al cambiar los tipos de manillar, ya que cambia la forma en que se sujeta a las barras: es posible que necesite una longitud (y altura) de vástago diferente o más ajuste de sillín que en su tija de sillín actual de lo que es posible conseguir un buen ajuste (si es posible, no siempre es así). Tenga en cuenta que las barras de caída bien ajustadas en realidad le permiten usar las gotas, no solo las capuchas o el medio de la barra o lo que sea. Además, las barras de caída tienen un diámetro diferente donde los frenos no se sujetan, por lo que necesita nuevas palancas de freno.
Las barras de caída le brindan múltiples posiciones de manos (que pueden convertirse en posiciones de conducción más agresivas), lo cual es útil en viajes más largos (20 km es un viaje bastante corto), por lo que realmente no verá mucha ganancia y tendrá que comprar nuevos palancas de freno. Por lo tanto, no recomendaría obtener barras de caída. Con una barra plana / vertical, existen extremos de barra para proporcionar algunas posiciones de manos más (Ergon GP3 es el conjunto que uso en mi viajero, pero principalmente para los agarres dulces en lugar de los extremos).
Aquí hay una buena lectura sobre cómo configurar la altura del manillar y los tipos de manillar .
Totalmente sin relación, pero wow esa silla está inclinada hacia abajo.
¿Quieres más ejercicio? Conduce más y más duro. Las velocidades múltiples pueden ayudar con las pendientes (especialmente si tiene problemas de rodilla).