¿Cómo usar los manillares de caída correctamente?

Puede parecer una pregunta realmente básica, pero no hay nada malo en preguntar. Nunca he tenido una bicicleta con manillar abatible. Siempre he tenido una especie de barras horizontales estándar con una sola posición de mano, que está en los agarres de goma. Estoy superando la bicicleta que tengo ahora y pensando en actualizarme el año que viene a algo más rápido. Casi todas las bicicletas más rápidas tienen manillares abatibles, pero no estoy seguro de cómo usarlas.

Entiendo que hay múltiples posiciones de manos. Estoy seguro de que puedo descubrir por mí mismo cuáles son más cómodos que otros simplemente por sentir. Pero no quiero hacer necesariamente lo que se siente natural, quiero conducir correctamente. ¿Cuáles son las diferentes posiciones de las manos disponibles en las barras de caída? ¿Qué posiciones utilizas en qué escenarios?

Simplemente no quiero ponerme en una situación peligrosa, incómoda, poco práctica o estúpida al tener las manos en el lugar equivocado.

Hay 3 posiciones básicas de las manos que la mayoría de las personas usan en una barra de caída:

1. Posición de la mano 1: en las capuchas: esta posición le permite alcanzar los frenos y las palancas de cambio sin mover la suya y le permite una posición del cuerpo bastante erguida y cómoda. La mayoría de los ciclistas gastan 75-90% de sus millas en esta posición.
2. Posición de la mano 2: On the Drops: esta posición es ideal para posiciones más aerodinámicas del cuerpo o más esfuerzos atléticos. Cuando quieras ir duro, ve aquí. Puede alcanzar los frenos y las palancas de cambio, pero puede que tenga que mover las manos, dependiendo de su configuración. Esto se usa generalmente para descender colinas largas o una posición agresiva. Es menos estable y se utiliza para tal vez el 10% o menos del kilometraje de la mayoría de los ciclistas.

3. Posición de la mano 3: en la parte superior: esta posición permite una posición alternativa cómoda para una conducción más relajada. Generalmente se usa cuando se va a un ritmo fácil y en situaciones en las que está seguro de las condiciones de la carretera, el tráfico y otros peligros. Definitivamente no puede alcanzar los frenos o las palancas de cambio desde esta posición sin mover las manos. Es menos estable debido a la posición más estrecha de la mano, aunque puede no parecerlo. La mayoría de los ciclistas lo usan como una posición de enfriamiento para aproximadamente el 10% de su millaje.

   

Dos posiciones más (o variaciones): también hay un área entre las posiciones (1) y (3), en la esquina de las barras y (según la barra) entre la esquina y las campanas. Probablemente paso la mayor parte de mi tiempo en estos puestos. Además, si quiero estar en una posición más aerodinámica, pero no entrar en las gotas, sostener la parte superior de los capó también funciona bien para mí. Esta es una excelente posición para el viento, y tenemos mucho de eso en el oeste de Texas.

Capuchas: las capuchas son bastante cómodas, te mantienen más erguido que las gotas y te mantienen las manos cómodas. Las capuchas son ideales para montar en plano cuando no estás corriendo. Puede usar las capuchas para escalar fuera del sillín de manera más efectiva que las gotas. Úselos la mayor parte del tiempo.

Partes superiores: las partes superiores son la parte plana del manillar. A menos que tenga palancas de freno en línea (palancas de interrupción), son increíblemente peligrosas de conducir a altas velocidades planas o especialmente cuesta abajo. Si monta en equipo fijo, las partes superiores son un poco más seguras, pero aún así no ofrecen tanto control sobre las barras como para deslizarse como las caídas. ¡Nunca salgas de la silla de montar en la parte superior! Dicho esto, las cimas pueden ser un muy buen lugar para la escalada. Verás a muchos profesionales usando las cimas en adoquines planos o subiendo colinas, trata de hacer lo mismo.

Gotas: las gotas son ideales para correr en terreno plano o para hacer aero en descensos. Dado que la mayoría de las capotas y las caídas como posiciones ofrecen la capacidad de frenar, son igualmente seguras al descender. Trate de usarlos exclusivamente cuando corra o en un terreno plano, trepar las gotas puede ser incómodo si son demasiado bajas.

Es importante tener en cuenta que muchos de estos consejos varían según la altura del manillar en relación con la altura de la silla de montar y la distancia a la que están. También es importante tener en cuenta el ancho del manillar, el estilo de caída y la altura de caída. No mencioné el hecho de que las campanas y las caídas te dan la oportunidad de cambiar de marcha porque muchos grupos eléctricos ofrecen cambios para posiciones de sprint y escalar posiciones superiores.

Mi viejo raleigh 10 speed tenía palancas de freno que pasaban por dentro y luego por debajo de la parte superior. Para que siempre puedas alcanzar los frenos.

Eso sí, tenía cambios de marcha en el eje inferior del bastidor principal, por lo que nunca fueron fáciles de alcanzar.