¿Por qué andar en bicicleta de marcha fija?

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Debo confesar que no sé mucho sobre bicicletas. Hasta hace muy poco, una bicicleta era exactamente lo que iba a trabajar todos los días. Poco a poco he estado aprendiendo más sobre bicicletas, pero todavía tengo algunas preguntas para los novatos. Este es uno de ellos.

Si recuerdo correctamente y tengo la terminología correcta, una bicicleta de marcha fija es una bicicleta con una sola marcha (por lo que no puede cambiarla) y sin rueda libre (por lo tanto, si la rueda trasera gira, también lo hacen los pedales).

¿Por qué las personas andan en bicicletas de engranajes fijos? ¿No es difícil comenzar (si se fija en una relación de transmisión alta) o es difícil llegar a una buena velocidad (si se fija en una relación de transmisión baja)?

No estoy tratando de insultar o incendiar a los ciclistas de bicicletas de engranajes fijos, ¡solo tengo curiosidad! :)

Brian Beckett
fuente
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También es difícil girar bruscamente (el pedal puede tocar el suelo). Muchos no tienen frenos y confían en resistir el pedaleo o patinar la rueda trasera, lo que significa que detenerse puede ser difícil.
Freiheit
¡Buena pregunta! Después de comenzar a andar en bicicleta de tres velocidades, puedo entender el atractivo de la simplicidad. Estoy esperando algunas respuestas de los corredores de marcha fija.
Neil Fein el
2
He creado otra pregunta para rastrear la parte de una sola velocidad de la pregunta. bicycles.stackexchange.com/questions/1983 Aquí podemos hablar sobre "¿por qué no rueda libre?"
Jay Bazuzi el
3
Hipster dice: "Porque yolo. Si voy a andar 1000 km, pedalearé 1000 km".
ShemSeger

Respuestas:

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Su comprensión es correcta.

¿Por qué la gente los monta? Algunas respuestas aleatorias:

  1. El mantenimiento es muy, muy bajo. Debe mantener los neumáticos y la cadena en buen estado de funcionamiento y, en una bicicleta que conduce en la carretera, con suerte algún tipo de freno. Eso es.
  2. En la mayoría de los velódromos, tienes que andar en una bicicleta de engranaje fijo, por lo que si corres en la pista, no tienes otra opción.
  3. Hay algo que decir sobre cómo una marcha fija te obligará a desarrollar un estilo de pedaleo más suave, ya que simplemente no puedes parar. Debido a esto, son algo populares para el entrenamiento 'fuera de temporada' por parte de ciclistas serios.
  4. (Dudando en mencionar esto ...) Hay un cierto segmento de la población que ama las cosas retro y simples. Además de ser posiblemente el dispositivo móvil de personas más eficiente que existe, la bicicleta de engranaje fijo puede ser un accesorio de moda importante.

¿Difícil comenzar / Difícil ir rápido?

Si. En general, alguien que tenga una reparación digna en la carretera habrá seleccionado una marcha que funcione bien para el terreno y la velocidad a la que le gusta andar. Solo he montado bicicletas de engranajes fijos en la pista, pero imagino que para una reparación en la ciudad, optimizarías para una velocidad bastante baja, pero alguien que las tome más en serio puede responder mejor.

bicicletas y código
fuente
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También es difícil para la mayoría de las personas robarlos, debido a "Difícil comenzar"
Ian
3
Para el n. ° 3, generalmente utilizo rodillos para eso: después de que ha subido hacia adelante sobre el rodillo delantero una o dos veces, aprende una buena mecánica de pedaleo (o buenos primeros auxilios).
lawndartcatcher
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No dudaría en mencionar el n. ° 4, es bastante objetivamente cierto. La gran cantidad de arreglos de colores brillantes / ultra minimalistas es suficiente evidencia de que la forma parece ser al menos tan importante como la función para muchas personas.
meagar
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Derecha. Me imagino que 4 es la clave. Es el único que realmente puede explicar la falta de frenos también. uno que te perdiste es que los desviadores apestan, eso es en parte una cuestión de mantenimiento, pero también una bicicleta sin desviadores puede tener un protector de cadena, y es menos probable que la cadena se resbale mientras se conduce.
naught101
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Si la pregunta era "¿Por qué tanta gente usa soluciones", el orden de sus puntos debe invertirse. Creo que no debes dudar sobre el cuarto punto. +1 de mi parte
yannicuLar
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  • Es un trabajo más duro que un centro libre normal, sus piernas se mueven constantemente, por lo que no hay descanso.
  • Subir colinas sin tener que pensar en la selección de marcha te obliga a pensar en la optimización del esfuerzo
  • Bajar colinas también es difícil: girar las piernas de una manera que rara vez se puede lograr en un centro libre
  • Este movimiento constante se traduce en un estilo rítmico de pedaleo mucho más suave, lo que tendrá un efecto beneficioso en la cadencia del buje libre.
  • Hay menos componentes para mantener
  • Como consecuencia de la menor cantidad de componentes, la máquina es más liviana, por lo que la experiencia es más receptiva, lo que significa que puede mantener la velocidad más fácilmente.
  • Tradicionalmente, menos personas sabían cómo montarlos, por lo que se suponía que eran menos atractivos para los ladrones.
  • En climas húmedos, puede detenerse con mucha más facilidad, los frenos / llantas son obviamente variables, pero el frenado con el tren de tracción fijo no se ve obstaculizado por las condiciones húmedas

Si tuviera que resumir en una sola palabra: trabajo. Es un trabajo más duro, gasto más energía, obtengo más beneficios de mis millas de entrenamiento / viaje.

Sin cortar
fuente
Convertí una bicicleta vieja a equipo fijo en la universidad por varias de estas razones: lo hizo más liviano, más difícil de robar, mejoró mi estado físico en bicicleta de carretera.
AShelly
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"En climas húmedos, puede detenerse con mucha más facilidad, los frenos / llantas son obviamente variables, pero el frenado con el tren de transmisión de rueda fija no se ve obstaculizado por las condiciones húmedas". Al menos no estaría de acuerdo con el último punto y no puedo ver cómo esto es cierto. Frenar con la rueda trasera siempre es menos eficiente que con la rueda delantera, y aplicar la cantidad correcta de "freno" en una marcha fija es mucho más difícil.
Kai Inkinen
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@Quinn: ¿Entonces comenzar a frenar es tan malo que el clima húmedo no lo empeora significativamente? ;)
Kai Inkinen
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@Quinn tiene dos hijos <5 años. No creo que planear con anticipación siempre sea posible. Por ejemplo, en el tráfico, los niños pueden hacer cosas sin darles a las personas mucho tiempo para reaccionar. El deslizamiento del neumático trasero, con el tren de transmisión o los frenos, es una forma inferior de detener la bicicleta en comparación con el freno delantero. Si alguien reclama algo más, me gustan las pruebas, muchas. De todos modos, si a alguien le gusta romper "sin frenos", seguro, adelante, pero afirmar que es tan bueno o mejor que los descansos es simplemente incorrecto. Y no digo esto para ofender a nadie ni nada por el estilo.
Kai Inkinen
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@QuinnCulver: el frenado repentino es ciertamente innecesario en una pista. Pero en cualquier lugar de la carretera, eventualmente tendrás conductores idiotas, animales o niños pateando pelotas frente a ti. Entonces es necesario un frenado repentino , ¿y qué haces? Quiero decir, en Syndey, hay conductores de automóviles que tratan activamente de mutilar a los ciclistas . Sí, andar en carretera sin usar frenos es bueno, pero andar sin frenos es una estupidez.
naught101
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Razones por las que viajo:

  1. Hay una sensación directa de la carretera. No hay holgura hacia adelante o hacia atrás antes de la "captura" en la cadena.
  2. Sin mantenimiento del cambio. Sin clics No espere cambios de marcha. No encontrar el equipo adecuado.
  3. Donde viajo, es completamente plano, dentro y fuera de los vecindarios, los cambios de velocidad constante. Podría cambiar de marcha todo el tiempo, o simplemente podría montar una marcha y absorberla con mis piernas.
  4. Me saca de mi zona de confort. Cuando conduzco una bicicleta de carretera normal para hacer ejercicio, la tentación es elegir el equipo más eficiente e ir al ritmo cardíaco que pueda soportar para la distancia que quiero viajar. Todos los esfuerzos son prácticamente idénticos. Con una reparación, se elige el equipo y debo elegir el esfuerzo realizado para que coincida con la distancia que viajaré. Realmente no lo conduzco por estar en forma, pero descubrí que me pone a prueba pasos que nunca pasé en una bicicleta de carretera normal.
LanceH
fuente
1
En la misma línea que el n. ° 4, me encuentro poniendo más esfuerzo durante todo el accidente cerebrovascular.
LanceH
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# 2 podría lograrse nunca cambiando de marcha. No resuelve el problema. Es como decir que nunca escribirás porque no te gusta cuando se rompen los puntos de lápiz.
gcb
1
@BillyONeal: Sé que lo más probable es que no haya SIGNIFICADO quedarse en una marcha específica, pero hacerlo en una bicicleta de varios engranajes ciertamente desgastará esa marcha bastante rápido, porque las placas dentadas son mucho más delgadas. Y dado que uno está desgastado, lo más probable es que todo el grupo vaya a la basura ...
heltonbiker
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@heltonbiker: 1. Mi última bicicleta tenía 30 años y no había desgastado su cassette ni sus platos. (Sin embargo, funcionó con varios juegos de rodamientos) En cualquier caso, no veo ninguna razón por la cual el metal en los cassettes o platos sea más delgado que el de una bicicleta de engranaje fijo. (Francamente, si estás manejando lo suficiente como para que se convierta en un problema, estás manejando lo suficiente como para que la inversión valga la pena) 2. ¿Dije algo sobre permanecer en una marcha? Todo lo que digo es que si hay clics o roces, o si toma mucho tiempo cambiar, algo necesita ser ajustado o engrasado.
Billy ONeal
1
Si desea descarrilar la cadena, debe poder flexionarse un poco hacia los lados. Si desea ajustar varias ruedas dentadas entre el punzón y los radios, limita su grosor máximo y el espacio entre ellos. Las cadenas fijas, de velocidad única y de engranaje central no necesitan esa flexión y son más gruesas y fuertes.
Inútil
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Um, elefante en la habitación, te diré la respuesta: porque está de moda. Vamos, no puedes decirme que la moda no es un factor importante.

No es que sea algo malo, cualquier cosa que atraiga a las personas al ciclismo es una buena idea si me preguntas.

stib
fuente
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Estoy completamente de acuerdo, más bicicletas son mejores que más autos, sin importar cuál sea la razón.
Simone
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Viajo fijo y no tiene nada que ver con estar a la moda. Entonces, tal vez eso sea un factor para algunas personas, pero ciertamente no es un factor importante.
Mac
La moda es realmente alta, pero para mí no solo es una máquina de entrenamiento perfecta, sino también un reemplazo perfecto para una motocicleta en condiciones de tráfico intenso (así como mi trekking / touring / commuter es un reemplazo para un automóvil)
heltonbiker
1
+1 Por atreverse a decir la verdad. Uno no debería atreverse: a la gente no le gustará.
astabada
Sospecho que la persona que monta fija no va a ser la misma persona que decidió comenzar a andar en bicicleta.
PeteH
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Bicicletas de marcha fija, en comparación con las bicicletas de una sola velocidad:

Trackstands. La capacidad de mover la bicicleta hacia atrás con los pedales permite mantener el equilibrio mientras está parado. Esto es útil (mientras espera el tráfico cruzado, por ejemplo) y es una demostración de la habilidad del piloto.

Los frenos son opcionales . Puede aplicar contrapresión a los pedales para desacelerar la bicicleta gradualmente. Alternativamente, puede lanzar su peso hacia adelante (para desapegar la rueda trasera) y aplicar una contrapresión muy fuerte. Una vez que la rueda está bloqueada, patinas hasta detenerte.

Esto también es un problema de seguridad, ya que no puede detenerse casi tan rápido sin el beneficio de un freno delantero (donde la mayor parte del frenado ocurre en la mayoría de las bicicletas), y depende en gran medida del nivel de habilidad del conductor.

Sin frenos (o solo freno delantero) simplifica aún más la bicicleta, en comparación con una bicicleta de una sola velocidad.

Imagen y exclusividad. Las bicicletas de equipo fijo son inusuales, y no todos pueden andar en ellas. Las personas pesadas con cargas pesadas en áreas montañosas están prácticamente excluidas. Requieren habilidades únicas y tienen un elemento de riesgo que repele a la mayoría de los ciclistas. En mi área, han sido adoptados por la subcultura " hipster ".

Diversión y variedad. Para alguien que monta una bicicleta convencional de varias velocidades, la experiencia contrastante de montar una fixie puede darle vida a las cosas, manteniendo las bicicletas interesantes.

Jay Bazuzi
fuente
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Un engranaje fijo hace que la posición en la pista sea mucho más fácil, pero no es realmente necesaria; ciertamente hay personas que también pueden hacer standstand en bicicletas equipadas con rueda libre.
Jerry Coffin
Puedo hacer el standstand por un corto tiempo mirando hacia una colina, pero ¿cómo lo haces en los pisos?
Jay Bazuzi
Trackstand con una rueda libre en terreno plano: use sus frenos y use diferentes partes del cuerpo como contrapesos. Si comienza a caer hacia la derecha, tira la pierna izquierda y viceversa.
Según Wiklander el
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Puedo rastrear cuesta abajo sin un centro fijo (incluso con un remolque para niños en la parte posterior). Básicamente, debe sincronizar empujar hacia adelante y apretar los frenos delanteros para rebotar en la flexión de la rueda. Sin embargo, ayuda a estar en la marcha correcta. Oh, espera ..
stib
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Creo que conducir sin frenos es algo irresponsable. El bloqueo de la rueda trasera NO DETENDRÁ la bicicleta en caso de emergencia. Puede planificar con anticipación, pero las emergencias siempre son imprevistas.
Heltonbiker
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Algunas personas montan una bicicleta de engranaje fijo para jugar Cycleball , el deporte ciclista más increíble de todos.

Brian Campbell
fuente
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Existen múltiples tipos de bicicletas de "equipo fijo", cada una apropiada para diferentes propósitos:

Bicicleta de pista Destinada al velódromo. Caídas horizontales orientadas hacia atrás, sin liberación rápida en las ruedas, sin frenos, barras de caída para la mayoría de los eventos, cadena de 1/8, pulgadas de engranaje no menos de 81 "(48x16) y hasta 100+, los conductores cambian con frecuencia los engranajes / platos durante los entrenamientos. La geometría es más pronunciada que las bicicletas de carretera y el manejo es nervioso, los neumáticos no más anchos que 25 mm. Ejemplo: Bianchi Super-Pista .

Equipo fijo para calles Diseñado para montar / entrenar en superficies de calles. Caídas horizontales, freno delantero, barras de caída o megáfonos o barras planas, las pulgadas de engranaje generalmente son más bajas. Geometría como una bicicleta de carretera, alojamiento para neumáticos de más de 25 mm de ancho. Por lo general, tiene un centro de flip-flop con una rueda libre en un lado. Ejemplo: Surly Steamroller

Bicicleta de truco fija Destinada a realizar acrobacias que implican pedalear hacia atrás, paredes, rampas, saltos y otras cosas salvajes. Mucho pedaleo hacia atrás. Geometría como una gran bicicleta BMX, muy baja en pulgadas de marcha. Ejemplo: ver prolly no es probablemente un blog.

Cuadro de bicicleta de carretera Fixie de conversión que se ha convertido. Se nota porque los abandonos no están orientados hacia atrás. Todo lo demás igual que el equipo fijo "callejero". Esta es una buena manera de experimentar con equipo fijo si no desea pagar $ 700- $ 1000 por una bicicleta dedicada. No se te permitirá correr uno de estos en el velódromo debido a los abandonos. Ejemplos: Vea el blog de la galería de equipo fijo .

Angelo
fuente
Es una buena respuesta pero a una pregunta sutilmente diferente. Obvs demasiado tiempo para un comentario.
Criggie
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Lanzar una llave inglesa en las obras (este fue un gran debate religioso en algunas comunidades fijas). Los frenos no son "opcionales". Y en algunos estados (MN & WI iirc) son obligatorios por ley.

Debería tener al menos un freno en una bicicleta de engranaje fijo en caso de que se rompa la cadena (pueden y lo harán si no mantiene el mantenimiento).

De lo contrario, como otros han mencionado una carrera de pedal mejor / más suave, una mejor comprensión de su cuerpo y resistencia ya que no puede cambiar de marcha para acomodar colinas, una mecánica más simple.

edgaralgernon
fuente
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Conducir sin frenos es irresponsable. No es posible detenerse en una emergencia, no hay magia. Creo que está bien derrapar chispas de metal de un neumático si se quiere, ya que el freno delantero está instalado al menos en la bicicleta y está disponible para su uso.
Heltonbiker
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He experimentado esto en mi fixie hace tan sólo unas semanas: el pedaleo (en la parte plana, terreno llano por suerte) a una cadencia muy alta, va bastante rápido, y THUNK cadena se rompió por completo fuera de la bicicleta. Se acercaba una curva y si no hubiera tenido un freno delantero para golpear, me habría metido directamente en un canal holandés (o "me habría detenido" al caerme de la bicicleta). Así que sí, si conduces fijo, ten un freno delantero. Seriamente.
Scottie
Los frenos están totalmente prohibidos en algunos eventos de pista. Lo que hace que los eventos del velódromo olímpico sean irresponsables, supongo.
Más
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¿Qué, tienen que decir explícitamente "no frenar es irresponsable ... excepto si estás en una pista "? De Verdad?
stib
Seguimiento de 2017, theguardian.com/lifeandstyle/2017/sep/18/… Para citar al juez al ciclista condenado "Usted eligió conducir a una velocidad y en una bicicleta que no podía parar, su actitud es que todos los demás lo harían solo tengo que salir de tu camino ... "
Criggie
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No monte nada más que una bicicleta de engranajes fijos durante 3 meses, luego regrese a una bicicleta estándar con engranaje / rueda libre. Después de superar la conmoción inicial de poder avanzar y retroceder, te sentirás como un maldito Superman. Montar un fixie convierte tus piernas en troncos de árboles.

Escocés
fuente
44
+1 por el "shock" de poder costear. En realidad, cuando ahora
conduzco libremente
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Es una tendencia, eso es todo. Espere unos años más y todo lo que quedará será un montón de cuadros clásicos vandalizados que veremos con tristeza, deseando que esas bellezas de acero con y sin soldaduras no hayan sido modificadas para la vanidad de algunos hipster.

Hay una razón real que es un menor mantenimiento: menos complejidad significa menos ajustes. Obtenga la tensión correcta de su cadena, manténgala lubricada, las cosas deben mantenerse suaves durante mucho tiempo.

Contra la reparación hay muchos más: estar en la marcha correcta solo el 10% del tiempo es la mejor. Una solución es para la pista donde el gradiente es cero y el camino siempre es suave. (Subes los terraplenes, por supuesto, pero las tácticas de carrera son una gran discusión completamente separada).

"Trackstands": muchos ciclistas expertos e incluso muchos viajeros viejos pueden equilibrarse indefinidamente en bicicletas de montaña, ciclocross, bicicletas de carretera o lo que sea.

"conexión directa" - ¿eh? No hay holgura en mi transmisión, ni en ninguna bicicleta ajustada adecuadamente. Existe el enlace directo que mantiene sus pedales girando cada vez que las ruedas giran, por supuesto, lo que puede ser muy peligroso si se inclina en una esquina y encuentra su pedal interior levantando la rueda trasera del suelo a medida que gira ...

"más ligero": los marcos y conjuntos de grupo modernos son tan ligeros de todos modos. El UCI (organismo rector para los campeonatos mundiales de carretera, etc.) ha establecido un peso mínimo de 6,8 kg porque es posible fabricar una bicicleta con una marcha más ligera que esta. Hay un punto más allá del cual simplemente ya no importa, y tanto los engranajes como las reparaciones ya están allí.

"eficiencia / aptitud": esto tiene dos lados. Supongo que una reparación puede ayudarte a aprender a mantener una presión constante sobre los pedales. Pero los engranajes están ahí por una razón. Lance Armstrong no tiene la cadencia de un colibrí porque es más divertido de esa manera, es más eficiente. Cuando viaja cuesta abajo rápido y sus piernas giran para mantenerse al día con sus pedales, eso es increíble, pero es el momento en que menos necesita eficiencia. Lo necesitas ir cuesta arriba, pero es cuando estás parado en la silla de bombeo lentamente. Lo que lleva a una advertencia: las reparaciones pueden ser malas para las rodillas. Si montas en colinas y te resistes con un equipo alto, causarás más desgaste en las articulaciones de la rodilla y la cadera que si pudieras bajar y mantener las piernas girando. 20 y tantos, crees que

Los frenos no entran en el debate porque una reparación puede tenerlos o no.

Llévate tus compras fijas los fines de semana. Para conducir con un propósito real, acepte que la tecnología ha avanzado un poco. Según la cadencia de Lance Armstrong, no montan bicicletas con engranajes en el Tour solo porque es más divertido o les gusta jugar.

Adam Eberbach
fuente
2
No creo que "eso sea todo", aunque la moda es un componente importante. ¡Espero que en el futuro cercano haya muchas buenas ofertas en eBay y tal!
heltonbiker
1
+1 para las rodillas mordidas. He roto mis dos LCA y, a los 30 años, debo mantener una cadencia de al menos 60 pedales por minuto o, de lo contrario, hay demasiada presión sobre mis rodillas. Salir de un comienzo muerto en una reparación simplemente no es posible.
Dibujó el
3
Me sorprende que no haya más discusión sobre cómo las "reparaciones" afectan sus rodillas. He tenido una cirugía de rodilla 3 veces, solía andar en bicicleta en todas partes, y ahora vuelvo a andar en bicicleta, descubriendo que (por alguna razón) las bicicletas de una sola velocidad son comunes, a pesar de la razón obvia # 1 para las bicicletas de varias velocidades, para mantener un Cadencia relativamente constante, que es la más eficiente y mejor para las rodillas. Ahora he estado leyendo tratando de encontrar una discusión sobre si estas bicicletas de una sola velocidad no son tan buenas para las rodillas, y solo estoy sacudiendo mi cabeza ante la falta de discusión. ¿Estoy en la zona crepuscular en 2016?
Dan Nissenbaum
5

Me gusta mi bicicleta de engranaje fijo por varias razones:

  1. Es ligero y fácil de levantar cuando me enfrento a las escaleras. Me encanta tener una bicicleta, puedo moverme solo.
  2. Es simple y puedo repararlo por mi cuenta sin ningún problema. De hecho, hice la bicicleta yo mismo. (Con algo de ayuda)
  3. Me gusta como se ve. Creo que está muy de moda, ¡y eso me da ganas de montar más!
  4. Disfruto poder parar con mis piernas. Disfruto de la forma en que la velocidad siempre es muy consistente.
futuro
fuente
1
Puede andar en bicicleta con engranajes y frenos por las escaleras. Algunas personas incluso pueden subirlos (aunque está un poco más allá de mí). Sin embargo, la ligereza es muy agradable.
naught101
3
con respecto al # 1, realmente debes ser pequeño, don.
Dibujó el
5

Además de las excelentes respuestas, ¡montar un fixie es divertido !

No conseguí uno por mucho tiempo porque pensé que no lo montaría. Pero luego, una vez que obtuve uno, no monté nada más durante 3 meses. Es muy divertido. Incluso en viajes más largos (hasta 80 km) me gustaría montar el fixie. Estás tan conectado con la experiencia de conducir en una bicicleta ligera y ágil.

No es necesario monitorear en qué equipo estás y qué equipo debes seleccionar al lado para subir / bajar la siguiente colina. Nunca hay ruido de la transmisión. Nunca estás entre engranajes. ¡Siempre estás en la marcha correcta y siempre es sólida como una roca!

Como una bicicleta de viaje, una reparación es ideal (suponiendo que pueda manejar cualquier colina).

  • Son baratos para comprar
  • Son baratos y fáciles de mantener.
  • El entrenamiento es mucho más difícil (hacer que los paseos de fin de semana sean mucho más agradables)
  • La posición está más cerca de una bicicleta de carretera, lo que hace que los paseos de fin de semana sean mejores.

Para muchas más ideas, expresadas más elocuentemente de lo que soy capaz, vea Sheldon Brown

Mac
fuente
1
Me siento menos cansado de viajar con mi fixie (11 kg) que con mi bicicleta de viaje con todas las funciones (18 kg), incluso cuesta arriba con el 44x16, solo porque la bicicleta es mucho más liviana.
Heltonbiker
1
¿Las reparaciones son una opción barata para viajar? esa es una nueva ... (para una segunda mano por aquí, es de 3 a 4 veces una bicicleta híbrida o de montaña básica)
njzk2
@ njzk2 Depende de la velocidad / corrección única. Una velocidad única básica puede ser más barata que un híbrido básico, especialmente si considera los costos de mantenimiento.
Mac
@Mac el costo de mantenimiento? ¿durante cuántos miles de años?
njzk2
@ njzk2 reemplazar el plato, la cadena y el engranaje de mi fixie cuesta alrededor de $ 70. En mi bicicleta con engranaje está más cerca de $ 200. Voy a través de cadenas y engranaje / cassette cada 5-6 meses. Eso se suma rápidamente. Entonces la bicicleta con engranaje necesitará cambios de cambio, cables, brifters, etc.
Mac
5

Es la manera perfecta de obtener una bicicleta muy ligera sin quebrar.

heltonbiker
fuente
3

Te da algo que hacer en los semáforos; pararse en los pedales y tratar de mantener el equilibrio también le proporciona un buen torque cuando se vuelve verde.

mfg
fuente
3
también puede hacer un pie de pista sin una marcha fija, si se puede apuntar con el neumático delantero cuesta arriba o descansar contra algo como las líneas blancas elevadas
David LeBauer
3

Otra cosa que aún no se menciona es que te obliga a pedalear en invierno, lo que mantiene las rodillas calientes. Le ayuda a sentir la energía que ha acumulado: puede montar un fixie en slicks a través de la nieve y el hielo.

La razón número uno para mí (ya mencionada) es el costo de mantenimiento. Durante el último año cambié 4 radios y eso es todo. La cadena costaba la mitad que la de 8 engranajes y dura desde que la compré hace casi 2 años. Los neumáticos también se desgastan más lentamente.

Y más subjetivo:

Le da una comprensión adicional y un poco más de control en las curvas. Te vuelves más consciente de ti mismo. Aprendes a notar la posición de los pedales, cuando atacas un obstáculo, lugares donde necesitas usar los frenos. Te enseña nuevas formas de evitar colisiones, nuevas formas de pararte, un mejor equilibrio.

Es diferente, así que cuando vuelvas a montar MTB después, con dos frenos fuertes, suspensión, neumáticos grandes y pedales con clavos, eso es otra cosa que apreciarás.

dhill
fuente
2
Después de algunos paseos con mi fixie, siento que mi MTB es como un sofá sobre ruedas a prueba de balas
heltonbiker
Viajar 10 millas por las carreteras de la ciudad escocesa en una reparación realmente desgasta la cadena. Creo que las reparaciones generalmente desgastan la cadena más rápidamente. No mantengo mi cadena, excepto una gota ocasional de aceite, y uso 2 años antes de que se estire demasiado.
Boggin
La velocidad única es probablemente la mejor para la economía del tren motriz, pero la reparación aún dura más que el cambio con un carro. Puede estirar la cadena más antes de que comience a saltar y causar problemas.
dhill
3

Razones por las que viajo con equipo fijo la mayoría del tiempo

  1. Tengo que trabajar duro para conseguir lo que quiero. Un engranaje fijo fuerza el pedaleo constante, lo que significa que no hay marcha lenta perezosa. Cuando viajo, quiero trabajar.
  2. Sencillez. Las reparaciones son mucho más fáciles ya que hay menos puntos de falla en el tren de transmisión.
  3. Puedo sentir el camino. La próxima vez que llueva, monta una marcha fija y compárala con una bicicleta de ruedas libres. En la reparación, sientes tu tracción en todo momento.

Dicho esto, odio la tendencia (tenga en cuenta que las "líneas limpias" no estaban en mi lista), principalmente porque odio ver a los idiotas sin frenos soltar su cadena y chocar contra los peatones o el tráfico.

zacechola
fuente
2

A las muchas respuestas excelentes, deseo agregar algunas:

  1. La principal ventaja de un equipo fijo es que te convertirá en un mejor piloto. No solo proporciona un golpe de pedal más suave, sino que el hecho de que es más lento para iniciar y detener obliga a un estilo general más suave. También obliga al ciclista a conducir con mayor seguridad y a estar atento a los próximos peligros en el camino.

    nota: Aunque alienta al ciclista a adoptar un estilo de conducción generalmente más cauteloso, una bicicleta sin frenos no es tan segura como una con frenos. Incluso si puede detenerse derrapando, es un desperdicio arruinar un neumático.

  2. No solo promueve un golpe de pedal más uniforme,

  3. facilita el desarrollo de un golpe de pedal más potente ya que conducir cuesta arriba en una marcha que es difícil de girar o tratar de reducir la velocidad presionando hacia atrás proporciona un ejercicio de carga similar al levantamiento de pesas.

  4. Me parece que hago un mejor entrenamiento por minuto o por milla en una marcha fija que en una bicicleta de rueda libre.

  5. ballet de bicicleta

  6. Andar en una bicicleta fija es divertido.

David LeBauer
fuente
1

Además de todas las razones / respuestas correctas mencionadas aquí, donde vivo, el ciclo de velocidad única es el más barato disponible para la población en general. Los niños comienzan su experiencia en bicicleta con esas bicicletas en sí y tiene sentido actualizarse a otra similar, ya que cuesta menos, menos mantenimiento (y todo lo que se dice antes que yo).

Los ciclos reducidos cuestan más que la velocidad única (los híbridos reductores decentes comienzan alrededor de 18-20k INR, las bicicletas de carretera son 40-45k + INR mientras que la velocidad única comienza desde niveles tan bajos como 4k INR). El precio actúa como un elemento disuasorio importante en la promoción de ciclos de engranajes. Solo las personas con dinero y / o conocimiento sobre ciclos de engranajes tienden a comprarlos (en la medida en que se tenga en cuenta la población general)

Mitul
fuente
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Hola Mitul, cuando la gente dice "fixie" aquí, generalmente se refieren a una bicicleta de una sola velocidad sin rueda libre; Para andar en bicicleta, el ciclista siempre debe pedalear. Muchas correcciones incluyen un cubo de flip-flop , para que la bicicleta se pueda convertir en una rueda libre al quitar la rueda trasera, voltearla y volver a instalarla. ¡Salud!
rclocher3
@ rclocher3 Realizó cambios. ¿Es un poco apropiado ahora?
Mitul
1
Considere la parte "ciclo de velocidad única (con rueda libre)"
ojs
@ojs mejor ahora?
Mitul
Intente explicar por qué alguien compraría un equipo fijo en lugar de una sola velocidad con rueda libre.
Ojs
-1

Las bicicletas fijas pueden ser muy silenciosas. Todo lo que oyes es el neumático en la carretera. No creo que puedas conseguir eso con ningún otro tipo de bicicleta.

Jongsma
fuente
2
¿Qué los hace más silenciosos que otras bicicletas?
Ambo100
1
Mi bicicleta es tan silenciosa como una bicicleta de marcha fija mientras pedaleo. Es solo más ruidoso que una marcha fija mientras estoy en inercia, lo que creo que es un intercambio bastante justo.
meagar
Mi velocidad única no hace más ruido que una reparación. La rueda libre es absolutamente silenciosa.
naught101
Ese es un buen punto, pero puede obtener la misma cantidad de silencio al usar una montaña rusa o un freno de montaña rusa. Ambos sistemas 2 no tienen una rueda libre de clic.
cherouvim
-1

El montar en equipo fijo lo ayudará a desarrollar una cadencia constante y constante.

dope_move
fuente
1
¡Bienvenido a Bicycles Stack Exchange! ¿En qué se diferencia esto del "estilo de pedaleo más suave" mencionado en la respuesta más votada y aceptada sobre esta pregunta? ¿Quizás edite esa respuesta con un poco más de detalles en su lugar?
Freiheit