Debo confesar que no sé mucho sobre bicicletas. Hasta hace muy poco, una bicicleta era exactamente lo que iba a trabajar todos los días. Poco a poco he estado aprendiendo más sobre bicicletas, pero todavía tengo algunas preguntas para los novatos. Este es uno de ellos.
Si recuerdo correctamente y tengo la terminología correcta, una bicicleta de marcha fija es una bicicleta con una sola marcha (por lo que no puede cambiarla) y sin rueda libre (por lo tanto, si la rueda trasera gira, también lo hacen los pedales).
¿Por qué las personas andan en bicicletas de engranajes fijos? ¿No es difícil comenzar (si se fija en una relación de transmisión alta) o es difícil llegar a una buena velocidad (si se fija en una relación de transmisión baja)?
No estoy tratando de insultar o incendiar a los ciclistas de bicicletas de engranajes fijos, ¡solo tengo curiosidad! :)
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Respuestas:
Su comprensión es correcta.
¿Por qué la gente los monta? Algunas respuestas aleatorias:
¿Difícil comenzar / Difícil ir rápido?
Si. En general, alguien que tenga una reparación digna en la carretera habrá seleccionado una marcha que funcione bien para el terreno y la velocidad a la que le gusta andar. Solo he montado bicicletas de engranajes fijos en la pista, pero imagino que para una reparación en la ciudad, optimizarías para una velocidad bastante baja, pero alguien que las tome más en serio puede responder mejor.
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Si tuviera que resumir en una sola palabra: trabajo. Es un trabajo más duro, gasto más energía, obtengo más beneficios de mis millas de entrenamiento / viaje.
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Razones por las que viajo:
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Um, elefante en la habitación, te diré la respuesta: porque está de moda. Vamos, no puedes decirme que la moda no es un factor importante.
No es que sea algo malo, cualquier cosa que atraiga a las personas al ciclismo es una buena idea si me preguntas.
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Bicicletas de marcha fija, en comparación con las bicicletas de una sola velocidad:
Trackstands. La capacidad de mover la bicicleta hacia atrás con los pedales permite mantener el equilibrio mientras está parado. Esto es útil (mientras espera el tráfico cruzado, por ejemplo) y es una demostración de la habilidad del piloto.
Los frenos son opcionales . Puede aplicar contrapresión a los pedales para desacelerar la bicicleta gradualmente. Alternativamente, puede lanzar su peso hacia adelante (para desapegar la rueda trasera) y aplicar una contrapresión muy fuerte. Una vez que la rueda está bloqueada, patinas hasta detenerte.
Esto también es un problema de seguridad, ya que no puede detenerse casi tan rápido sin el beneficio de un freno delantero (donde la mayor parte del frenado ocurre en la mayoría de las bicicletas), y depende en gran medida del nivel de habilidad del conductor.
Sin frenos (o solo freno delantero) simplifica aún más la bicicleta, en comparación con una bicicleta de una sola velocidad.
Imagen y exclusividad. Las bicicletas de equipo fijo son inusuales, y no todos pueden andar en ellas. Las personas pesadas con cargas pesadas en áreas montañosas están prácticamente excluidas. Requieren habilidades únicas y tienen un elemento de riesgo que repele a la mayoría de los ciclistas. En mi área, han sido adoptados por la subcultura " hipster ".
Diversión y variedad. Para alguien que monta una bicicleta convencional de varias velocidades, la experiencia contrastante de montar una fixie puede darle vida a las cosas, manteniendo las bicicletas interesantes.
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Algunas personas montan una bicicleta de engranaje fijo para jugar Cycleball , el deporte ciclista más increíble de todos.
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Existen múltiples tipos de bicicletas de "equipo fijo", cada una apropiada para diferentes propósitos:
Bicicleta de pista Destinada al velódromo. Caídas horizontales orientadas hacia atrás, sin liberación rápida en las ruedas, sin frenos, barras de caída para la mayoría de los eventos, cadena de 1/8, pulgadas de engranaje no menos de 81 "(48x16) y hasta 100+, los conductores cambian con frecuencia los engranajes / platos durante los entrenamientos. La geometría es más pronunciada que las bicicletas de carretera y el manejo es nervioso, los neumáticos no más anchos que 25 mm. Ejemplo: Bianchi Super-Pista .
Equipo fijo para calles Diseñado para montar / entrenar en superficies de calles. Caídas horizontales, freno delantero, barras de caída o megáfonos o barras planas, las pulgadas de engranaje generalmente son más bajas. Geometría como una bicicleta de carretera, alojamiento para neumáticos de más de 25 mm de ancho. Por lo general, tiene un centro de flip-flop con una rueda libre en un lado. Ejemplo: Surly Steamroller
Bicicleta de truco fija Destinada a realizar acrobacias que implican pedalear hacia atrás, paredes, rampas, saltos y otras cosas salvajes. Mucho pedaleo hacia atrás. Geometría como una gran bicicleta BMX, muy baja en pulgadas de marcha. Ejemplo: ver prolly no es probablemente un blog.
Cuadro de bicicleta de carretera Fixie de conversión que se ha convertido. Se nota porque los abandonos no están orientados hacia atrás. Todo lo demás igual que el equipo fijo "callejero". Esta es una buena manera de experimentar con equipo fijo si no desea pagar $ 700- $ 1000 por una bicicleta dedicada. No se te permitirá correr uno de estos en el velódromo debido a los abandonos. Ejemplos: Vea el blog de la galería de equipo fijo .
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Lanzar una llave inglesa en las obras (este fue un gran debate religioso en algunas comunidades fijas). Los frenos no son "opcionales". Y en algunos estados (MN & WI iirc) son obligatorios por ley.
Debería tener al menos un freno en una bicicleta de engranaje fijo en caso de que se rompa la cadena (pueden y lo harán si no mantiene el mantenimiento).
De lo contrario, como otros han mencionado una carrera de pedal mejor / más suave, una mejor comprensión de su cuerpo y resistencia ya que no puede cambiar de marcha para acomodar colinas, una mecánica más simple.
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No monte nada más que una bicicleta de engranajes fijos durante 3 meses, luego regrese a una bicicleta estándar con engranaje / rueda libre. Después de superar la conmoción inicial de poder avanzar y retroceder, te sentirás como un maldito Superman. Montar un fixie convierte tus piernas en troncos de árboles.
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Es una tendencia, eso es todo. Espere unos años más y todo lo que quedará será un montón de cuadros clásicos vandalizados que veremos con tristeza, deseando que esas bellezas de acero con y sin soldaduras no hayan sido modificadas para la vanidad de algunos hipster.
Hay una razón real que es un menor mantenimiento: menos complejidad significa menos ajustes. Obtenga la tensión correcta de su cadena, manténgala lubricada, las cosas deben mantenerse suaves durante mucho tiempo.
Contra la reparación hay muchos más: estar en la marcha correcta solo el 10% del tiempo es la mejor. Una solución es para la pista donde el gradiente es cero y el camino siempre es suave. (Subes los terraplenes, por supuesto, pero las tácticas de carrera son una gran discusión completamente separada).
"Trackstands": muchos ciclistas expertos e incluso muchos viajeros viejos pueden equilibrarse indefinidamente en bicicletas de montaña, ciclocross, bicicletas de carretera o lo que sea.
"conexión directa" - ¿eh? No hay holgura en mi transmisión, ni en ninguna bicicleta ajustada adecuadamente. Existe el enlace directo que mantiene sus pedales girando cada vez que las ruedas giran, por supuesto, lo que puede ser muy peligroso si se inclina en una esquina y encuentra su pedal interior levantando la rueda trasera del suelo a medida que gira ...
"más ligero": los marcos y conjuntos de grupo modernos son tan ligeros de todos modos. El UCI (organismo rector para los campeonatos mundiales de carretera, etc.) ha establecido un peso mínimo de 6,8 kg porque es posible fabricar una bicicleta con una marcha más ligera que esta. Hay un punto más allá del cual simplemente ya no importa, y tanto los engranajes como las reparaciones ya están allí.
"eficiencia / aptitud": esto tiene dos lados. Supongo que una reparación puede ayudarte a aprender a mantener una presión constante sobre los pedales. Pero los engranajes están ahí por una razón. Lance Armstrong no tiene la cadencia de un colibrí porque es más divertido de esa manera, es más eficiente. Cuando viaja cuesta abajo rápido y sus piernas giran para mantenerse al día con sus pedales, eso es increíble, pero es el momento en que menos necesita eficiencia. Lo necesitas ir cuesta arriba, pero es cuando estás parado en la silla de bombeo lentamente. Lo que lleva a una advertencia: las reparaciones pueden ser malas para las rodillas. Si montas en colinas y te resistes con un equipo alto, causarás más desgaste en las articulaciones de la rodilla y la cadera que si pudieras bajar y mantener las piernas girando. 20 y tantos, crees que
Los frenos no entran en el debate porque una reparación puede tenerlos o no.
Llévate tus compras fijas los fines de semana. Para conducir con un propósito real, acepte que la tecnología ha avanzado un poco. Según la cadencia de Lance Armstrong, no montan bicicletas con engranajes en el Tour solo porque es más divertido o les gusta jugar.
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Me gusta mi bicicleta de engranaje fijo por varias razones:
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Además de las excelentes respuestas, ¡montar un fixie es divertido !
No conseguí uno por mucho tiempo porque pensé que no lo montaría. Pero luego, una vez que obtuve uno, no monté nada más durante 3 meses. Es muy divertido. Incluso en viajes más largos (hasta 80 km) me gustaría montar el fixie. Estás tan conectado con la experiencia de conducir en una bicicleta ligera y ágil.
No es necesario monitorear en qué equipo estás y qué equipo debes seleccionar al lado para subir / bajar la siguiente colina. Nunca hay ruido de la transmisión. Nunca estás entre engranajes. ¡Siempre estás en la marcha correcta y siempre es sólida como una roca!
Como una bicicleta de viaje, una reparación es ideal (suponiendo que pueda manejar cualquier colina).
Para muchas más ideas, expresadas más elocuentemente de lo que soy capaz, vea Sheldon Brown
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Es la manera perfecta de obtener una bicicleta muy ligera sin quebrar.
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Te da algo que hacer en los semáforos; pararse en los pedales y tratar de mantener el equilibrio también le proporciona un buen torque cuando se vuelve verde.
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Otra cosa que aún no se menciona es que te obliga a pedalear en invierno, lo que mantiene las rodillas calientes. Le ayuda a sentir la energía que ha acumulado: puede montar un fixie en slicks a través de la nieve y el hielo.
La razón número uno para mí (ya mencionada) es el costo de mantenimiento. Durante el último año cambié 4 radios y eso es todo. La cadena costaba la mitad que la de 8 engranajes y dura desde que la compré hace casi 2 años. Los neumáticos también se desgastan más lentamente.
Y más subjetivo:
Le da una comprensión adicional y un poco más de control en las curvas. Te vuelves más consciente de ti mismo. Aprendes a notar la posición de los pedales, cuando atacas un obstáculo, lugares donde necesitas usar los frenos. Te enseña nuevas formas de evitar colisiones, nuevas formas de pararte, un mejor equilibrio.
Es diferente, así que cuando vuelvas a montar MTB después, con dos frenos fuertes, suspensión, neumáticos grandes y pedales con clavos, eso es otra cosa que apreciarás.
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Razones por las que viajo con equipo fijo la mayoría del tiempo
Dicho esto, odio la tendencia (tenga en cuenta que las "líneas limpias" no estaban en mi lista), principalmente porque odio ver a los idiotas sin frenos soltar su cadena y chocar contra los peatones o el tráfico.
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A las muchas respuestas excelentes, deseo agregar algunas:
La principal ventaja de un equipo fijo es que te convertirá en un mejor piloto. No solo proporciona un golpe de pedal más suave, sino que el hecho de que es más lento para iniciar y detener obliga a un estilo general más suave. También obliga al ciclista a conducir con mayor seguridad y a estar atento a los próximos peligros en el camino.
nota: Aunque alienta al ciclista a adoptar un estilo de conducción generalmente más cauteloso, una bicicleta sin frenos no es tan segura como una con frenos. Incluso si puede detenerse derrapando, es un desperdicio arruinar un neumático.
No solo promueve un golpe de pedal más uniforme,
facilita el desarrollo de un golpe de pedal más potente ya que conducir cuesta arriba en una marcha que es difícil de girar o tratar de reducir la velocidad presionando hacia atrás proporciona un ejercicio de carga similar al levantamiento de pesas.
Me parece que hago un mejor entrenamiento por minuto o por milla en una marcha fija que en una bicicleta de rueda libre.
ballet de bicicleta
Andar en una bicicleta fija es divertido.
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Además de todas las razones / respuestas correctas mencionadas aquí, donde vivo, el ciclo de velocidad única es el más barato disponible para la población en general. Los niños comienzan su experiencia en bicicleta con esas bicicletas en sí y tiene sentido actualizarse a otra similar, ya que cuesta menos, menos mantenimiento (y todo lo que se dice antes que yo).
Los ciclos reducidos cuestan más que la velocidad única (los híbridos reductores decentes comienzan alrededor de 18-20k INR, las bicicletas de carretera son 40-45k + INR mientras que la velocidad única comienza desde niveles tan bajos como 4k INR). El precio actúa como un elemento disuasorio importante en la promoción de ciclos de engranajes. Solo las personas con dinero y / o conocimiento sobre ciclos de engranajes tienden a comprarlos (en la medida en que se tenga en cuenta la población general)
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Las bicicletas fijas pueden ser muy silenciosas. Todo lo que oyes es el neumático en la carretera. No creo que puedas conseguir eso con ningún otro tipo de bicicleta.
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El montar en equipo fijo lo ayudará a desarrollar una cadencia constante y constante.
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