Freno delantero solo en una bicicleta de marcha fija

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¿Se considera lo suficientemente seguro como para tener solo un freno delantero en una reparación en un área urbana que tiene muchas colinas? He estado considerando comprar uno, pero quiero obtener algunas opiniones antes de seguir adelante.

BBonifield
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Sin embargo, tenga en cuenta que desea tener un buen freno delantero. Cambié la pinza Tektro estándar que venía en mi bicicleta por una Shimano 105 y es genial. Con solo el Tektro encontré mi frenado un poco insuficiente.
Mac
Lo suficientemente seguro es subjetivo para tus nervios ... es totalmente normal ver solo un freno delantero en una reparación alrededor de mis partes (a veces sin frenos). Es posible que desee hablar rápidamente con la ley local para determinar si NECESITA tener su bicicleta delantera y trasera por razones legales. No significa que tenga que usarlos, solo ayuda a evitar las multas que podrían ocurrir si sus estatutos locales insisten en frenos f & b.
Chef Flambe
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Vale la pena señalar que en muchos lugares, la ley exige que una bicicleta tenga dos frenos que funcionen. Nunca escuché personalmente que alguien fuera multado por no cumplir con eso, pero ciertamente no me sorprendería.
jimchristie
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Aunque en al menos algunos lugares, una marcha fija cuenta efectivamente como tener un sistema de frenado trasero: cyclinguk.org/cyclists-library/regulations/construction-use
armb

Respuestas:

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Si. El freno delantero proporciona básicamente toda la potencia de frenado en una bicicleta, y las pruebas recientes en Bicycle Quarterly muestran que, en paradas de emergencia, la distracción de intentar usar el freno trasero puede incluso aumentar la distancia de frenado. La potencia máxima de frenado de la bicicleta se logra justo antes de que la bicicleta comience a inclinarse, ya que la rueda trasera se levanta del suelo. Una vez que eso ocurre, es trivial bloquear la rueda trasera con un freno o usando las piernas en una marcha fija.

La principal desventaja de tener un freno delantero solo en situaciones extremadamente montañosas es que no puede disipar parte de la carga térmica del frenado entre ambas llantas, por lo que corre el riesgo de sobrecalentar el frente.

lantius
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Excelente punto sobre el sobrecalentamiento de las llantas. Este problema se ve exacerbado por las llantas anodizadas / recubiertas con polvo y los neumáticos delgados que invariablemente están en reparación hoy en día. ( sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )
WTHarper el
Tenga en cuenta que esto es cierto solo en pavimento limpio y seco. Necesita un freno trasero para lograr el máximo frenado en otras condiciones. Y bloquear los pedales no cuenta.
whatsisname
En mi experiencia, bloquear los pedales sí cuenta. ¿Tienes alguna explicación de por qué no lo harían?
Ojs
@ojs una rueda bloqueada tiene menos fricción contra la superficie de la carretera que una que rueda un poco más despacio que la velocidad del vehículo. No he podido encontrar una fuente que explique claramente el efecto, pero puede ver que el pico de las curvas en la página 2 de dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf tiene una relación de deslizamiento de 0.08 (una rueda bloqueada / neumático tendría una relación de deslizamiento de 1)
Ephphatha
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Hay situaciones, como hielo u hojas resbaladizas que cubren la superficie de la carretera que hacen que la aplicación del freno delantero sea peligrosa. En general, el freno delantero se detiene por completo porque no pierde tracción hasta que la bicicleta voltea; sin embargo, en los escenarios mencionados anteriormente, es probable que la rueda delantera pierda tracción, lanzando la bicicleta y el ciclista al suelo. En esos casos, es más seguro reducir la velocidad de la rueda trasera, donde un patinazo no causa una pérdida total de control. Sheldon Brown definitivamente menciona esto en la sección de velocidad única, donde recomienda usar los frenos delanteros y traseros en bicicletas de rueda libre.

As
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1

La regla sobre dos frenos es una regla sobre redundancia: si un freno falla, el otro se puede usar para detenerlo de manera segura.

Dicho esto, una reparación ya tiene algún tipo de freno trasero incorporado: la conexión de pedal fijo. Mientras tenga los pies sobre los pedales, puede aplicar la fuerza inversa.

Lo único problemático de este pedal de freno trasero es que solo funciona mientras tus pies estén realmente en los pedales. Y ahí es donde entran las colinas: ¿estás seguro de que puedes mantener los pies sobre tus pedales, independientemente de la colina en la que estás bajando? Si es así, no veo ningún problema con la reparación del freno delantero solamente. Sin embargo, si tiene una colina que requiere que aplique cierta fuerza de un freno normal para mantener su velocidad controlable, debe tener dos frenos normales independientes. Del mismo modo, si desea la capacidad de soltar los pedales para bajar una colina rápidamente, necesita un segundo freno normal. El equipo de un reparador generalmente no es adecuado para descender colinas rápidamente. Entonces, o limitas tu velocidad a lo que puedes seguir con seguridad con tus pies, o usas un segundo freno. Definitivamente optaría por lo posterior.

cmaster - restablecer monica
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En los años 70 corrí una bicicleta de pista en el Velódromo.

Después de alejarme de Atlanta, puse un freno delantero y usé la bicicleta como una bicicleta de carretera.

Aunque tenía la palanca del freno, rara vez la usaba, ya que frenar con las piernas (puntera / pedales automáticos) es mucho más gratificante.

geekonabike
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Si bien es interesante escuchar la experiencia de uno, no aborda los aspectos de seguridad planteados en la pregunta.
gschenk
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Cuando era joven hace 55 años, entiendo que el requisito legal era un freno delantero solo en una bicicleta de rueda fija y eso era todo lo que muchos de nosotros teníamos. Al vivir al borde de los pantanos en Peterborough, teníamos acceso a kilómetros de campo plano y muerto, y muchos jinetes usaron una rueda dentada trasera de 12 dientes para una marcha realmente alta. Inicialmente difícil de girar, pero excelente para una alta velocidad constante en el plano. ¡También nos divertimos usando camiones que salían de Kates Cafe en la A1 para actuar como una cortina de viento que viajaba a centímetros de ellos por tal vez 10 millas en un momento, arriesgado pero divertido, que demanda reflejos agudos!

John Weeks
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Eso es bastante interesante, pero no aborda ninguna parte de la pregunta de OP (seguridad del freno delantero solo en reparaciones en pendientes) ¿Podría ampliar su respuesta a la referencia de conducción en pendientes en esa bicicleta? Entonces será mucho más relevante. Use el enlace Editar directamente debajo de su respuesta para expandir. Bienvenido a SE Bicycles, obviamente tienes experiencia práctica de muchos años de conducción, lo que siempre es bienvenido. Explore el recorrido para ver cómo este sitio es un poco diferente de un foro de chat común.
Criggie
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Esto es bastante subjetivo. Yo diría que es preferencia. Algunos ciclistas realmente tienen suficiente habilidad en una bicicleta de engranaje fijo para ir sin un freno trasero. La mayoría lo hace por convenciones. Se considera que no está de moda tener un freno trasero en una reparación, y para muchos corredores de engranajes fijos tienen la función de triunfo. En mi opinión, es un poco tonto no tener un freno trasero. Retroceder para detenerse en una reparación es malo para las rodillas y, en una situación de frenado de emergencia, es más difícil darle a la bicicleta el cuerpo que necesita mientras intenta empujar los pedales hacia atrás al mismo tiempo. Por otro lado, tener un freno trasero en la bicicleta no va a doler nada, aunque algunos hipster pueden atracarte en puntos de estilo. En mi libro eso es solo otra ventaja.

joelmdev
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Disparates. El freno delantero es el único freno capaz de proporcionar la máxima potencia de frenado a una bicicleta, mientras que el freno trasero se deslizará. La mayoría de los conductores experimentados saben usar el freno delantero exclusivamente: la falta de un freno trasero no es una verdadera desventaja para una bicicleta, una reparación o de otro tipo.
Stephen Touset
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Es un comentario demasiado tonto como para justificar una respuesta genuina.
joelmdev
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Leí en alguna parte que, no solo un freno trasero no es necesario en una reparación, sino que también recibe suficiente retroalimentación a través de la transmisión para que mejore mucho con el freno delantero. (En serio, lea ese enlace.)
Neil Fein
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Otro "pensar" viene. Pero nadie aquí ha dicho que la contrapresión en los pedales es un sustituto igual para un freno trasero. Sin embargo, un freno delantero , que es de lo que se trataba la pregunta original, es la herramienta más efectiva para detener una bicicleta de manera segura. Un freno trasero es una adición innecesaria (pero ocasionalmente útil).
Stephen Touset
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Estoy votando esto, y considero importante señalar que la importancia de tener un freno trasero es para que tengas una copia de seguridad. Cuando vaya cuesta abajo a una cadencia de 120, y el cable del freno delantero se rompa, se alegrará de tener ese freno trasero. Podrías andar en cualquier bicicleta con solo un freno delantero, pero eso no lo convierte en una buena idea. Además, si tiene que confiar en retroceder como freno, entonces limita sus opciones de cambio. Es bueno poder recorrer 40 km / h en tu fixie sin girar rápido. Con ese engranaje, es casi imposible detener una reparación con las piernas.
Kibbee
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Las personas que dicen que un freno trasero es inútil no deben conducir mucho. Los descensos rápidos, empinados y técnicos son mucho más rápidos con el freno trasero, al igual que los desplazamientos urbanos estrechos ... incluso en pavimento seco.

Desafiaría a cualquiera que no tenga freno trasero (fijo no cuenta) a una carrera cualquier día por la ciudad. Realmente no podía ver a alguien que se quedara conmigo más de unas pocas cuadras. En el primer par de giros de 90 grados a la velocidad, verá cómo no funciona el freno trasero.

Luego vierta un poco de grava o agua aceitosa en la mezcla ... ni siquiera cerca.

Para ser claros, si considero que una rueda fija es un buen freno trasero, no estoy hablando de ninguna parte trasera, ya que algunas personas parecen pensar que sería adecuada.

Kris
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La pregunta era explícitamente sobre arreglado. Si su intención es decir que el engranaje fijo no es útil como freno, me gustaría escuchar alguna explicación al respecto. Su incompetencia personal no se generaliza.
Ojs
@ojs Kris dijo claramente "SÍ considero que una rueda fija es un buen freno trasero" y ¿cuál es la motivación para su última oración?
Criggie
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La parte "fijo no cuenta" sobre eso, y no leer completamente la respuesta completa. La pregunta era explícitamente sobre equipo fijo, después de todo. La respuesta no parece escrita por alguien con experiencia real en el cambio fijo, cualquiera que lo haga debe saber que las curvas cerradas están limitadas por el golpe del pedal, no por el frenado.
Ojs
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Digo que esto no tiene sentido ... La capacidad de activar el freno trasero hasta que se voltea es lo que quieres en esas situaciones en las que vas a morir. Y, de hecho, cuando se encuentra en una situación en la que está volteando y tiene que soltar (LIBERAR) el freno delantero que desea que se active el freno trasero cuando su neumático trasero toca nuevamente durante esa fracción de segundo cuando su frente no está activado. De todos modos, el frenado del 10-20 por ciento es más del 0 por ciento de frenado trasero cuando vas a chocar.

Lo siento, soy de la vieja escuela y tengo carretera tanto en la costa como en un millón de kilómetros de intensa ciudad antes de que hubiera cascos y lo único que me salvó fueron mis dos frenos, no uno ... Y supongo que hasta que realmente choque o experimentado volteo por el aire, nunca sabrá lo importante que es su freno trasero.

rayo
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Su freno trasero es completamente inútil si la rueda trasera está en el aire y no en el suelo.
Criggie
Digo que su respuesta es una tontería. Por supuesto, todo esto dependerá de la técnica, pero debe estar haciendo el 70-90% de su frenado con el freno delantero en una bicicleta de carretera. Y un engranaje fijo tiene frenos traseros, solo que no convencionales. Tus piernas son tus frenos traseros. Lucha contra la velocidad con tus piernas. Una vez más, depende de la técnica, pero cualquier buen piloto de marcha fija debería poder detenerse dentro de un rango razonable lo más rápido posible con los frenos. No digo que sea absolutamente tan seguro o rápido, pero el objetivo de andar en estas bicicletas es ganar habilidad para andar en ellas.
CardMechanic
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jimchristie