Estoy buscando conducir desde Colorado Springs, CO a Taos, Nuevo México y de regreso a principios de enero de 2017. Las dos rutas que vimos pasaban por el paso La Veta (a través de Grand Junction) o el paso Raton (a través de Angel Fire).
Para aquellos que regularmente manejan esto durante el invierno:
Además de las tormentas, las cadenas para la nieve y el equipo de emergencia, ¿hay áreas específicas de las que deba preocuparse en cualquiera de esas unidades o cosas que deben ser especialmente conscientes?
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Respuestas:
¿Has conducido antes en un país nevado?
No importa qué ruta tome, soplar y arrastrar nieve será más preocupante que la nieve que cae. En la nieve que cae puede encontrar dónde está en el informe meteorológico, soplando y la nieve a la deriva cambia con el viento. Mantenga los ojos abiertos e intente conducir alrededor de las pequeñas derivas en lugar de sobre ellas. Y hay mucho espacio abierto a lo largo de su ruta, lo que significa mucho potencial para soplar y arrastrar nieve.
Si el clima requiere tormentas de nieve, entonces es mejor quedarse en las principales autopistas como la I-25, ya que tienden a estar mejor atendidas para mantener el transporte en funcionamiento.
¿Mencionas tener un SUV 4WD, un alquiler que uno podría adivinar? Suponiendo que no tienes mucha experiencia de manejo en el campo de nieve, mi consejo es que no dejes que el SUV te lleve a una sensación de seguridad. Los SUV NO son más seguros ni mejores para conducir en invierno. En realidad, tienen un centro de gravedad más alto que un sedán, por lo que son más aptos para girar y deslizarse. Y aunque 4WD es mejor para evitar quedar atrapado en la nieve, no proporciona un valor agregado al viajar a velocidades de autopista.
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