¿Las rutas de autobuses en París siguen un patrón regular?

Pronto estaré en París y considero un pase de día "ilimitado" para el transporte público. Pero me gustaría saber un poco más sobre las líneas de autobuses.

Cuando tiene un pase de un día para el transporte público en una ciudad, es divertido simplemente subirse a un autobús y ver a dónde lo lleva, pero es más fácil si puede adivinar qué tipo de patrón siguen los autobuses.

Alguien le explicó a Londres que la mayoría de los autobuses van hacia el este / oeste o hacia el norte / sur y muy pocos los combinan, por lo que para ir hacia el noroeste viaja primero hacia el norte y luego cambia en un autobús hacia el oeste o primero hacia el oeste y luego cambia para ir hacia el norte.

En Ámsterdam, los tranvías son como los radios de una rueda o el marco de una red y la mayoría de los autobuses circulan en círculos para conectar puntos en los radios, con algunos autobuses siguiendo la red de tranvías. Entonces, desde la estación central, que es el punto de partida de los tranvías, sigue los radios y si se encuentra en un punto de la ciudad y quiere ir a otro sin ir a la estación principal, mira los autobuses.

¿Los autobuses en París tienen un patrón?

Dentro de París (el municipio, que es básicamente lo mismo que la zona 1 en los mapas de transporte) y en los suburbios más interiores, puede ir a todas partes con el metro (y en los lugares RER), pero los autobuses proporcionan un complemento útil para acercarse a algunos destinos o si el viaje en metro requeriría un desvío y cambios. No hay un sistema real. La mayoría de las líneas de autobuses cruzan la ciudad, pero no en línea recta. Para largas distancias (por ejemplo, a mitad de camino a través de París), los autobuses suelen ser mucho más lentos que tomar el metro, incluso si el metro requiere una conexión; a menos que desee ver los lugares de interés, generalmente no se quedaría en un autobús durante la mayor parte de su ruta.

Las líneas número 1–14 son el metro, 20–99 son autobuses urbanos de París y ≥100 son autobuses suburbanos. Algunos suburbios también tienen autobuses operados por diferentes agencias con su propio sistema de numeración. Las líneas T1, T2, etc. son líneas de tranvía, que utilizan la misma tarifa que los autobuses.

Dentro de París, no hay un sistema de numeración particular. Solía ​​haber un sistema donde el primer dígito indicaba un punto final, desde 2 veces terminando en Saint-Lazare hasta 9 veces terminando en Montparnasse. Pero eso nunca fue de mucha ayuda: si estás en Montparnasse y quieres ir a Saint-Lazare, ¿tomas el 28? Puedes, pero el 95 es más rápido. Todavía puede ver rastros de este sistema, pero las últimas evoluciones no han mantenido la regla del primer dígito. Por ejemplo, la reforma de abril de 2019 creó una línea 25 en el sureste muy lejos de Saint-Lazare, cambió 24 para que ya no se extienda entre Saint-Lazare y el sureste, sino entre el centro y bastante más Sureste que antes, y muchos cambios similares.

Hay un sistema de radios en algunos suburbios, donde se toma un tren o un metro y se detiene en autobús. Las líneas tienden a seguir patrones de cercanías; No puedo pensar en un lugar que tenga un sistema de cuadrícula con líneas norte / sur y este / oeste. No debe esperar el tipo de organización que se encuentra típicamente en Alemania en Suiza al menos, y creo que también en los Países Bajos: si el tren está programado para llegar a: 00, el autobús está programado en: 01, y el tren está dos minutos tarde, no cuente con el autobús esperando.

Todas las estaciones de metro tienen un mapa de red, pero las paradas de autobús no lo hacen en estos días. Todas las paradas de autobús ^1,2 y todos los autobuses ^1,3 tienen al menos un mapa lineal como este . La línea está completamente aplanada, por lo que esto da una mala idea de la geografía local, pero puede reconocer algunos nombres familiares aquí y allá. Debería poder obtener una copia en papel del mapa de autobuses de París con las calles principales de las estaciones de metro tripuladas. Por supuesto, los mapas están disponibles en la web, en la aplicación RATP y en muchas otras aplicaciones.

Las aplicaciones también pueden mostrarle la hora prevista de llegada del próximo autobús (excepto en algunas líneas suburbanas). La mayoría de las paradas también muestran esta información. Dentro del autobús, el nombre de la próxima parada normalmente se muestra en una pantalla cerca del centro del autobús y se anuncia verbalmente, pero estos sistemas no siempre funcionan y a veces no están sincronizados, así que presta atención a dónde estás o pregunta el conductor si no estás seguro.

En París, nunca se usan instrucciones como "en dirección norte / este / ...", todas las señales enumeran los puntos finales (y, en ocasiones, las principales paradas intermedias, por ejemplo, la mayoría de las estaciones RER suburbanas tienen indicaciones claras de a qué plataforma ir para París). Por lo tanto, deberá verificar un mapa si solo tiene en mente una dirección vaga en lugar de un destino preciso.

¹ _{Al menos dentro de París, no estoy seguro de si esto se aplica a todos los suburbios.}
² _{Las paradas temporales debido a la construcción pueden no tener un mapa.}
³ _{Excepto cuando no lo hacen, por ejemplo, cuando un autobús es reasignado a otra línea a toda prisa.}

Si bien no parece haber un patrón real, las líneas se han designado para aclarar su itinerario. Todas las líneas de autobuses están numeradas del 20 al 99. Las dos figuras que forman el número de la línea representan cada una un barrio en París. Entonces, al abordar cualquier autobús, puede adivinar si va al vecindario que desea. Algunos itinerarios cambiaron desde que se construyó la red, pero aún funciona en muchos casos. Por ejemplo, los autobuses 9x terminan en Montparnasse o pasan por él.

Todavía tengo curiosidad por los colores de cada línea de autobús, así que si alguien tiene una explicación, compártala (supongo que es el color de la línea de metro que sigue, todavía no tengo nada mejor).

Para las líneas de autobuses, Wikipedia enumera los barrios .

Además, se debe tener en cuenta que las redes de autobuses y metro no están especialmente diseñadas para ser complementarias, ya que algunas líneas de autobuses y metro están muy cerca unas de otras. Hasta 2015, la conexión de uno a otro no era posible con el mismo boleto.

Eché un vistazo a un mapa de línea de autobús, el que está en este PDF , y no vi un sistema.
Pero a menudo son los usuarios habituales los que pueden señalar fácilmente lo que los visitantes no ven. O son los autobuses en un cierto patrón los que son mucho más frecuentes que los autobuses que van contra la corriente.

Las paradas imprevistas en el autobús (fin del servicio) pueden obtener algunas excelentes fotos.
Foto de Willeke, de uso gratuito.

Lo mejor que puedo decir por ahora es que la mayoría de los autobuses parecen conectarse a puntos lejanos, viajando por el centro de la ciudad en rutas más o menos aleatorias, casi rectas, que se cruzan a veces.

Habiendo usado los autobuses en París, diría que la mayoría de los autobuses en la parte central de París cruzan el centro y, a menudo, se extienden a las áreas de salida. Y tengo que decir que es muy probable que la empresa tome los autobuses fuera de acción, dos veces se necesitaron dos autobuses para llegar a donde queríamos, incluso en ambas ocasiones tuvimos que caminar la distancia de dos paradas para llegar a donde queria ir.

En las horas pico, los autobuses a menudo se atascan en el tráfico y, aunque tienen parte de las rutas, los autobuses tienden a ir en patrones desiguales debido al tráfico que detiene algunos de ellos. Los indicadores de tiempo en las paradas ayudan, pero no siempre son precisos.

Para fines de planificación, también para servicios interrumpidos debido al trabajo y demás, use este mapa interactivo. Si la configuración se ha revertido a metro, hay una opción para obtener autobuses en la parte superior izquierda, solo en el mapa.