Al vivir en Europa, me imagino que, en teoría, y probablemente en la práctica, podría salir a la carretera con un automóvil y conducir hasta, por ejemplo, Malasia, porque la red de carreteras consta de "millones" de carreteras conectadas entre sí para que yo eventualmente podría llegar a mi destino simplemente conduciendo. Otras masas de tierra además de Afro-Eurasia tienen sus propias redes de carreteras en todo el continente que probablemente conectan los distintos puntos del continente. Lo mismo ocurre con islas como Nueva Zelanda y Australia.
¿Me interesa saber dónde puedo encontrar la red de carreteras más grande que comparte una masa de tierra, pero que está desconectada de una red de carreteras más grande ('principal')?
En este ejemplo, hay una red de carreteras principal (en negro) en una tierra y una red de carreteras adicional (en verde) que no está conectada a la red de carreteras principal de la tierra.
Para definir cómo se conectan las carreteras, las carreteras conectadas por un puente o por carreteras no pavimentadas cuentan como una conexión, pero, por ejemplo, las conexiones de ferry no cuentan (ya que uno no puede conducir continuamente de un extremo a otro; sin embargo, si el ferry lo lleva a un isla, la red de carreteras sería parte de la red de carreteras de otra masa terrestre).
Las brechas de los Estados Unidos en las autopistas interestatales parecen un caso en el que las carreteras aún están conectadas entre sí, por lo que probablemente no brinden una respuesta suficiente. He leído sobre ciudades que se han construido en el "medio de la nada" que podrían tener redes de carreteras independientes. Además, vastas masas de tierra con una naturaleza desafiante como la Antártida o Groenlandia posiblemente tienen redes de carreteras separadas que no están conectadas entre sí ni con ninguna otra masa de tierra. Quizás uno de estos podría ser la respuesta a la pregunta.
Respuestas:
América del Sur está físicamente conectada a América del Norte, pero hay una zona de jungla / pantano en el medio que no tiene carreteras que la atraviesen (la Brecha del Darién ). Varias personas han cruzado la brecha, pero esta es una gran expedición. La mayoría tardó al menos 30 días en recorrer los 100 km de longitud de Gap.
Hay varios puentes a través del Canal de Panamá, por lo que Panamá al norte de Gap está conectado a los Estados Unidos. El Canal está hecho por el hombre, por lo que no considero que separe 2 masas de tierra.
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Al principio pensé que esto era ridículo. ¿Cómo llegarían los automóviles a la zona verde? Entonces recordé el extremo norte de Canadá, mi propio país. Las aldeas y pueblos aislados tienen carreteras con automóviles, pero no están conectadas al sistema de carreteras principal. Los autos llegan en tren o en bote.
Aquí están Moosonee y Moose Factory :
Puedes ver que claramente tienen un sistema de carreteras. No está conectado a otras carreteras en Canadá y no puede conducir a Moosonee. Puede conducir entre estos en invierno en un camino de hielo, pero no en verano.
Hechos aleatorios: una fábrica es un factor como una rectoría lo es para un rector, mientras que la palabra ahora se aplica a "un lugar donde se hacen cosas" que no era el significado original. Moose Factory se encuentra entre los asentamientos permanentes más antiguos de Canadá. He estado en ambas ciudades y no vi alces. También este lugar del "extremo norte" está en la misma latitud que Londres, Reino Unido y Berlín, DE.
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Juneau, Alaska sería un candidato definitivo. La ciudad está al nivel del mar y rodeada de montañas que la aíslan del continente de América del Norte a pesar de estar conectada por tierra.
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Debido a la Brecha de Darién , creo que la respuesta que está buscando es la mitad norte y sur de la Carretera Panamericana. La Brecha de Darién es una brecha de 66 millas de largo en un sistema de carreteras de 19,000 millas de largo, sin mencionar las redes de carreteras que se conectan a la Carretera Panamericana en el norte y el sur.
Por supuesto, esto no coincide con su diagrama de una isla de carreteras rodeadas por una red de carreteras más grande, pero debe coincidir con las reglas que describió.
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Un buen candidato (si no se cuenta América del Norte / del Sur) puede ser la península de Kamchatka en el Lejano Oriente ruso. Según Open Street Map , parece haber un sistema de carreteras que conecta ciudades tan distantes como Palana en el norte, y Petropavlovsk-Kamchatsky y Ust-Bolsheretsky en el sur (inspección más cercana utilizando Bing Mapsindica que parece haber una conexión por carretera tan al sur como Ozernovskiy). Esto significaría que la red de carreteras cubre un área que se extiende a unos 900 km de norte a sur y unos 400 km de oeste a este. Es casi seguro que esta red no está conectada a la red principal de carreteras de Eurasia. La longitud total de la red es probablemente mucho más difícil de estimar. La población total en Kamchatka es de alrededor de 300,000 personas (aunque algunas de ellas pueden no estar conectadas a la red principal de carreteras).
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El camino a Cape Wrath está aislado del resto de la red de carreteras escocesa por el Kyle of Durness; se puede cruzar conduciendo a través de la playa durante la marea baja. Si eso no es suficiente, el área también es un rango de misiles vivos. Son unos 14 km cuando el cuervo vuela desde Cape Wrath hasta Kyle of Durness.
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Si entiendo las reglas correctamente, la respuesta es casi seguramente la red de carreteras de Japón. Toda la nación de Japón tiene 1,2 millones de kilómetros de carreteras, lo que la convierte en la nación con la sexta red de carreteras más grande del mundo . Si bien es probable que algunas de estas carreteras se encuentren en islas periféricas (como las Islas Ryukyu) que están desconectadas de la red principal de carreteras japonesas, la gran mayoría de estas carreteras se encuentran en las cuatro islas principales de Honshu, Hokkaido, Shikuko y Kyushu, como así como en otras pequeñas islas conectadas a ellas por puentes.
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Sfantu Gheorghe en el Delta del Danubio cubre un área de poco menos de 4 por 2 kilómetros.
Hay autos allí, pero hay que traerlos en bote fluvial.
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No es un ganador, pero aun así, a una distancia significativa de probablemente casi 600 km a veces sería el
Tibbitt a Contwoyto Winter Road
Un tramo de carretera de 600 km de largo construido cada año sobre hielo no permanente.
Si bien se construye cada enero de sur a norte (sin dejar ninguna longitud desconectada del sistema principal de carreteras de América del Norte), es probable que generalmente se derrita cada primavera de sur a norte, dejando gran parte o la mayor parte sin conexión.
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