Un dispositivo de inducción forzada que aumenta la potencia de salida y la eficiencia de un motor. Consiste en una turbina, impulsada por el escape del motor, acoplada a un impulsor que comprime y fuerza el aire hacia el motor. Más aire (= más moléculas de oxígeno) + más combustible = Más potencia
Fondo Últimamente he estado tratando de investigar mucho sobre el impulso porque estoy planeando ejecutar una configuración turbo moderada en mi auto diario / ligero-autox en el futuro. Estoy tratando de entrar en la física de las cosas para que cuando haga mi construcción, no solo esté golpeando...
Cuando usamos un turbocompresor para comprimir el aire entrante, el aire se calienta. Por lo general, este aire caliente se enfría utilizando un refrigerador intermedio antes de pasar al motor. ¿Cuál es la razón detrás de enfriar este aire? ¿Por qué no podemos pasarlo como aire caliente, ya que...
¿Por qué un automóvil turboalimentado solo produce un impulso significativo mientras el motor está bajo carga? ¿Tiene algo que ver con la cantidad de escape que se produce o hay algún tipo de mecanismo de válvula que lo controle? es decir, hacer funcionar el motor a 3000 RPM en punto muerto no...
Espero que pronto sea el dueño de 2l turbo cargado, 4wd hatchback que se ha sentado en un garaje, sin conducir durante más de una década. El problema es que no podré inspeccionarlo por completo hasta que lo posea (¡larga historia!) De otras preguntas que he leído (por ejemplo, esta ) No hace falta...
Hoy escuché el término relación A / R mientras veía un video sobre turbocompresores. ¿Qué significa el término relación A / R? ¿Se aplica solo a turbos? Si no, ¿a qué más se aplica? ¿Cómo se calcula? ¿Por qué es
¿Hay algo funcionalmente equivalente a un turbo para motores eléctricos? Obviamente, no estoy pidiendo algo que reutilice los gases de escape para forzar la entrada de más aire, porque no hay gases de escape ni la necesidad de aire. Lo que pregunto es si hay algo que pueda usar la "energía...
Un consejo que parece ser ampliamente aceptado es que después de una larga carrera a alta velocidad, cuando el turbocompresor está completamente caliente, debe dejar el motor en ralentí por un tiempo antes de detenerlo. La razón dada es que esto permite que los turboalimentadores extremadamente...
Una búsqueda en la detonación produjo algunas de las causas de la detonación, pero todo lo que encontré dice que hay otras causas, pero ninguna las enumera. La causa más común en la lista es que la mezcla de aire / combustible se calienta demasiado debido a la compresión de un turbo. Cuando se...
He escuchado que el término sobrepasa bastante. ¿Qué es el sobreimpulso "malo"? ¿Qué es un problema de overboost? ¿Qué pasará con mi motor turbo si no lo arreglo? Editar: aparentemente hay un buen tipo en el que el motor produce más potencia durante 5 segundos más o menos. ¿Por qué solo por...
Conduzco un modelo Subaru Legacy Turbocharged GT 2008 con un motor EJ20. Cuando presiono con fuerza la aceleración para aumentar el tacómetro al alcanzar 4-5 mil RPM, comienza a sacudirse y no hay aceleración. Sin embargo, si acelero lentamente, no tengo ningún problema en absoluto. El filtro de...
Vehículo en cuestión: 2004 Subaru WRX wagon. Este fin de semana, reemplacé la manguera del intercooler (en forma de Y alteró el intercooler), la manguera del cuerpo del acelerador y la manguera de la válvula de escape (dirige el sobrealimentador de regreso a la entrada cuando el acelerador se...
Esta pregunta ya tiene respuestas aquí : Cómo lidiar con un turbocompresor caliente (6 respuestas) Cerrado hace 4 años . Vehículo: 2012 Subaru Sti He estado conduciendo automóviles con turbocompresor durante un tiempo y he aceptado abiertamente que antes de...
Estoy esperando una ITS 2013 y he estado buscando mejorar el rendimiento, pero antes de seguir ese camino me gustaría comprender a fondo los componentes de un vehículo de inducción forzada. He leído un poco, pero todavía estoy confundido sobre la diferencia entre una válvula de descarga y una...
Quiero adaptar un turbo de geometría variable a mi automóvil. Sus paletas generalmente se controlan con un actuador eléctrico (de lo contrario, a veces está en vacío). Sin embargo, ¿qué información se utiliza para informar el estado de las paletas turbo: posición del acelerador, masa de aire de...
Estoy empezando a sospechar que el humo y la baja potencia (estoy bastante seguro de que no es "modo flojo", solo falta de entusiasmo) lo veo en nuestro Jetta TDI 2002 (motor ALH con turbocompresor Garret VNT-15 ) puede ser un problema turbo. Esto es lo que estoy viendo: El sistema de vacío...
¿Cuál es la diferencia entre superchargers y turbochargers? Lo busqué antes, pero realmente no entiendo cuál es la
Estoy jugando con ideas de motores turborreactores, y en el transcurso de mi investigación se me ocurrió que la cámara de combustión podría ser más eficiente en cuanto a energía y espacio si estuviera alineada en la dirección deseada del flujo de aire. Dicho esto, si la cámara de combustión...
Tengo un Opel Astra Turbo Coupe 2005. Me imagino que la mayoría de ustedes están más familiarizados con la insignia de Vauxhall o Holden, pero es el mismo auto con el mismo motor Z20LET Turbo Ecotec. De todos modos, cuando conduzco, el turbo arranca a 2500 rpm, como de costumbre, pero cuando llego...
Esta pregunta me hizo pensar: si tuviera que instalar un turbocompresor en un motor, ¿existe una relación directa entre la presión de refuerzo y la cantidad de potencia que puede esperar? Por ejemplo: si el motor produce 100 kW de aspiración natural, e instala un turbo y lo configura para...
Tengo un Honda Civic con una aspiración natural Honda D17A2(relación de compresión 9.9: 1). Gol: Quiero una ganancia de potencia modesta (digamos +38 hp) en la banda de potencia de rango medio bajo; No busco el potencial de potencia máxima. Mi objetivo es una mejor eficiencia general del...