¿En qué se diferencia un sobrealimentador de un turbocompresor?

¿Cuál es la diferencia entre superchargers y turbochargers?

Lo busqué antes, pero realmente no entiendo cuál es la diferencia.

Tanto los turbocompresores como los sobrealimentadores realizan la misma función: comprimir el aire que se alimentará al motor. En otras palabras, son compresores de aire glorificados.

Como con cualquier compresor, ambos necesitan energía para comprimir el aire, que es donde la diferencia entre los dos dispositivos se vuelve relevante.

Los sobrealimentadores son accionados por correa o por cadena, por lo que el rotor del compresor está acoplado mecánicamente a la rotación del motor; Cuando el motor gira, las paletas del sobrealimentador giran y comprimen aire.

Los turbocompresores utilizan una fuente de energía completamente diferente: los gases de escape calientes. La idea aquí es hacer uso de los gases calientes para hacer girar una turbina, que gira un eje que hace girar las paletas del compresor. A medida que los gases de escape calientes realizan trabajo al girar el eje, se enfrían.

La diferencia se captura de manera concisa en esta página de HowStuffWorks :

A diferencia de los turbocompresores, que utilizan los gases de escape creados por la combustión para alimentar el compresor, los sobrealimentadores obtienen su energía directamente del cigüeñal. La mayoría son impulsados ​​por una correa accesoria, que se enrolla alrededor de una polea que está conectada a un engranaje impulsor. El engranaje impulsor, a su vez, gira el engranaje del compresor. El rotor del compresor puede venir en varios diseños, pero su trabajo es extraer aire, exprimirlo en un espacio más pequeño y descargarlo en el colector de admisión.

Comparando los dos ...

Ambas tecnologías tienen sus ventajas y desventajas; la "mejor" opción depende de una serie de factores que incluyen la filosofía de diseño, el costo, el espacio disponible, la complejidad del controlador y las ganancias de par / potencia deseadas.

Habiendo dicho eso, hay muchas configuraciones de "inducción forzada" en la naturaleza, que van desde sobrealimentadores individuales hasta configuraciones de doble turbo y tres turbo (!). De hecho, algunos motores VW operan un turbocompresor y un sobrealimentador en conjunto.

Un turbo es un tipo de sobrealimentador. Todos los sobrealimentadores comprimen el aire de admisión antes de empujarlo hacia el motor. Un turbocompresor (también conocido como "turbo") funciona con una rueda de turbina conectada al escape. Otros sobrealimentadores son impulsados ​​a través de un sistema de poleas directamente desde el motor.

Eso es todo realmente. Conceptualmente hablando, un sobrealimentador centrífugo y un turbocompresor son los más cercanos en términos de rendimiento y función. Ambos proporcionan niveles crecientes de impulso a medida que aumentan las RPM (dentro de los límites de su eficiencia). La única diferencia es que un cargador centrífugo no necesita "enrollarse" porque su velocidad está dictada por las RPM, mientras que la velocidad de un turbo está dictada por la velocidad y el volumen de los gases de escape, por lo que hay una pequeña cantidad de "retraso" mientras los gases aumentan en proporción a la cantidad de impulso que se alimenta.

Consejo profesional: es posible ejecutar algunos sobrealimentadores sin instalar un intercooler porque producen mucho menos calor que un turbo. Aunque consumen una gran cantidad de torque en el proceso de aumentar el rendimiento, son menos eficientes que los turbos y serán peores para el consumo de combustible.