Posible duplicado:
cómo reparar neumáticos con fugas después de que 2 tiendas no pudieron
Desde que compré mi auto nuevo, he tenido una llanta que aumenta a 20 psi cada 30 días. El neumático de descuento dijo que no hay fugas, pero obviamente algo está mal. ¿Alguna idea de lo que puedo hacer?
2009 TSX.
Después de un tercer viaje al mecánico (segundo en el concesionario) encontraron un clavo en mi neumático. Aparentemente, la prueba de inmersión todavía no ayudó a una inflación de 70 psi. Pero, dijo que lo encontró visualmente y casi lo había perdido otra vez.
Respuestas:
Lo más probable es que tenga un sello deficiente entre el neumático y la llanta. Esto normalmente es causado por una ligera corrosión en la aleación que luego conduce a una superficie rugosa que no se sellará adecuadamente, permitiendo que el aire se filtre muy lentamente. Es probable que esto no haga que el aire escape lo suficientemente rápido como para ser obvio en una prueba de burbujas: después de todo, solo pierde 10 psi al mes ...
La solución es quitar el neumático y volverlo a colocar con una capa de compuesto sellador alrededor del borde de la llanta, lo que ayudará a rellenar la superficie rugosa y sellarla adecuadamente.
editar: Mientras el neumático está apagado, limpie también la superficie del reborde de la llanta, esto ayudará a suavizar la superficie y eliminar cualquier suciedad suelta o corrosión que se haya acumulado a su alrededor.
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Ponga jabón y agua en una botella rociadora, rocíe sobre el neumático y la llanta, busque burbujas. También rocíe el vástago de la válvula ya que la válvula también puede tener fugas.
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Como alternativa a lo que sugiere el usuario Larry en su respuesta , puede ir en bicicleta: separe la rueda (junto con la llanta) y sumérjala en agua. Esto seguramente mostrará si hay una fuga de aire.
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