REALMENTE me gustaría deshacerme de mi rueda de repuesto. La rueda es pesada y necesito la rueda de repuesto para ... otros fines. En mi historial de conducción, nunca tuve que usar la rueda de repuesto, por lo que me costó mucho conducirla, ya que ese pesado no me da dinero para gas. Todavía lo llevaría a viajes más largos, y aquellos que requieren un poco de offroading para estar a salvo.
Noté que algunas personas dejan su rueda de repuesto en casa y solo sostienen un kit de reparación de neumáticos en caso de emergencia. Y algunos autos nuevos no tienen una rueda de repuesto (aunque creo que sería para reducir costos en lugar de conveniencia).
¿Son los kits de reparación una alternativa viable para las ruedas de repuesto en los vehículos de pasajeros que circulan todos los días? Entiendo que los kits no ayudarán contra neumáticos pesados o cualquier daño en la llanta, pero ¿con qué frecuencia ocurre eso en comparación con los pinchazos comunes?
Todos los pensamientos y experiencias son bienvenidos.
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Respuestas:
¿Lleva un juego de herramientas, luces, correas y mangueras de repuesto, un decodificador OBD-II y cables eléctricos? Si no, entonces no está asumiendo mucho más riesgo al dejar el repuesto en casa, siempre que
Las llantas de refacción son comunes porque, durante la mayor parte del siglo XX, una llanta desinflada fue uno de los problemas de mantenimiento más probables que surgieron durante un viaje. La tecnología de los neumáticos mejoró considerablemente en los años ochenta y noventa, y los neumáticos desinflados se volvieron mucho más raros.
Los fabricantes de automóviles se dan cuenta de esto. Los clientes criados en el siglo XX gritarían en protesta si los fabricantes de automóviles eliminaran completamente las llantas de repuesto, pero han ahorrado peso y espacio al cambiar a repuestos de "uso limitado".
En estos días, los problemas de los neumáticos representan solo alrededor del 10% de las averías . De ellos, aproximadamente 3/4 son pinchazos , muchos de los cuales un kit de reparación de neumáticos podría manejar.
En la era moderna, especialmente con el advenimiento de los teléfonos celulares, ni la probabilidad absoluta ni la relativa de tener una llanta pinchada justifica dedicar todo ese espacio y combustible a cargar un repuesto.
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Sí, pero personalmente, no lo arriesgaría.
La única vez que necesité mi repuesto fue [ música espeluznante ] en una noche oscura y tormentosa, en una carretera de dos carriles a través de un denso bosque. Estaba haciendo ~ 50 mph cuando golpeé un bache con el neumático del pasajero delantero. La llanta no se desinfló de inmediato, pero me di cuenta de que algo andaba mal y pude cojear otro 1/4 de milla hasta llegar a un desvío y cambiar mi repuesto. Era miserable, estaba empapado hasta los huesos, pero me cambiaron la llanta y llegué a mi destino sin demora significativa.
Al día siguiente, inspeccioné el neumático y no pude encontrar el pinchazo. Con la esperanza de que acabara de reventar el talón, comencé a volver a inflar el neumático y lo llegué a ~ 20 psi cuando se abrió una costura en la pared lateral y voló el aire a ~ 5 psi.
Si no me hubieran equipado con un repuesto, habría estado al costado de la carretera en un terreno de grava inclinado, bajo la lluvia helada con mi automóvil en el gato de tijera tratando de encontrar esa perforación de% $ & # @ # $ @, parchearlo, solo para descubrir que una herida de 3 "en la pared lateral está más allá de la reparación. Si sucediera, todavía estaría cojeando por una carretera de 50 mph con nudillos blancos esperando que mi neumático volviera a estallar.
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No, no lo son. Mi primer pinchazo destrozó el neumático antes de que pudiera detener el vehículo. Esas cosas podrían ahorrarle cientos de dólares, pero lo dejarán varado donde no hay ayuda cuando más la necesita.
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Mucho de esto realmente depende de sus hábitos de manejo, ubicación, cobertura y cuánto le importan las molestias.
En sus circunstancias particulares, como las estoy (tal vez incorrectamente) entendiendo, probablemente estará bien. Deje el repuesto en casa el 99% del tiempo, pero recuerde traerlo con usted si va a algún lugar donde podría estar fuera del alcance de la celda, o el camión de auxilio / taxi podría no ir a buscarlo.
Como han señalado otras respuestas, es realmente una mala idea estar atrapado a 200 millas de cualquier cosa a las 2 a.m.en el lado de un puerto de montaña helado sin forma de llegar a casa.
Por otro lado, si vives en una ciudad grande, puedes llamar a un camión de auxilio y a un taxi casi a cualquier hora del día, luego trata el neumático nuevo al día siguiente como el peor de los casos. Dependiendo de la ubicación, puede dejar el automóvil donde está durante la noche y llevar el neumático pinchado (aún en el volante) con usted. A la mañana siguiente, tome un taxi al taller para reemplazar el neumático, luego tome un taxi de regreso a su automóvil donde lo reemplaza y continúe.
Muchos planes de seguro pagarán su remolque y al menos una de las tarifas de la cabina por una pequeña prima mensual en este escenario. Debido a que los pisos son muy raros, especialmente si reemplaza regularmente los neumáticos que se están desgastando, es poco probable que se le moleste con mucha frecuencia, y siempre estará dentro del alcance de una torre de celdas.
La forma más económica es si solo tienes amigos que están dispuestos a venir a recogerte a las 2 de la mañana cuando esto sucede de vez en cuando, pero todavía necesitas una torre celular para poder llamarlos. Aunque en realidad, puede caminar algunas millas hasta la estación de combustible más cercana y usar el teléfono fijo para que ni siquiera se necesiten torres de celdas.
Por supuesto, todavía es más rápido cambiar el piso donde te encuentras y conducir a la tienda mañana, que hacer todo lo anterior y aún tener que lidiar con el piso mañana.
Una opción alternativa sería una bicicleta plegable en lugar de una de repuesto. No creo que ahorre espacio ni peso, pero tiene la ventaja de que puede usarlo para obtener ayuda en cualquier tipo de situación de avería, no solo un neumático roto, y puede ser útil para desplazarse partes concurridas de la ciudad sin pagar peajes de estacionamiento si hay estacionamiento gratuito no muy lejos. Simplemente coloque tubos sin aire y realice el mantenimiento regular de la bicicleta de vez en cuando para que sepa que funciona cuando lo necesite.
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Después de haber tenido el placer de la compañía de un patrullero de rescate de AA durante un par de horas. Esto es después de levantar un agujero en la pared lateral que la lata de gloop no pudo sellar. Estaba en el arcén de la autopista M1 con 44 tonners pasando a 60 mph. Yo diría que conserve la rueda de repuesto.
El patrullero dijo que tiene que rescatar a dos o tres personas por día de la autopista que solo tienen el equipo de emergencia y un pinchazo demasiado severo para que pueda manejarlo.
Es cierto que ese es un tramo de carretera muy ocupado, pero si eso está incluso cerca de la frecuencia de los rescates, entonces el riesgo de quedar varado es bastante alto.
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Tengo un Mini Cooper S 2003 que no venía con una llanta de refacción, la batería fue reubicada por la fábrica al maletero para dejar espacio para el sobrealimentador. Originalmente venía con neumáticos desinflados, pero como muchos otros, elijo usar neumáticos convencionales. Por lo tanto, llevo un kit casero similar a este.
Está bien para pequeños pinchazos de un clavo, pero no ayudaría con los reventones en la carretera. No he tenido ninguno con este auto, pero sí con otros. Prefiero una rueda de repuesto, pero en realidad no es una opción en mi caso. Basado en más de 30 años de manejo, supongo que el 75% del tiempo estaría de acuerdo con el kit de parches. Depende de usted sopesar los pros y los contras.
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En los 45 años que llevo conduciendo, la mayoría de los cuales estaban en las calles mal mantenidas de Hawai, solo he tenido un piso que no pudo haber sido reparado por un kit de enchufes (e incluso ese fue mi culpa). Entonces no, no considero que un repuesto sea una necesidad absoluta.
Incluso en los autos que tenían un repuesto, sentí que era más fácil usar un kit de tapones que cambiar una llanta (ortografía estadounidense), por lo que mis repuestos realmente nunca se usaron.
Esos kits de sellador de limo / viscosidad son aún más fáciles de usar, pero prefiero los tapones porque si un solo tapón puede sellar la fuga, es fijo (y puede usar más de uno, pero no se considera una reparación permanente). Con el sellador de neumáticos todavía necesita reparar el neumático, y esas cosas son desagradables, por lo que algunas tiendas cobrarán más cuando arreglen un neumático sellado con pegamento.
Otra ventaja de los enchufes es que no dañarán los sensores TPMS. Algunos kits goo afirman ser seguros para TPMS, pero si un sensor se daña, agregará mucho al costo de reparación. Y, por último, los tapones pueden reparar agujeros más grandes que la sustancia pegajosa.
Dicho esto, si ha conducido sobre la llanta mientras está inflada significativamente, SIEMPRE debe ser inspeccionada por un profesional, incluso si un tapón puede sellarla. Conducir con una llanta con baja presión puede dañarla y debe retirarse de la rueda e inspeccionarse.
Entonces, ¿qué pasa con esa vez que necesitaba un repuesto? También era plano, por supuesto. Soy un tipo "fuera de la vista, fuera de la mente", así que si bien soy bastante diligente para controlar el estado de las llantas en mi automóvil, tiendo a olvidarme de la llanta en mi automóvil. Afortunadamente, como llevo un kit de enchufe, también llevo un compresor compacto, que solía volver a inflar el repuesto.
Mi último automóvil es un Mazda MX-5 de tercera generación, que no viene con un repuesto (ni siquiera tiene espacio para uno). Viene con el "Sistema de movilidad instantánea" (IMS) de Mazda. Básicamente una lata de sellador y un compresor compacto. Ah, y eso me recuerda a la otra cosa que no me gusta de Goo, tiene una fecha de vencimiento. No sé lo que Mazda puso en su sellador, pero también dicen que una vez que lo hayas usado, ¡debes reemplazar el neumático! WTF ?!
Compré un kit Dynaplug, probé el compresor OEM para asegurarme de que funcionaba y nunca miré hacia atrás. Solo recuerde llevar también unos alicates o una herramienta múltiple para que pueda quitar el objeto ofensivo antes de tapar el orificio.
Perdón por divagar. Entonces, sí, considero que un neumático / kit de reparación de neumáticos es un reemplazo viable para un repuesto. No, no cubrirá el 100% de todas las situaciones que pueda encontrar, pero probablemente lo hará el 99% de las veces (IMO). Y como ya tiene un repuesto, puede dejarlo en casa y llamar a un familiar o amigo para que se lo traiga si se queda varado.
En cuanto a mí, dado que no tengo repuesto, acabo de agregar asistencia en carretera a mi seguro. Pero con mi kit de enchufes (y un arrancador de salto portátil) estoy bastante seguro de que no lo necesitaré.
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Mi automóvil no tiene rueda de repuesto, pero viene con un kit de reparación y un kit de inflado incorporado. He decidido que no vale la pena el costo de adquirir una rueda de repuesto, en base a:
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