Para casi todos los automóviles, hay al menos dos clasificaciones diferentes de "presión máxima de los neumáticos".
- La calificación del fabricante del vehículo. Esto generalmente se encuentra en una pegatina pegada a la puerta del conductor.
- La calificación del fabricante del neumático. Esto generalmente se encuentra en la pared lateral de cada neumático.
Dado esto, en realidad tengo dos preguntas aquí. Estoy bastante seguro de que sé la respuesta a la primera, pero preferiría que los respondedores respondan aquí para confirmar. Sin embargo, el segundo es realmente la carne de las cosas.
¿Qué clasificación se debe seguir al llenar los neumáticos? ¿Debería usar la calificación del vehículo, la calificación de la llanta, la menor / mayor de las dos, o en algún punto intermedio?
¿Qué variables pueden afectar la presión máxima que se debe usar para los neumáticos? ¿Podrían algunas modificaciones importantes del vehículo, como cambios en la transmisión o la suspensión, hacer que el verdadero "mejor" nivel de llenado se desvíe de una o ambas clasificaciones de los fabricantes?
EDITAR: por razones de especificidad, agregué la etiqueta de seguridad . Me gustaría que este problema se aborde más desde un punto de vista de seguridad / salud del vehículo, que desde una perspectiva de carrera / rendimiento.
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