Las ruedas de acero a menudo se usan en invierno debido a su bajo costo, sin embargo, es muy propenso a la oxidación. ¿Por qué las ruedas de acero inoxidable, más específicamente el acero inoxidable 316, no son tan populares como el material que se utiliza en entornos marinos donde la corrosión es incluso mayor que la sal en invierno?
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Respuestas:
Secundo el comentario de Gabriel: Probablemente cueste. Nickel Moly Chromium Stainless (316) es muy costoso, este fregadero de cocina aleatorio es solo una hoja de acero inoxidable estampada en un cubo, y cuesta $ 500 +. Dado el precio, tengo que asumir que es 316, de lo contrario sería aún más .
Solo puedo imaginar lo que una sola rueda le costaría a un fabricante. Incluso el uso de metal en polvo para la fundición sigue siendo costoso, desde este lugar, 45 micras 316 le costará $ 350 por 2 kg, que es solo alrededor de 4.5 libras. No estoy seguro de cuánto necesitas para hacer una rueda, pero puedes ver a dónde voy. Incluso comprar cantidades locas a granel probablemente de acero (!) No rompería la relación costo-beneficio (relación beneficio-problema?).
Sin embargo, puede sacar una página del libro del fabricante del escape y recubrir sus ruedas con aluminio de alguna manera, tal vez electrochapando o algo así. Puede que no sea el más elegante (una vez más, tal vez lo sea), pero sin duda sería rentable tomar la ruta de bricolaje .
Divulgación : no soy metalúrgico, pero tengo una introducción a la clase de metalurgia este semestre, y acabamos de hablar sobre el acero inoxidable el otro día, por lo que y el hecho de que me interesen los automóviles despertó mi interés en esta pregunta :-)
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En gran parte porque es innecesario. Las ruedas de acero son tan increíblemente baratas en comparación con el acero inoxidable que no hay ningún beneficio. Las ruedas de acero son lo suficientemente pesadas como para que también se oxiden más allá de la vida normal de un automóvil (tengo un automóvil de 22 años que conduzco en los inviernos en las ruedas de acero originales y las ruedas están en mejor forma que el automóvil cuerpo). También es normal usar cubiertas de ruedas en ruedas de acero para ocultar el óxido de la superficie antiestética que a veces aparece a lo largo de los años.
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Las ruedas de acero se oxidarán inevitablemente si no se toman medidas significativas, especialmente si vives en el 'Cinturón de óxido canadiense ", los Marítimos, como yo. Acabo de restaurar un juego de ruedas de acero de 6 tornillos que recogí para mi minivan Tengo un par de ruedas de acero de posventa que tienen entre 5 y 6 años sin una mancha de óxido. Sin embargo, requieren un buen desengrasado anual o bianual, ya que las rocio varias veces durante todo el invierno con un spray antioxidante. como Rust Check o Fluid Film. A veces pulverizo sobre atf viejo ya que tengo galones de eso en mi tienda. Las ruedas acumulan una gran cantidad de "grasa". Algunos afirmarán que la sustancia aceitosa atraerá la suciedad y humedad y acelerar el óxido. Esta no ha sido mi experiencia. La clave, creo, es volver a aplicar el producto con bastante regularidad.
Para reacabar mis llantas de 6 pernos, el alambre grueso eliminó toda la pintura descascarada y la mayor cantidad de óxido posible, desengrasé, apliqué gel de ácido fosfórico varias veces durante un par de horas cada vez con un cepillo de alambre entre capas, lavé, lijado, desengrasado nuevamente, 3 capas de imprimación de alta construcción, raspado de escocés, dos veces frotar con alcohol y 3 capas de pintura de esmalte. Espero no ver nunca el óxido en estas ruedas, ya que las rociaré durante todo el invierno con un spray anticorrosivo. Mantenimiento bastante elevado, pero valió la pena ya que odio incluso el más mínimo indicio de óxido en cualquier parte de mis vehículos. El régimen a prueba de herrumbre de la carrocería de mi vehículo es otra historia en sí misma.
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