De acuerdo con el Manual del propietario Saab 9-3 M2001 (automóviles con tracción delantera):
ADVERTENCIA Al instalar solo un nuevo par de neumáticos, estos deben instalarse en las ruedas traseras, ya que son más críticos para la estabilidad direccional del automóvil (por ejemplo, al frenar o al patinar). Por lo tanto, los neumáticos traseros existentes deben moverse hacia adelante. Mueva siempre la parte posterior izquierda a la parte delantera izquierda y la parte posterior derecha a la parte delantera derecha, de modo que la dirección de rotación permanezca igual.
Esto es algo contradictorio para mí. ¿Se recomienda (por otras fuentes) tener las llantas menos desgastadas en las ruedas traseras?
Respuestas:
Por lo que he visto y leído en los últimos años, la "regla general" se ha convertido en los mejores neumáticos en la parte trasera. En mi opinión, es probable que sea el resultado de un litigio por personas que estuvieron involucradas en accidentes de derrape. Por lo que yo entiendo, la teoría es que con los neumáticos desgastados en la parte trasera, la parte trasera puede perder tracción y permitir que la parte trasera del automóvil intente pasar por delante mientras está en una curva de alta velocidad o en una situación de frenado de emergencia. Cualquier incapacidad resultante del conductor para dirigirse al patín se convertiría en un defecto de diseño inherente cuando el caso llegue a los tribunales. Supongo que los abogados han determinado que es más seguro quedarse atrapado en la nieve porque las mejores llantas están en la parte trasera, que arriesgarse a que ocurra un incidente en la parte trasera porque en primer lugar ibas a ayunar.
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Realmente depende del auto ... y me refiero a qué ruedas es la tracción.
Por lo general, los autos de tracción en las ruedas delanteras deben tener mejores neumáticos en las ruedas delanteras. Pero eso no significa que tener un buen frente y un alto uso en la parte posterior lo haga seguro. El problema es que con el uso, las características técnicas del neumático cambian y si se prueba que un neumático se detiene en 60 metros (por ejemplo) de 40-0 mph, un neumático desgastado lo hará en 70 metros. Esto provocará un desequilibrio entre la parte delantera o la trasera. Afortunadamente, muchos automóviles modernos tienen ABS y el sensor ABS mejora la estabilidad y la seguridad, aunque hay una diferencia en los neumáticos. Por experiencia, no recomiendo cambiar los neumáticos 2 por 2 porque esto desgastará los neumáticos nuevos más rápido de lo habitual.
Si su ejemplo es el Saab 9-3 (tenía uno convertible :)), le recomiendo tener las llantas menos desgastadas en la parte delantera porque es un auto de tracción en las ruedas delanteras. Si su automóvil es un BMW, entonces tener neumáticos buenos en la parte posterior es más crucial. (Especialmente en invierno) También es muy importante tener neumáticos de invierno en invierno, ya que las características físicas del neumático son diferentes (el caucho "de verano" está hecho para ser pegajoso, pero a bajas temperaturas se vuelve duro, por lo que si Si ha usado neumáticos de verano en las ruedas delanteras y conducido en la carretera en un frío día de invierno, es muy posible que gire el volante y no suceda nada).
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