Destruí un neumático trasero en mi transmisión manual Subaru Impreza 2008 con acoplamiento viscoso.
El manual dice que las cuatro llantas deben ser del mismo tamaño. La llanta de refacción solo debe montarse en el eje trasero cuando corresponda. No necesito sacar un fusible para deshabilitar AWB en mi manual, pero las transmisiones automáticas sí.
Hablé con un mecánico de neumáticos que ha estado haciendo esto durante décadas. Él dice que NO tengo que reemplazar las cuatro llantas por unas nuevas. Dijo que reemplazar solo la llanta trasera quemada por una nueva (el mismo tamaño general, pero diferente marca y probablemente una circunferencia ligeramente diferente) estará totalmente bien. Él dice que nunca ha tenido problemas para hacerlo en otros Subarus. De hecho, la llanta de refacción que estaba usando era de un tamaño diferente y funcionó bien durante 75 millas y sin luces de advertencia.
En este caso, ¿está bien conducir con un neumático nuevo en mi Subaru? ¿O todavía tengo que reemplazar los cuatro?
El mecánico dijo que mientras los neumáticos sean todos del mismo tamaño (205/55/16), las pequeñas diferencias en la profundidad de la banda de rodamiento y las diferencias del fabricante no serán importantes.
Respuestas:
Conducir con neumáticos de diferentes radios de rodadura hará que el acoplamiento viscoso se caliente / sobrecaliente y finalmente falle ...
Como probablemente sucederá el tiempo suficiente después de que el instalador del neumático lo haya hecho, no tendrá que pagar, pero usted ...
Este es un problema conocido, tanto en el automóvil Subaru como en el Volvo con acoplamientos viscosos y viscosos, sin embargo, ha leído las instrucciones del fabricante, ahora depende de usted.
Solo por interés, aquí hay una respuesta similar: /mechanics//a/51301/10976
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Es posible afeitar los neumáticos nuevos a la misma profundidad de la banda de rodadura que los desgastados existentes. Puede valer la pena hacerlo, entonces no tendrá que reemplazarlos a todos.
Por ejemplo, este artículo dice:
Entonces, no, no es absolutamente necesario reemplazar las cuatro ruedas.
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Los Subaru tienen muchas peculiaridades, y el tamaño de los neumáticos es uno de ellos. Hable con un mecánico Subaru en lugar de un cambiador de neumáticos, y obtendrá una respuesta completamente diferente.
Los Subaru son bien conocidos por tener tolerancias estrictas en las ruedas. Si no puede cambiar los cuatro al mismo tiempo, compre una llanta nueva de exactamente la misma marca y modelo, y haga que la llanta nueva se afeite al mismo tamaño que las otras.
La tolerancia en Subarus es de 1/4 "de circunferencia, lo que se traduce en una diferencia de entre 1/32 y 2/32 de pulgada en la profundidad de la banda de rodadura (o el radio).
Puede pensar que afeitarse un neumático para que sea más pequeño es una pérdida de dinero costosa. Pero piense en el costo de reemplazar su diferencial central (en cuatro cifras, a menudo más barato desechar el automóvil), y es un seguro barato.
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No necesita cambiar las cuatro ruedas cuando se destruye una. Para una carrera de emergencia, puede usar cualquier rueda que se ajuste al cubo. Para un uso regular, consideraría los efectos de los neumáticos no coincidentes en la fiabilidad y el comportamiento del automóvil. Puede encontrar fácilmente que ahorrar un dólar puede llevar a una reparación de cien dólares en otro lugar.
Cambiar las cuatro ruedas por la misma marca, modelo y dimensiones significa que las cuatro ruedas se comportarán por igual. El ABS no detectará diferentes velocidades de las ruedas (no hay falsos positivos que detecten el deslizamiento / deslizamiento de las ruedas) y los viscopares se cargarán solo cuando su operación sea necesaria.
Si compara los radios de los neumáticos y coinciden, los acopladores y la electrónica estarán bien. Las diferencias más grandes en las dimensiones de las ruedas, la carga innecesaria en los viscopares y más "pensamiento" de la unidad ABS.
Los diferentes modelos y marcas de neumáticos se comportan de manera diferente y las condiciones más duras cuanto mayor sea la diferencia. Trate de tener los mismos neumáticos en las cuatro ruedas. Si no es posible (financieramente aceptable) intente tener los mismos pares en las ruedas delanteras y traseras.
Confía en mí, no quieres que un auto gire durante el frenado de emergencia o realice cualquier otro movimiento inesperado.
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