Hace unos meses compré una Suzuki Katana 600 2001 usada con aproximadamente 11,000 millas. Lo monté sin problemas durante el primer mes más o menos. Después de eso comencé a tener problemas ocasionales con el inicio.
Las primeras veces que el botón de inicio no funcionaría instantáneamente. Tendría que volver a intentarlo un par de veces antes de que la moto arrancara.
Luego, un par de veces el botón de inicio no funcionó incluso después de algunos intentos. Empuje de arranque, sin embargo, funcionó.
Tenga en cuenta que entre estos incidentes aislados, el botón de inicio funcionaría normalmente, es decir, en el primer intento.
Finalmente, hace un par de días, después de no haber montado la moto durante casi tres semanas, intenté ponerla en marcha. El botón de inicio no funcionó, incluso después de varios intentos, y ninguno de los dos tampoco lo hizo. Revisé el voltaje en los terminales de la batería y leí aproximadamente 10.5V. Así que compré un cargador lento y lo conecté. Cinco horas después, todavía no hay suerte. Así que llevé la batería a un mecánico para una prueba de carga y el mecánico dijo que estaba bien.
Sospecho que el motor de arranque pero lo escucho zumbar cada vez que presiono el botón (en lugar de escuchar solo un chasquido); simplemente no enciende el motor. Una cosa a tener en cuenta es que si sigo intentando presionar el botón, el motor de arranque gira más lentamente en cada intento. Eventualmente se detiene. Luego, si dejo que la motocicleta "descanse" durante un par de horas y vuelva a intentarlo, es el mismo ciclo nuevamente.
¿Qué más podría estar mal?
Dejé la moto con el mecánico, pero soy nuevo en motocicletas y no quiero que el mecánico me lleve a dar un paseo (juego de palabras no previsto). En el mejor de los casos, me gustaría hacer las reparaciones yo mismo para poder aprender más sobre mi motocicleta y ahorrar en costos de mano de obra, pero incluso si tengo que pagarle a un mecánico para que solucione el problema, me gustaría ir preparado con el conocimiento de posibles problemas.
¡Gracias!
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Respuestas:
Si el voltaje era de 10.5V, eso significa que la batería estaba completamente descargada, 0%. Nunca debe dejar que su batería se agote, varias descargas de este tipo la dañan irreversiblemente. ¿Asumo que es una batería de plomo-ácido? Lo mejor es que nunca lo deje por debajo de 12V (me refiero al voltaje medido después de que la batería haya estado en reposo, sin alimentar nada, ni cargada, durante unas pocas horas).
Si descargó su batería tan baja, 5 horas no están lo suficientemente cerca como para cargarla, tomará al menos 24 horas cargarla, si no más. Cárguelo hasta que el voltaje medido en la batería mientras se está cargando sea de al menos 14.4 V, y luego unas horas más a ese voltaje (trate de mantenerlo constante, disminuya la corriente si es necesario). Cárguelo con una corriente de 0.1C (con corriente en amperios de 1/10 de la capacidad de la batería en Ah, entonces para una batería de 45Ah que sería 4.5A), o menos. La carga rápida con un mayor amperaje solo proporciona carga superficial, que desaparecerá rápidamente bajo carga. Después de cargarlo completamente, puede intentar cargarlo con un voltaje más alto (15.5-16.0V) durante algunas horas para intentar recuperar un poco del daño de sulfatación que ha causado con la descarga de 10.5V. Pero hazlo con cuidado (sin chispas) y no lo hagas
Aparte de eso, es posible que los cepillos de arranque se hayan desgastado; estos deben reemplazarse de vez en cuando. Intente golpear el motor de arranque con un martillo varias veces antes de intentar arrancar; si eso ayuda temporalmente (para 1 arranque), significa que reemplazar los cepillos lo arreglará permanentemente.
Es posible que desee tomar prestada una batería en buen estado, cargarla por completo, por lo que lee más de 12.5 V después de unas horas de descanso, e intente iniciarla con esa batería, para saber si ese es el problema, pero sospecho es. O pinceles. O probablemente ambos.
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Esto puede sonar obvio, pero ¿hay agua en el tanque? He pasado por esto varias veces con diferentes bicicletas: las bicicletas pueden funcionar durante un tiempo hasta que la proporción de agua sea demasiado buena para que arranque el motor. Si la bicicleta tiene carburadores, comience drenando los tazones.
También he tenido problemas con una batería descargada. Como dijo miernik, deben mantenerse a plena carga a través de un cargador de goteo cuando no estén en uso. En mi caso, mi última batería duró apenas un año a pesar de que uso la bicicleta 2 o 3 veces por semana.
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Tengo una Suzuki Katana que tenía el mismo problema. Se cortaría en el semáforo o no comenzaría a veces. Revisé enchufes, cables y combustible. Resultó ser solo una batería defectuosa. ¡Ahora corre como nueva! PD: Obtenga la batería costosa con alto amperaje porque los Katana son exigentes cuando se trata de la fuente de alimentación. Las baterías Duralast son buenas.
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