Tengo un modelo Force Gurkha 4 x 4 2017 con 18000kms. Hace unos días, participé en operaciones de rescate por inundaciones en mi estado natal de Kerala, India. El auto fue conducido en aguas profundas de Bonnet por muchos kilómetros todos los días. Después del primer día de correr en el agua, la caja de Transferencia había desarrollado un gemido, fue rastreada hasta el agua en la caja de transferencia que entró por el respiradero. Reemplazamos el aceite en la caja de transferencia y el sonido desapareció, pero ahora el automóvil tenía una fuga de aceite en el respiradero y un pequeño charco de aceite queda en el suelo cuando el vehículo está estacionado después de conducir. Lo llevó al centro de servicio, y encontró esto.
- El aceite de la caja de transferencia, aunque estaba en el nivel correcto, fue contaminado nuevamente con agua, pero no tanto como la primera vez (suponemos que el agua restante en el último drenaje mezclado con el aceite fresco que colocamos)
- El aceite de la caja de engranajes no tenía agua, y estaba en el nivel adecuado
- El aceite del difusor delantero estaba ligeramente contaminado con agua y el nivel era un poco bajo
- El diferencial trasero no estaba contaminado con agua y tenía un nivel de aceite adecuado
Rellenamos todos los aceites, y actualmente el auto está funcionando bien, pero el cambio de velocidad es un poco importante a veces.
Nota: experimenté el salto del embrague después de salir del agua, se podía sentir que el embrague se agarraba y se soltaba durante el enganche inicial del embrague, pero esto desapareció cuando el automóvil se secó y después de que el embrague estuvo completamente activado.
Además, el aceite está saliendo del acumulador para todos los respiradores, una pequeña pieza cilíndrica de metal con 4 entradas donde están conectadas todas las mangueras de ventilación y una salida que queda libre.
¿Qué está causando que el aceite venga de la manguera de ventilación? ¿Se está sobrecalentando mi dif y causando que salga aceite?
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Respuestas:
Lave a fondo la caja de transferencia y el difusor, luego rellene con el tipo y la cantidad de aceite correctos.
Para evitar este problema, extienda los respiradores hacia el interior de la cabina o la línea del techo. Esta fue una modificación estándar en Landrovers que fue a vadear regularmente.
El problema generalmente es causado por el enfriamiento del aire y la contracción cuando la caja de engranajes caliente se sumerge en agua fría y se extrae del agua a través del respiradero.
También revise si hay algún orificio de drenaje en el alojamiento de la campana; los Landrovers tenían un soporte con un tapón especial que se colocaría para el vadeo y se retiró lo antes posible.
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