Una batería agotada es un problema común y grave. Como mínimo, se necesita tiempo para arrancar el automóvil. Pero a menudo un segundo automóvil no está disponible, o no hay cables de puente, o un asesino en serie lo persigue y golpea su ventana.
Entonces, ¿por qué los vehículos no tienen alguna forma alternativa de arrancar el motor?
Wikipedia dice que las manivelas originales funcionaron pero que eran inconvenientes y peligrosas por varias razones. Sospecho que con la ingeniería moderna, estas manivelas podrían volverse seguras mediante el uso de embragues y los motores de mejor comportamiento de hoy.
También hay un iniciador de primavera para el cual, señala Wikipedia, "la aplicación más común es el sistema de arranque de respaldo en embarcaciones marítimas".
Entonces, con la presión constante por la confiabilidad y las características, ¿por qué nunca he visto un automóvil que no se basa 100% en una batería para arrancar? Imagine el marketing: "¡Nunca más se quede varado con una batería agotada!" Debería ser un éxito.
Respuestas:
Como he leído, los sistemas de arranque alternativos hoy en día se utilizan principalmente en aplicaciones comerciales, industriales y de emergencia, en las que es fundamental iniciarlo, como un generador de energía de respaldo en el hospital, una bomba contra incendios en una plataforma petrolera o Un bote salvavidas. Se requiere redundancia en algunas de estas situaciones; en otros no hay otra opción incluso. Hay camiones comerciales, minería, canteras y vehículos de construcción, o generadores en áreas remotas donde el único sistema para arrancar un motor sería el arranque por aire (neumático) o hidráulico. Es mucho más fácil encontrar aire comprimido que encontrar electricidad confiable para cargar una batería en algunos países subdesarrollados.
La mayoría de ellos, por supuesto, funcionan con motores Diesel, y ni siquiera necesitan electricidad para funcionar, por lo que algunos de los vehículos o máquinas ni siquiera tendrían una batería. Y, por cierto, hay, como he leído, sistemas de manivela en algunos de ellos: es posible usar un mecanismo de liberación de compresión para que sea fácil girar el motor con la mano para hacer que el volante funcione, luego -enganche CR, y la energía cinética almacenada en el volante debería ser suficiente para que comience.
En el otro lado del espectro estarían los autos de carreras de ruedas abiertas (Fórmulas, Indy, posiblemente otros, como Le Mans o GT) que ni siquiera tienen un sistema de arranque a bordo y necesitan tener un arranque eléctrico o aéreo externo. dispositivo para ponerse en marcha. Obviamente, esto se hace para ahorrar peso, de esta manera no necesitan un motor de arranque relativamente pesado y pueden salirse con una batería mucho más pequeña que se usa más como estabilizador de corriente en lugar de almacenamiento.
En cuanto a los automóviles normales, existen varios factores que impiden que los fabricantes utilicen sistemas de arranque redundantes:
En primer lugar, el arranque eléctrico regular es bastante confiable. Todos nosotros experimentamos batería agotada de vez en cuando, pero principalmente debido a nuestra propia negligencia. Y en el medio, hay cientos, si no miles, de arranques del sistema sin fallas mecánicas del motor de arranque o degradación natural de la batería.
En segundo lugar, aunque no es una aplicación de carreras de alto rendimiento, las consideraciones de peso y costo aún juegan un papel importante.
Los automóviles modernos utilizan el espacio interno de manera bastante eficiente, y simplemente no hay muchas opciones para colocar otro componente y tener un fácil acceso a él.
Hay sistemas de posventa que permiten esa confiabilidad adicional para vehículos utilitarios más grandes, como camionetas para granjeros o madereros y similares, pero nuevamente, eso lo califica como aplicación industrial, porque nadie más que los estadounidenses los usan para llegar a la oficina o arrebatar un poco de leche en una tienda del barrio.
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El mío tiene un dispositivo de arranque de respaldo de emergencia tan elegante. Se llama "transmisión manual". Empuje comienza genial con una batería agotada. El único inconveniente sería que el asesino en serie me persigue, y bueno, eso es para lo que hacen licencias de armas ocultas ...
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Primero, perdón por mi mal inglés.
Creo que es porque una batería moderna es más confiable , desde el punto de vista del fabricante del automóvil, por lo que eliminan la alternativa innecesaria del sistema de manivela.
Las baterías agotadas pueden ser muy comunes, sí, me dieron muchas veces en mi automóvil viejo, pero si mantiene su automóvil regularmente como sugiere el fabricante, podría (verse obligado a) reemplazar el nuevo antes de que muera.
La tecnología de la batería parece estar avanzando mucho en estos días, algunos de ellos podrían usarse en automóviles en un futuro próximo si realmente se necesita.
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Si realmente desea evitar situaciones de batería agotada, la mejor solución es probablemente una segunda batería aislada. Cargue ambas baterías del alternador, pero desconecte la batería de arranque (a través de un relé) excepto cuando el alternador esté funcionando o la llave esté girando. Es realmente estúpido que los autos estén diseñados de tal manera que el uso de accesorios no esenciales pueda reducir la potencia necesaria para arrancar el vehículo.
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La realidad es que en realidad no sería un buen punto de venta. No tiene sentido agregar costo y peso a un automóvil normal todos los días cuando es fácil mantener su batería en buen estado y llevar un cable de arranque de $ 10 por si acaso.
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Personalmente, solo llevo un pequeño kit de batería de arranque en caso de falla de la batería.
Algo como esto:
http://www.walmart.com/ip/Schumacher-XP400-Jump-Starter/15140202
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Conduzco un Land Rover, tiene una disposición para iniciar el manejo.
Te sorprendería lo tarde que retuvieron esto, incluso en Range Rovers (clásico) puedes ver el agujero en el centro del parachoques delantero para la manija de arranque.
De todos modos, la mayoría de los automóviles (con transmisión manual al menos) puede arrancar de golpe, lo que no se puede hacer tan fácilmente con maquinaria estática o botes;) y las baterías y cables de arranque son baratos y portátiles.
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Algunos automóviles emplean un sistema eléctrico de dos baterías. Esto se compone de:
Ahora puede parecer contradictorio agregar complejidad, hay algunos beneficios de tener una configuración como esta.
Lo relevante para esta pregunta es que cuando la batería de arranque comienza a debilitarse, la unidad de control para arrancar el vehículo puede cambiar a la otra batería.
Del manual del automóvil de Bosch:
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El arranque manual de manivela de los días pasados era peligroso para el operador.
Además, cuando el arranque eléctrico comenzó a generalizarse, se necesitaron mejores baterías, y leí en alguna parte que los fabricantes de baterías hicieron un trato a los fabricantes de automóviles con la condición de que quitaran la manivela. La idea era, desde el punto de vista del marketing, si tiene un arrancador eléctrico confiable con una batería confiable, ¿para qué necesita una manivela?
Finalmente, debido a su logística, una manivela solo se puede instalar frente al automóvil con un motor montado longitudinalmente. Los motores de montaje transversal se han vuelto muy comunes por ahora.
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El viejo Vauxhall Viva que poseía cuando era estudiante sufría regularmente fallas en el motor de arranque, y era un componente difícil de reemplazar porque el mecánico tenía que mover el motor fuera del camino.
Descubrí que la solución más simple y barata era estacionar en la cima de las colinas y luego iniciarlo de golpe. Ajusté la velocidad de ralentí para que no se detuviera fácilmente, y sobreviví con eso durante más de un año. No tuvo mucha pendiente: la mayoría de los aparcamientos tienen una ligera pendiente, y uno es muy bueno para detectar el terreno más alto.
¿Quién necesita mecanismos cuando tienes geografía?
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Te diré por qué. Porque un fabricante de automóviles que intenta ahorrar $ 30 al no instalar un limpiaparabrisas trasero no va a gastar $ 100 para instalar un nuevo componente en el motor.
Sin embargo, una persona laboriosa puede hacer una buena suma de dinero al hacer un arrancador mecánico con resorte.
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Si realmente le preocupa, considere una transmisión manual, ya que potencialmente puede presionar para iniciarla.
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No tiene sentido. No puede arrancar manualmente un automóvil inyectado electrónicamente sin batería.
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