Que bicicleta
Un BMW 650, modelo 1996.
¿Cuál es el problema?
Noté un lento, pero constante, goteo de gasolina de uno de los dos tubos de goma que salen al fondo de la bicicleta. Creo que el otro tubo de goma está ahí para quitar agua del carburador, gotea agua si monto en la bicicleta en los días de verano realmente calurosos.
La gasolina gotea de uno de los dos tubos.
Contexto adicional
Acabo de sacar la bicicleta del almacenamiento y la volví a llenar con aceite y gas, así como también volví a poner una batería completamente cargada. Por alguna razón, se niega a arrancar; no sé si el problema no arranca está relacionado, eso no es lo que me preocupa. Me preocupa ver gotear gasolina de un tubo, cuando no sé para qué sirve el tubo. ¿Quizás inundé el motor con combustible y este tubo está allí para drenarlo?
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Respuestas:
En la mayoría de las bicicletas, el carburador tiene un puerto de desbordamiento que drena a través de un tubo hasta el suelo. Esto es importante si el flotador se pega. Por lo general, puede golpear el recipiente del flotador con un destornillador y despegarlo, pero si vuelve a ocurrir, revise los carbohidratos.
Además, no fume cerca de una bicicleta que gotea gasolina.
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Mi bicicleta hace esto cada dos años después del almacenamiento durante el invierno. Descubrí que el flotador absorbe algo de combustible y, por lo tanto, el nivel se llena en exceso. Lo ajusté un poco (es difícil acertar con el mío), pero la mejor opción para mí fue reemplazar el flotador.
De cualquier manera, NO debe gotear ni tener fugas de combustible. No he visto ningún BMW en la tienda donde trabajé en fuga, excepto como lo describí anteriormente.
Ah, para ser claros, el mío es un R60 / 6, por lo que es un poco más viejo, y tiene un flotador de espuma rígida como elemento de stock. Si el tuyo es un BMW, debe tener una llave de grifo: tengo la costumbre de cerrar el mío después de cada viaje, ya que a veces los cambios de calor causan fugas de combustible.
No me estaciono a un lado (montar fuera del pie de apoyo lo mantiene nivelado) pero tengo un amigo que lo hace a veces y ocasionalmente hará una pequeña caída si no cierra la llave de paso.
NOTA DE EDICIÓN: asegúrese de que NO sea de un tanque de combustible agrietado. No dice si se trata de una serie R o la serie F (aunque parece una serie F de la imagen). Creo que hubo un retiro del mercado en el tanque de la serie F en un punto.
También tenga en cuenta que las bicicletas con inyección de combustible (GS, Dakar, CS, G650X) tienen líneas de combustible a presión. Cuando gire la llave a la posición de encendido, debería escuchar que la bomba de combustible presuriza la línea. Justo después de apagar la bicicleta, la línea de combustible seguirá estando bajo presión.
¿Es esta fuga solo durante la conducción o mientras está detenida? ¿Se filtrará justo después de que te detengas también? La presión puede durar bastante tiempo si ese es el caso y se puede detectar una pequeña fuga por un momento después de apagar el encendido. Es posible que necesite abrazaderas nuevas y una línea de combustible en ese caso. Recomendaría que un técnico de servicio calificado reemplace a aquellos en ese caso.
Intente retirar el asiento, mirando el sistema de combustible con la llave encendida para ver si ve fugas / acumulación de combustible allí, ya que eso también podría ocurrir; tenga en cuenta que el combustible está presurizado para los inyectores.
Nota final: ha habido algunos retiros del sistema de combustible en la serie F, también puede buscar aquellos con su número de modelo específico.
http://faq.f650.com/FAQs/ServiceBulletinsFAQ.htm
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¿Ese modelo tiene un grifo? ¿Quizás solo necesite cerrar el gas cuando estacione?
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Creo que esto puede ser una línea de ventilación / desbordamiento al tanque de combustible. ¿Qué tan lleno está (estaba) su tanque en ese momento? Mi K75 (combustible inyectado, a diferencia del suyo) tiene este arreglo. Si este es el caso, es probable que la bicicleta esté funcionando según lo diseñado.
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