¿Razones por las que el automóvil pierde la capacidad de acelerar con el tiempo?

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Mi automóvil no ha recorrido grandes cantidades de millas (menos de 60000), pero ya a las 30-40000 diría que noté que su capacidad de acelerar ha disminuido. Todavía está bien para mi uso y la eficiencia del combustible es buena (más de 60 mpg en EE. UU., Más de 70 mpg en el Reino Unido). Supongo que las razones se superpondrían con algunas de estas causas , pero quería preguntarle a alguien más informado que yo.

Es un turbodiésel estándar (sin riel común o paletas variables) con filtro de partículas (DPF) y convertidor catalítico, transmisión manual (y después de leer otras publicaciones aquí, creo que el embrague está bien). Es un motor de 1422cc de 3 cilindros con un eje de equilibrio, aunque no creo que eso sea importante para los argumentos.

Las cosas en las que puedo pensar son DPF (aunque no parece dar ningún problema nuevo / inusual), filtros de aire, cojinetes desgastados que dan más resistencia, tal vez el turbo está desgastado / menos eficiente (¿por qué?), Pero aparte de eso, soy No estoy seguro de qué causa esto.

No creo que perder el "nuevo efecto del automóvil" sea poco común o un problema como tal, tengo curiosidad por las causas. ¡Gracias!

acceleration wear nsandersen
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¿Cuál es la condición de sus filtros de combustible? Los motores diesel requieren cambios constantes en el filtro de combustible.
vini_i
¿Has medido la aceleración del coche y lo has comparado con las especificaciones? "Se siente más lento acelerar" puede no ser exacto, es difícil comparar objetivamente la aceleración de hoy con la de hace un año solo de memoria.
Hobbes
¿Cuándo se revisó su auto por última vez? ¿Sabe (y está seguro) que reemplazaron todos los filtros en los intervalos requeridos?
Sir Swears-a-lot
A menos que pueda medir objetivamente la potencia de su automóvil, usted (y todos los demás) solo pueden especular. Una prueba de dinamómetro le daría una idea contra los reclamos publicados, pero incluso eso puede no ser exacto o confiable.
Sir Swears-a-lot

Respuestas:

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He tenido este problema en todos los autos que he tenido en los últimos 35 años. Con solo 60k millas, es muy poco probable que sea una de las causas en el enlace que publica.

Lo más probable es la acumulación de depósitos en todo el sistema de combustible, cámaras de combustión, sistema de escape. Aquí está el método que uso para restaurar la aceleración al 100% de su capacidad:

Comience cambiando el aceite del motor y filtre con un aceite sintético superior como Mobil 1. Sustituya un cuarto de aceite con líquido de transmisión automática (ATF).

Si el automóvil tiene una válvula PCV y una válvula EGR, asegúrese de que ambas hayan sido reemplazadas y que la tubería se haya limpiado con un limpiador de carburador. Reemplace el filtro de aire (y las bujías, si corresponde). Revise el colector de admisión y las mangueras de aspiración en busca de fugas de aire.

Agregue ATF a su tanque de gasolina al llenarlo a una tasa de tratamiento de 1 oz. por galon. Conduzca el automóvil inmediatamente en el tráfico de parada y avance durante 10 minutos, apague el motor durante 10 minutos, luego conduzca en la carretera a 70 MPH durante 10 minutos. Repita este ciclo varias veces, durante al menos una hora, y permita que la mezcla penetre al menos dos días.

Cuando su tanque baje a 10 galones de gasolina, agregue dos latas (30 oz.) De Cataclean . Inmediatamente conduzca el automóvil en la carretera durante 30-60 minutos, luego "piso" el automóvil a toda velocidad (WOT) de 50-80 MPH. Repita los golpes de aceleración completa al menos seis veces, pero hasta 30 veces si el gato. Los sensores están muy sucios. Asegúrese de que el sistema de enfriamiento y la transmisión estén enjuagados y funcionen correctamente de antemano. Encienda el calentador y el ventilador al máximo, con las ventanas abiertas, cuando realice las ráfagas de WOT. Repita este ciclo conduciendo el automóvil en tráfico de parada y avance, apagando el motor durante 10 minutos y luego conduciendo en la carretera (puede sustituir la velocidad de la autopista con conducir el automóvil en primera marcha, 25-35 MPH, a altas RPM a desarrollar calor).

Cataclean se evapora del tanque de gasolina después de aproximadamente 24 horas, así que asegúrese de hacer funcionar el automóvil con fuerza de inmediato. El ATF nunca se evapora por completo. Los dos productos, ATF y Cataclean, funcionan juntos y nunca dañarán ningún componente del automóvil.

Cuando se resuelvan los problemas y vuelva a llenar el tanque, continúe agregando ATF a una tasa de tratamiento de 4 oz. por cada 10 galones de gasolina. Continuará limpiando depósitos. Cada cuarto llenado, agregue una lata de Cataclean y conduzca a velocidades de autopista.

Carguy
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¿No cree que sería mejor averiguar la causa del problema en lugar de gastar un montón de dinero en cambiar / limpiar piezas que pueden estar en perfectas condiciones de funcionamiento?
Evren Yurtesen
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¿También esas cosas más limpias del convertidor catalítico realmente funcionan? He visto algunos videos que dicen lo contrario
método
Una válvula PCV y EGR no son mucho dinero. Dado que el póster no tiene códigos, bajo kilometraje y motor diesel, el problema probablemente sean los depósitos de carbono.
Carguy
El convertidor catalítico definitivamente ha estado funcionando para mí durante 35 años en todo tipo de automóviles, incluso en dos modelos Mercedes-Benz con poca velocidad de ralentí / aceleración / bajo consumo de combustible. Es principalmente una mezcla de acetona y xileno, que tiene propiedades químicas que han demostrado que limpian los depósitos desde la década de 1950. Algunos científicos incluso argumentan que las principales compañías petroleras deberían utilizar la acetona como aditivo de combustible.
Carguy
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@method Creo que los aditivos en realidad no hacen nada. Porque, para empezar, se quemarían en el motor. Por ejemplo, vea la fórmula de combustión para acetona C3H6O + 4 O2 -> 3 CO2 + 3 H2O Quizás la acetona puede ser un buen solvente, pero no será la acetona lo que llegue a su catalizador. Busqué en línea los resultados reales de las pruebas. Algunas personas intentaron hacer una comparación de las emisiones de escape, etc., utilizando datos empíricos de las máquinas de prueba de gases de escape después de usar cataclean. No parece mejorar las cosas. Por supuesto, esto no impedirá que la gente sienta mejoras :)
Evren Yurtesen
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Puede haber muchas razones para su problema. Puede ser tan simple como que su turbocompresor no funciona o detecta un problema y limita el rendimiento. Debe llevar su automóvil a una tienda y hacer que lo revisen. No servirá de nada usar aditivos de limpieza o cambiar piezas que puedan estar en perfectas condiciones.

La computadora del automóvil (ecu) registra todo tipo de información sobre el rendimiento del motor y sus partes. El detalle de la información cambia de modelo a modelo. Pueden comunicarse con él en el taller de reparaciones para determinar exactamente qué está mal. En algunos lugares, incluso pueden medir el rendimiento del automóvil al ejecutarlo / probarlo en equipos de medición especiales.

El rendimiento de su automóvil no debe reducirse con el tiempo, como explicó, a menos que haya algún problema.

Evren Yurtesen
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Claro, hay muchas razones posibles para el problema. No todas las razones son tan importantes como un turbocompresor fallido. Se acumulan muchos problemas menores: inyectores de combustible sucios, válvulas, anillos, cat. convertidor, etc., que son muy comunes durante la conducción lenta en ciudad. Estos pequeños problemas pueden resolverse utilizando aditivos de limpieza sin pensar. De hecho, la ECU registrará todo tipo de información, ¡pero la mecánica no puede determinar fácilmente qué está mal y cobrará mucho dinero por hora para solucionar el problema!
Carguy
Con esa lógica, puede reemplazar el motor y el sistema de escape para solucionar el problema. Es una solución segura. Pero el enfoque lógico sería descubrir cuál es la causa del problema primero o si incluso hay un problema para empezar. Los aditivos son solo trampas de dinero. Si realmente funcionaran, los fabricantes de automóviles recomendarían usarlos de vez en cuando para limpiar el motor y obtener un rendimiento óptimo. Sin embargo, nunca he visto ningún manual de automóvil que mencione tales cosas. ¿No crees que quieren clientes felices? Desafortunadamente, la mayoría de las personas sienten el efecto placebo de tales aditivos.
Evren Yurtesen
Mi manual de Mercedes Benz recomienda Techron en el combustible. Cuando lo usé en mi '08 E350, resolvió un problema inactivo. Los pequeños fabricantes de aviones recomiendan oficialmente Marvel Mystery Oil. Por supuesto, sería ideal determinar exactamente qué está mal con un motor, pero ese enfoque puede llevar mucho tiempo, ser costoso y realmente innecesario para problemas menores. La mayoría de los aditivos de combustible y aceite son variaciones de aceite mineral o compuestos orgánicos volátiles, que son efectivos y cuestan muy poco.
Carguy
Tiene razón, pero me pregunto de qué año es ese manual porque hoy los combustibles incluyen los aditivos necesarios en las cantidades correctas. Incluso Mercedes dice que no debe usar aditivos secundarios a menos que su combustible no tenga aditivos (al menos no sé dónde puedo obtener combustible sin aditivos ... hmm ...): bevo.mercedes-benz.com/bevolisten /119.0_en.html "Sin embargo, el uso de aditivos secundarios es principalmente una carga de costos adicional que no es necesaria y, en el peor de los casos, puede provocar daños permanentes".
Evren Yurtesen