2000 Honda Civic Ex 1.6l Coupe - AC no se activa

3

El compresor y el secador han sido reemplazados, se agregó aceite PAG 46 de 5 oz, se aspiró una hora, la presión no cambió a -30 psi durante otra hora después de la parada, se aspiró 45 minutos nuevamente, se agregó R-134A en 2 latas. El embrague no se activó en absoluto, utilizando un clip para el relé (pines 30 + 87) para forzar el compresor mientras agregaba refrigerante, lo que funcionaba porque me sentía congelado en la línea de baja presión. Sin embargo, todavía no funciona con el relé (nuevo) y la presión en ambos lados es de aproximadamente 85 y 90 psi cuando se usa un clip para forzarlo. Muy poca diferencia entre las líneas bajas y altas. Por favor ayuda por cualquier motivo posible!

honda ac civic Rayo
fuente
Honda Civic necesita 23 oz de R134a, agregué 2 latas con purga de línea, que debería ser la cantidad correcta.
Ray
Ahora, usar un clip para papel puede forzar el embrague, pero ya no sale aire frío. ¿Es demasiado refrigerante o no es suficiente?
Ray
1
23oz debería funcionar bien. ¿Estás seguro de que el embrague realmente se engancha? Las fallas de los relés son muy comunes en esta era Honda.
Fred Wilson
¿Ha verificado el embrague del compresor? ¿Dice que fuerza el relé a cerrarse? ¿Tiene un suministro allí y llega al compresor?
Solar Mike
El embrague seguramente se activa cuando uso un clip para conectar el puerto 30 al 87 en lugar de usar el relé, pero no sale aire de enfriamiento. El relé funciona cuando se intercambia con uno para el ventilador del condensador. Estos dos relés se ven iguales. ¿Alguna idea más? ¡Muchas gracias!
Ray

Respuestas:

1

Si el embrague está enganchado (forzado) y las presiones laterales alta y baja son similares, la explicación más probable es que la válvula TX ha fallado. La variación de presión de ayer a hoy se producirá por el cambio en la temperatura ambiente.

Deeogee
fuente
La válvula de expansión viene con el nuevo compresor, pero parece muy difícil reemplazarlo porque está dentro de la cabina. De todos modos, posiblemente tendré que intentarlo. Por cierto, según otras lecturas, si hay una obstrucción, la presión del lado alto sería demasiado alta y el lado bajo demasiado bajo; Si el lado bajo es inesperadamente demasiado alto y el lado alto demasiado bajo (este es el caso), hay un problema con el compresor. ¿Es esto correcto? ¡Gracias por la ayuda!
Ray
Las presiones son de 65 y 70 psi esta mañana en comparación con las de 85 y 90 de ayer. ¿Significa fugas en alguna parte? ¡Por favor ayuda!
Ray
¿Es posible hacer estallar el compresor agregando Freón demasiado rápido?
Ray
La línea de baja presión se estaba congelando mientras agregaba la segunda mitad de la lata al forzar el compresor. Después de agregar la segunda lata, ya no funciona, lo cual es realmente extraño.
Ray